Andrew Ivanov писал(а):В документах на авто он обозначен как каталитический нейтрализатор
Имеется ввиду инструкция по эксплуатации. Да, там есть такие слова, на странице 2-4, по-моему. Упоминается этот девайс косвенно, типа сломаться может, али чего не так. Грош цена этой инструкции. Также ведь в ней говорится и о загорании лампы Check Engine, и что делать в этом случае... Бред.
А почему вы склонны доверять словам менеджера больше, чем инструкции? Лично меня несколько таких менеджеров уверяло, что на Логан фильтр салона не ставиться в принципе и врезать его нельзя. А если вам скажут, что в двигателе нет коленвала, вы этому тоже поверите
Выпускать в наше время машину без катализатора, это все равно что танк (гляда на вашу Ягдпантеру на аватаре, кажется, что вам близка танковая тема) выпускать без приборов ночного видения. Не бывает такого.
Логика понятна. Но мы в России живем, а здесь эта наука давно из классической развилась в нечеткую, а база знаний не всегда опирается на базу фактов. Поэтому хочется определенности. Которой, похоже, нет.
Jager писал(а):Просто наличие или отсутствие того или иного агрегата в автомобиле подтверждается спецификациею, Специфицирован ли катализатор в документах на авто? Я не видел, может быть плохо смотрел. А фото... ну это, пардон уважаемый Логановед с большой буквы, детский сад.
Я не себя приводил в качестве Логановеда с большой буквы,я -звездоболец(с маленькой буквы). Похоже,что у Вас Логана еще нет-раз Вы слушаете менеджера и читаете документы.Самый простой способ убедиться-это заглянуть под днище на подъемнике(или в яме).
Или Вы считаете,что я ради того ,чтобы убедить человека в Фотошопе монтировал фото????
Обратитесь к работникам завода-пусть они Вам напишут про катализатор.
Смешно,право слово....не поверю,пока сам его не отверну от машины...
Последний раз редактировалось boris55 06 июл 2006, 09:40, всего редактировалось 1 раз.
to boris55
Ну и манеры у Вас. И кто тут обиделся, глядя на всю эту экспрессию с "манией" и "об стол"? И, право слово, не надо лишний раз напоминать о длительности нахождения и заслуженности в форуме. Успокойтесь, Вы - звезда этой конфы, хоть и с пролетарскими замашками.
По поводу фото - это не доказательство. Пусть это не монтаж, но, кроме предъявляемого девайса, на ней же ничего не видно. Что за авто, что за труба?...
И зачем нам СПРАШИВАТЬ работников завода, опять пустой трёп.
Достаточно иметь официальную спецификацию об имеющемся оборудовании, и всё. А так, как сейчас: "А это что за коробочка?!" - и обсуждения на два дня. Хотя, может быть так кому-то интереснее.
Jager писал(а):Логика понятна. Но мы в России живем, а здесь эта наука давно из классической развилась в нечеткую, а база знаний не всегда опирается на базу фактов. Поэтому хочется определенности. Которой, похоже, нет.
В связи с розыгрышем на АЗС призов тем кто залил 95-й, решил и я порбовать. Ощущения: тяга почти не изменилась, немного прибавка все же есть. шумности меньше не стало, а вот расход снизился с 8,8 л до 8,1 л, 90% по городу. из них 30% с кондеем. Получается по деньгам затраты на бензин почти одинаковы, но 95-м приятнее езда. Никогда не залил бв 95-й, если б не был уверен в заправке,
Съездил на Кавказ и обратно, всего 3200 км. Средний расход по трассе М-4 составил 6,87 л/100 км. Бензин - 92. Заправки - Юкос и Лукойл, причем где-то были ферроцены, т.к. после поездки обнаружил на свечах рыжий налет. Кондей был включен примерно 50% пути. По городу сейчас расход около 9л.
Купил ЛОГАН, без БК.
Решил мерить литров по 100 на сколько километров хватит.
первых 100 литров хватило на 1100 км.
И вопрос:
на каких скоростях/оборотах лучше ездить? когда расход топлива минимален.
например стоит на 55-60 переключаться на 4?
на 5 когда. ессно с учетом ровной дороги.
Бывших тазоводов прошу не удивляться запредельному расходу топлива. Жигулёвская манера езды не подходит для экономичного вождения Логана.
в первую очередь не забывать, что максимальный момент там, где слышно двигатель (от 2500 мин-1), во вторую - тормозить не переходя на нейтраль, в третью - разогнался, включи высшую передачу и слегка отпусти педаль газа.
посадил на днях соседа на свою машину пока был немного занят - женился - так бензину нагорело 11,5 литров (по городу с кондеем постоянно). у меня в тех же условиях и 10 не выходит.
Веду учет пробега и залитого бензина с начала эксплуатации.
Машину забирал с практически пустым баком (принял за 3 литра) и пробегом 5 км
Когда заливаю полный бак, записываю также показания спидометра и делаю в табличке пометку, что залит полный бак. Если доливаю не до полного, то тоже записываю и литраж, и километраж, но в этом случае эти цифры ни о чем не говорят.
Вот несколько результатов контрольных вычислений.
При показаниях пробега 2729 км залито в общей сложности 214,4 литра. Минусуем 50 литров полного бака, получается что на 164,4 литрах выбегал 2729 км
164,4/27,29=6,02 л/100 км
По других контрольных точках
725 км - 93,8 л
2729 км - 214,4 л
(214,4- 93,8)/ (27,29-7,25)= 120,6/20,04= 6,02 л/100 км
1943 км - 172,9 л
2729 км - 214,4 л
(214,4- 172,9)/(27,29-19,43) = 41,5/7,86 = 5,28 л/100 км
В третьем случае значительное отклонение от 6 литров, я думаю, потому, что на 1963 км бензин заливал оператор, которого я попросил залить полный бак, и он залил под самую крышку, а в остальных случаях я пистолет в бак совал сам, и боялся, чтобы не бежало через верх, и после двух-трех отстрелов прекращал заправку.
Заливал всегда только 95-й. Манера езды:
Трогаюсь довольно интенсивно. Как только схватит сцепление, довольно быстро выжимаю педаль газа процентов на 80 до 3500-4000 оборотов (примерно, не всегда слежу за тахометром - не до того).
На второй тоже довольно интенсивно до 3000-3500.
На третьей умеренно до 3000
На четвертой не спеша разгоняюсь примерно до 80 км/ч, прибавляя газ постепенно.
На 5-й еду, в основном 105-110 км/ч (это в районе 3000 об/мин).
Быстрее чем 120 км/ч (130 -140) еду только на Бориспольской (2х4 полосы) трассе и на ровных прямых участках узких дорог с видимостью более 1 км.
Если доганяю фуру или колонну, заранее сбрасываю газ (отпускаю педаль газа полностью, не выключая передачи), потом могу поддерживать равномерное движение на 5-й, если число оборотов не ниже 2000-1900 (не менее 70 км/ч). При появлении возможности обгона переключаюсь на 4-ю и газую интенсивно, пытаясь максимально сократить время обгона.
Стараюсь всегда оценить обстановку, чтобы никогда резко не тормозить без надобности.
Никогда (почти ) не соревнуюсь с машинами-одноклассниками
Попутно, хотя это и не имеет непосредственного отношения к теме, скажу, что 150 км/ч по спидометру ехал при 4100 об/мин. Разгонялся также до 160 км/ч (на пару секунд), обороты не запомнил, меньше 5000 - это точно, не до того было - страшновато . Эксперименты с большими скоростями уже после пробега 3000 км.
прокуратор Добавлено: Сб 15 Июл, 2006 16:34 Заголовок сообщения: не понимаю,если тормозишь на нетралке, то что больше бензин расходуется? чем тормозить на скорости?
Тему, что лучше, включить нейтралку и катиться (тормозить) или сбросить полностью газ и катиться (+тормозить педалью тормоза), не выключая передачи, на этом форуме обсуждали довольно долго. Тема называлась, кажется "Расход бензина 0"
Я тоже сомневался в том, что на инжекторных двигателях расход на нейтралке больше, чем при торможении двигателем (расход ноль литров!). Но окончательно в этом убедил(а) белорус(ка), приведя выдержку из немецкого форума. Я на немецком читаю свободно, прочитал оригинал и точный перевод, и уверовал, что это действительно так. Тормозите, не выключая передачи, и получите экономию бензина. Конечно, если начать тормозить двигателем с 5500 оборотов, думаю, двигателю придется тяжеловато.
LawGun
Уважаемый, подскажи как это тормозить двигателем? Я правильно понимаю, что если едешь на 5 передаче, врубаешь 2 или 3 и машина начинает притормаживать?
) не соревнуюсь с машинами-одноклассниками
. Эксперименты с большими скоростями уже после пробега 3000 км.