Клуб автолюбителей Рено Логан

Проехал 612 км на баке 98-го и не обсох. На заправке влезло под завязку 52,5 литра 95-го. Интересно, скока в баке оставалось?

**Oleg_Alia** » 17 июл 2006, 05:53

Георгий Торпедоносец писал(а):Проехал 612 км на баке 98-го и не обсох. На заправке влезло под завязку 52,5 литра 95-го. Интересно, скока в баке оставалось?

Бак в Логане 50 литров: 50-52,5 = -2,5 литра То есть в баке бензина не осталось машина его из воздуха брала.

**3dmax** » 17 июл 2006, 07:22

Oleg_Alia писал(а):
Георгий Торпедоносец писал(а):Проехал 612 км на баке 98-го и не обсох. На заправке влезло под завязку 52,5 литра 95-го. Интересно, скока в баке оставалось?

Бак в Логане 50 литров: 50-52,5 = -2,5 литра То есть в баке бензина не осталось машина его из воздуха брала.

Зря иронизируете. Со слов некоторых владельцев ёмкость бака куда больше 50-ти литров. Некоторым удавалось влить до 60 литров. Естественно, что некоторая часть топлива из этого количества была просто фикцией, но не 10-же литров. Да и написанно везде, что бак в логане ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО 50 литров.

**Павел М2С** » 17 июл 2006, 12:52

Ну что вы как дети малые спорите? Забыли что ли про трубу от бака к пробке? Туда как раз 2-3 литра вмещается... причем - этот трубный бензинчик бензомер не может увидеть... а борткомп считает расход - но исходя из показаний бензомера.

**Акцентовод** » 17 июл 2006, 12:56

Павел М2С писал(а): а борткомп считает расход - но исходя из показаний бензомера.

Ну уж нет. Комп считает расход, исходя из показаний датчика массового расхода воздуха. А уж как к этому воздуху примешивается бензин - хоть из бутылочки, ему по барабану.

**LawGun** » 17 июл 2006, 13:02

Акцентовод писал(а):
Павел М2С писал(а): а борткомп считает расход - но исходя из показаний бензомера.

Ну уж нет. Комп считает расход, исходя из показаний датчика массового расхода воздуха. А уж как к этому воздуху примешивается бензин - хоть из бутылочки, ему по барабану.

Расход бензина по расходу воздуха???? Что-то не очень верится! Специалисты, опровергните! Неужели не проще на бензопроводе счетчик долларов за 30 поставить, как у меня в ванной на горячую воду? Неужели массу (уйму) воздуха проще мерять, чем тонюсенькую струйку бензина? Как при этом и по какому закону Авогадро или Бойля-Мариотта учитывать процент азота, и других газов, не берущих участия в окислении???

А вот интересно, как-то должно ощущаться, что бензина мало? Мне казалось, что последние 2-3 км перед заправкой машина как-то тупо тянула с почти пустым баком, т.е. ревела громче, а ехала хуже. Может бензина меньше подаётся и поэтому качество смеси меняется? Если так, то можно по ощущениям понимать, что горючка заканчивается.

**Акцентовод** » 17 июл 2006, 13:05

Павел М2С писал(а):. Кроме того... при отпускани сцепления после переключения на три передачи вниз из-за высокой разницы скорости вращения валов сцепление получает довольно сильный удар - совершенно без всякой необходимости.

Почему удар ? Я сцепление плавно отпускаю при любом переключении, что вверх, что вниз. При этом сцепление получает свой естественный износ, в случае торможения от части выполняя роль тормозного диска и колодок. Вторую часть, надеюсь большую, выполняет сам двигатель за счет компрессии.

Кстати, на Акцентах с автоматом тормозные колодки служат минимум вдвое меньше, чем на механике. Думаю, всем понятно, почему. Хочешь - не хочешь, а на ручной коробки частенько происходит торможение двигателем. А вот на Акцентовском автомате, похоже, никогда. Так что тормозите двигателем, и будет вам всем щастье

**Акцентовод** » 17 июл 2006, 13:13

LawGun писал(а):Расход бензина по расходу воздуха????

Я не уверен, так вроде ШТАТ работает на жигулях. В принципе, компьютер наверное и расход бензина отдельно посчитать может. Но в старых ТАЗах разницы нет никакой, смысл контроллера как раз в поддержании постоянного соотношения воздух/бензин, кажись 11:1. Так что по фигу, что мерять. В системах с обратной связью возможна корректировка состава, но все равно в очень небольших пределах.

**LawGun** » 17 июл 2006, 13:14

Акцентовод писал(а):
Павел М2С писал(а):. Кроме того... при отпускани сцепления после переключения на три передачи вниз из-за высокой разницы скорости вращения валов сцепление получает довольно сильный удар - совершенно без всякой необходимости.

Почему удар ? Я сцепление плавно отпускаю при любом переключении, что вверх, что вниз. При этом сцепление получает свой естественный износ, в случае торможения от части выполняя роль тормозного диска и колодок. Вторую часть, надеюсь большую, выполняет сам двигатель за счет компрессии.

Торможение диском сцепления..... Конгениально!!! Обязательно поделитесь этой ценной информацией и на своем форуме Акцентоводов!!

Кинетическая энергия движения автомобиля при торможении тормозами уходит на нагрев тормозных дисков и колодок. Плюнь -шипят. А здесь на нагрев накладок диска сцепления? Гениально!!! На сколько же торможений их хватит?

**LawGun** » 17 июл 2006, 13:29

Акцентоводу

Чтобы эффективнее тормозить диском сцепления, включайте заднюю передачу, а то если и маховик и ведомый диск сцепления крутятся в одну сторону, нет того эффекта.

Где-то Павел запропастился, наверное, за валерьянкой побежал

**Акцентовод** » 17 июл 2006, 13:38

LawGun писал(а):Чтобы эффективнее тормозить диском сцепления, включайте заднюю передачу,

Я бы и рад, да она на ходу ни в какую

Но вообще-то, можете не переживать за мое сцепление, торможу двигателем с переключением вниз я очень редко. Чаще всего на это просто нет времени, проще додавить тормозом. Бывает, врубаю 4ю после 5й для поддержания нужной скорости спуска с горки. Эдакий хилл десцент контрол

Особенно душа поет, если включен кондей. Мало того, что его крутят нахаляву, так еще и гораздо интенсивнее, чем это происходило бы на нейтрали.

**LawGun** » 17 июл 2006, 13:48

Акцентовод писал(а):
LawGun писал(а):Чтобы эффективнее тормозить диском сцепления, включайте заднюю передачу,

Я бы и рад, да она на ходу ни в какую Но вообще-то, можете не переживать за мое сцепление, торможу двигателем с переключением вниз я очень редко. Чаще всего на это просто нет времени, проще додавить тормозом. Бывает, врубаю 4ю после 5й для поддержания нужной скорости спуска с горки. Эдакий хилл десцент контрол Особенно душа поет, если включен кондей. Мало того, что его крутят нахаляву, так еще и гораздо интенсивнее, чем это происходило бы на нейтрали.

Hill descent control - это хорошо! Но эбсент майндид могут Вас не так понять :wink:

. Ждем реакции Павла. Я если будет время, пересчитаю переход хотя бы одного процента кинетческой энергии автомобиля в тепловую энергию нагрева килограммового диска сцепления. Интересно, сколько получится? На сколько градусов он нагреется, и не сгорит ли вообще?

**Павел М2С** » 17 июл 2006, 18:33

Акцентовод писал(а):
Павел М2С писал(а): а борткомп считает расход - но исходя из показаний бензомера.

Ну уж нет. Комп считает расход, исходя из показаний датчика массового расхода воздуха. А уж как к этому воздуху примешивается бензин - хоть из бутылочки, ему по барабану.

Я имел в виду остаточное количество километров расчитывается по показаниям бензомера. При залитом под пробку баке борткомп долгое время (полсотни км можно проехать) показывает неизменное значение запаса хода. Если конечно средний расход не меняется...

**Павел М2С** » 17 июл 2006, 18:39

Акцентовод писал(а):
Павел М2С писал(а):. Кроме того... при отпускани сцепления после переключения на три передачи вниз из-за высокой разницы скорости вращения валов сцепление получает довольно сильный удар - совершенно без всякой необходимости.

Почему удар ? Я сцепление плавно отпускаю при любом переключении, что вверх, что вниз. ...

Потому удар, дяденька - что во время движения при переключениях передач нога рефлекторно вырабатывает ОПТИМАЛЬНУЮ скорость отпускания сцепления! Если Вы ездите не на рефлексах, а на осознании каждого шевеления ногой или рукой - повесьте пожалуйста на заднее стекло треугольник /У\... потому что окружающим нужно знать ваши возможности по управлению автомобилем...

Клуб автолюбителей Рено Логан

Расход бензина

1

Re: 1

Кто сейчас на конференции