Вспоминая Москвич 412 ...

[Sergren]

Вот ведь скажите, что такую вот лялю нельзя не любить...

А мне нравится Москвич 412 без всякого рестайлинга.

[3dmax]

Вот ведь скажите, что такую вот лялю нельзя не любить...

Согласен. Пяток машин я в детстве таких искатал, как же они мне нравились...

[Нодельман Лев]

Sergren
Да все эти рестайлинги только всё портили если честно...
Нельзя менять образ машины, сделанный в хроме шестидесятых и натягивать на него пластик восьмидесятых... Посмотрите на М21406SL - простите конечно, но это уже была отрыжка в чистом виде... Даже 2140 первых выпусков уже было не то по дизайну... Достаточно посмотреть на него сзади, где на крышке багажника остались формы для треугольных фонариков поворотников, а самих треугольных поворотников уже тю-тю - не было и в помине...
А во что его превратили на последних годах выпуска в ижевске - это вообще квазимодо жуткое... С морды лица вообще смотрелся как брутальный самодельный трактор... ...

[Mikka Hakkanen]

А мне очень нравился 2140- его радиаторная решетка и сплющенный нос напоминал воздухозаборники МИГ 17, и машина в целом была современеей 412-го. Те же фары уже включались нормальными выключателями через реле, а не центрапльным полозковым силовым выключателем света., был электрический моторчик омывателя, более продуктивная печка.
В общем для соввременной эксплуатации в городе эта модель гораздо более приспособлена.

[Нодельман Лев]

В общем для соввременной эксплуатации в городе эта модель гораздо более приспособлена.

C этим конечно же я согласен... Но 2140 - это не авто-ретро, а вот 412 и 408 - совсем другое дело... Так что ценности 2140 уже не имеет в сравнении с 412 и 408. Всё дело в том, что 2140 - это продолжение модернизации и рестайлинг исходной модели 408-412... Поэтому он хоть и более доработан в плане ТТХ, но менее интересен как история...

[ГБ]

А у меня москвич переведен в разряд садового инвентаря . Стоит себе в гараже на даче, а если с прицепом в лес за дровами, или мусор вывести или что-то подобное, то всегда пожалуйста. А еще на пикник с друзьями выезжаем

Не, ну а что, нормально. И машине не так обидно - она чувствует себя при деле, а в пыльном гараже машины скучают, как люди (я так думаю) . Если бы отцу москвич не разбили в 2005, то он бы до сих пор на нем ездил, а машина была 1973 г. в. Но он зимой не ездил, да и в дождь не очень любил, поэтому кузовня вся была родная, с немногими заплатками на крыльях.
Я вот что предлагаю, мы о плохом не будем, а лучше давайте вспомним, в чем М412 превосходил Логана Конечно, с долей юмора
1) Как уже было сказано - дизайн, это супер. Тут, ИМХО, полное превосходство М412.
2) В штатных ковриках у М412 были дырочки, которые вставлялись в винтики на полу и коврики НЕ ЕЗДИЛИ (не знаю, автофрамос слышит или нет )
3) Поворотная форточка была - ну сказка, никакой кондиционер не нужен
4) Дворники на стекле соплю не оставляли, почему не знаю
5) Вокруг радиатора все было закрыто железом, ничего спереди на двигатель не летело (правда снизу хорошо летело )
6) Бачок омывателя стекла был съемный, поэтому можно было остатки летней незамерзайки просто вылить, а не корячится с клизмой. А если там вода была, то можно было руки в поле помыть после прополки картошки
7) багажник открывался не ключом, а ручкой изнутри (правда, трос мог лопнуть)
у М412 был кран печки (правда, он все равно со временем закисал)
9) у М412 было много пепельниц в салоне и можно было от души покурить всей семье, включая детей сзади. Передняя пепельница была поворотная. Туда удобно было класть винтики, они потом весело гремели.
10) с новья в салоне в М412 был благородный запах. Я даже сейчас помню, что он был именно благородный, а не вонючий
11) С М412 поставлялись две сумки инструментов и их полагалось возить в машине. За более чем 30 лет эксплуатации нашего москвича они потребовалась в дороге несколько раз для того, чтобы вывернуть и продуть свечи. Остальные поломки в дороге были связаны с отказом тормозов по вине обслуживающего персонала (т. е. нашей вине), которые по причине наличия ручника и возможности тормозить двигателем игнорировались с продолжением движения до пункта назначения. Забыл, еще колеса, конечно менялись.

[Mikka Hakkanen]

Благородный запах это да, пахло именно машиной, а не пластмассой.
Сумки с инструменати! У меня было два алюминиевых ящика из под пулеметных лент( кто копал трофеи войны- тот знает) в них было полно инструмента. Я на Валдай ехал в отпуск с таким набором ключей, что мог поршневую на коленке поменять!

Машина должнам ездить и радовать хозяина.

[boris55]

3) Поворотная форточка была - ну сказка, никакой кондиционер не нужен

Вот чего на Логане не хватает-так это именно этой форточки!
И еще жалюзи перед радиатором(на 12 были?или только на 08?)

[ГБ]

И еще жалюзи перед радиатором(на 12 были?или только на 08

Были, да-да, на 412!!! Отцу со временем надоела возня с термостатом и он его выкинул вообще, а использовал жалюзи.

[Нодельман Лев]

А у меня ещё вот такой был, в личном пользовании, 1974 г.в., золотая эпоха... Правда на фото не я, но машинка именно такая была

Больше всего прикалывала АКБ для фар - батарейка квадратная на 4,5 вольта... ... Цвет был васильковый... кожанный коричневый салон... руль из белоснежного пластика с пневматическим клаксоном "бе-бе", стекло сложной формы, и много много силуминового хрома, и колёсные диски с красными ободками и колпачками, а главное - настоящая эмблема азлыка ...

Так, срочно надо разработать педальный Логан для подрастающего поколения
З.Ы. С обслуживанием не заморачивался особо, из расходников - солидольчику во втулки каждую весну и всё... чинил и обслуживал его в папа-сервисе...

[Sergren]

Я вот что предлагаю, мы о плохом не будем, а лучше давайте вспомним, в чем М412 превосходил Логана

Прочитал с большим удовольствием. По некоторым пунктам пройдусь:

1) Как уже было сказано - дизайн, это супер. Тут, ИМХО, полное превосходство М412.

Тут даже спорить нечего, М412 - красавец!

3) Поворотная форточка была - ну сказка, никакой кондиционер не нужен

Ну вообще-то в Москвиче было жарковато

4) Дворники на стекле соплю не оставляли, почему не знаю

Это точно, сопли не было.

5) Вокруг радиатора все было закрыто железом, ничего спереди на двигатель не летело (правда снизу хорошо летело )

Двигатель загрязнялся очень быстро.

6) Бачок омывателя стекла был съемный, поэтому можно было остатки летней незамерзайки просто вылить, а не корячится с клизмой. А если там вода была, то можно было руки в поле помыть после прополки картошки

Да-да-да!

11) С М412 поставлялись две сумки инструментов и их полагалось возить в машине.

Тогда никакого сервиса не было, поэтому без инструмента выезжать было просто стремно.

Мда ... ну вот ежели сравнить Логан с Москвичем по динамике, подвеске, багажнику, ну и салону, конечно ... то ... это, как его ... Логан получше слегка

[Фокс]

А правда ли , что 412-й движок скопирован с BMW . На одной старухе BMW 312 что-ли , видел своими глазами карбюратор от 412 -ого . Тот хозяин говорил что у Москвича двигатель один к одному . Я ему говорю что может у вас движок от Москвича . Он обиделся и ткнул пальцем на движке на абревиатуру BMW . Вот и спрашиваю Вас бывшие ездоки на Москвичах .

[Нодельман Лев]

А правда ли , что 412-й движок скопирован с BMW

ИМХО не правда... Все двига азлыка по конструкции ещё с 401 тянулись... Двиги разработать вообще не наш профиль был всегда... ИМХО 412- это всё тот-же доработанный двигатель от довоенного опеля-кадета 1937 года...

[Sergren]

А правда ли , что 412-й движок скопирован с BMW . На одной старухе BMW 312

Да ну, не поверю, что у БМВ был такой тормознутый движок.

[Фокс]

Да ну, не поверю, что у БМВ был такой тормознутый движок.

Я говорю про 312-й , а не 315-й . 312-й в то время был карбюраторным и имел всего 1500 кубиков .