Вспоминая Москвич 412 ...

[ГБ]

Ясно. У меня ноги короткие, поэтому везде ноу проблем

[Klid]

Пересел на Логан прошлым летом после 10 лет езды на М-412 ИЖ 1976 гв.(катался в основном на дачу-с дачи - 110 км в один конец, последние 10 по грунтовке разбитости "как повезет", зимой не ездил).
Предыдущий хозяин следил - первый год у меня не ломалось ничего - то есть совсем ничего. Через три года сделал "капиталку" - по тому времени самым дешевым было поставить поршневую и коленвал на 1,8 (!) на 76-й, ессно.
Динамику до капиталки не помню, после - по ощущениям много лучше нового Логана 1,4, объективно не мерял.
30 лет от роду и 10 лет в моих руках сделали свое дело - машинка "посыпалась" - был и вытекший единственный тормозной контур, и отказавшие в -5 на трассе дворники, и в дороге (как правило, малознакомой), случалось подводил - но за полчасика исправлялся. В довершении всего раздолбаная передняя подвеска и рулевое, рассыпающиеся от старости переключатели, беда с запчастями, мастерами и свободным временем - пришлось сменить.
Чем после него удивил Логан:
- тишиной в салоне. Я считал, что до 90-95 М-412 едет тихо (если кардан хорошо прикручен ), но после него Логан едет бесшумно.
- легкостью руля, чуткостью тормозов, точностью реакций - это понятно;
- подвеской. Первое ощущение - и эта "табуретка" считается лучшей в классе подвеской? Не знаю, как сзади - а на месте водителя я на Иже воспринимал ямки много мягче
- динамикой. В 412, в сравнении с логаном, сидишь "под капотом" - все изменения в работе движка и не хочешь, а чуствуешь. Все воспринимается "честнее": приказал - получил, все напрямую. По времени разгона - не скажу, не мерил. Сейчас логан не то и вправду просыпается (пробег около 6000), не то я привыкаю к нему.
- салон. А ведь года 4 назад вез с дачи соседей (3 средней или чуть за среднюю комплекцию) - говорили -удобно..
- багажник. В 412 - ожидаемо-маленький, при загрузке - на удивление большой. Тут - ожидаемо-огромный, н опо факту влезает не всё

Пара фоток старой машины


и неожиданный вид логана из окна

[ГБ]

Через три года сделал "капиталку" - по тому времени самым дешевым было поставить поршневую и коленвал на 1,8 (!) на 76-й, ессно.
Динамику до капиталки не помню, после - по ощущениям много лучше нового Логана 1,4, объективно не мерял.

Как у Вас коробка вынесла увеличение крутящего момента? Разваливаться не начала? У оригинального УЗАМ-412 пиковый крутящий момент был равен 108 Н*м при 3400-3800 об/мин. У логана 1.4 - 112 Н*м при 3000 об/мин

Чем после него удивил Логан:
- подвеской. Первое ощущение - и эта "табуретка" считается лучшей в классе подвеской? Не знаю, как сзади - а на месте водителя я на Иже воспринимал ямки много мягче

Мягкой была, точно, но и в поворотах машина валилась прилично на бок. У Логана настройки выбраны больше в сторону управляемости.
Klid, какого цвета она была у Вас по ПТС?

[Mavrik]

Klid
Вот у меня такой же был 73г.в, только светло-желтый и не капиталил я его, а тормоза тоже один раз потерял, правда в гараже - пришел, завел, из гаража выезжаю, а их нет, вытекли А вообще, когда я в него из запора пересел - вот было ощущение!!! - класс!

[Mikka Hakkanen]

Я тоже начинал с Запора- сначала горбач 66 года, потом 968-М 87 года( Весч!), а потом Москвичи. После запорожца на Москвич кажется смамолетом, скорость не чувтстуется, мягкий- вот она настоящая машина!

[Mavrik]

После запорожца на Москвич кажется смамолетом, скорость не чувтстуется, мягкий- вот она настоящая машина!

А самое главное - дверей куча и багажник есть

[т72]

А я однажды ехал на запорожце который 140 выдавал,было страшно,правда чтобы он так гонял его хозяин 9000тыс.обкатывал

[ГБ]

Mavrik, в техпаспорте как у Вас цвет обозначался, не помните?

[Mavrik]

Mavrik, в техпаспорте как у Вас цвет обозначался, не помните?

Честно сказать не помню, но по-моему ничего особенного, вроде так и было написано : светло-желтый. Тогда еще тех-паспорт книжечкой был, вот это помню

[Klid]

Как у Вас коробка вынесла увеличение крутящего момента? Разваливаться не начала? У оригинального УЗАМ-412 пиковый крутящий момент был равен 108 Н*м при 3400-3800 об/мин. У логана 1.4 - 112 Н*м при 3000 об/мин

Гонял я на нем редко, восновном ехал "в полпедали" отсилы, без перегрузов - коробка жила, пока "умельцы" не поменяли сцепление, забивая коробку кувалдой . На следующей коробке проехал тыщ 10 - до продажи - без проблем.

, какого цвета она была у Вас по ПТС?

липа зеленая

[ГБ]

вроде так и было написано : светло-желтый

Может быть и я на таком же катал. С завода было написано что-то вроде охра золотистая (или охра светлая?). Мне так этот цвет нравился. Не поверите, до сих пор, проходя мимо желтых машин, я оценивающе смотрю на них и подсознательно говорю себе: "Нет, не айс", т. е. не ТОТ цвет. Все происходит неосознанно. Не могу найти ТОТ цвет, действительно такого желтого цвета не встречается. Теперь цвета больше химические, как анилиновые краски.

липа зеленая

, да и на фото немного зеленью отдает, я подумал, может быть цветопередача не совсем точная.

[боб]

Не могу найти ТОТ цвет, действительно такого желтого цвета не встречается.

Может '' золотое руно ''. У меня такой 412 был.

[Tonik]

Ну раз уж про цвет, то на нашем была с обратной стороны крышки багажника прилеплена бумажка "Цвет эмали "Арктика" (белая, если кто не понял )

[боб]

Ну раз уж про цвет, то на нашем была с обратной стороны крышки багажника прилеплена бумажка "Цвет эмали "Арктика"

Хорошо помню этот цвет. Просили покупатели продать, а она не заводилась. Отогнал в гарантийку. Вскрыли, распред вал на три части сломан.

[ГБ]

Может '' золотое руно ''.

Нет, руна у меня не было точно.
Нашел схему переделки системы отопления Москвича специально для тех, "кому ногам холодно".

Как видим, поработать надо было немало