Anatoly_ писал(а):А мне Тиида нравится по дизайну больше
Нравится, не нравится... Давно учеными установлено - если нет в продаже машины нужного цвета, то через две недели лучшим становится тот цвет, который приобрел
Nick_2141 писал(а):ИМХО - Тиида - стоит своих денег ровно на столько, на сколько Логан стоит своих. Для кого велюр и кожа нафиг не надо, а кто и готов за это платить...
Аналогично.+1. Ездил на Тииде знакомого, и тестил в салоне, когда еще был владельцем Логана. Разница приличная и явно в пользу Ниссана. Естественно без учета доводов о максимальном количестве картошки влезающей в багажник, "внедорожных" качеств и способности переваривать бензиновый "коктейль". Большинство оппонентов в лучшем случае видели Тииду на дороге или посидели в салоне.
3dmax писал(а):Ну и? Вы переплатили почти 200 тысяч по сравнению со мной, а что получили в Итоге то? Что в Вашей Тииде есть такого на 180 тысяч чего нет в Престиже? Говорю сразу, в Престиже есть ПТФ, Кондей, усилитель руля, подогрев сидений, регулировка по высоте и поясничного подпора, 4 эсп, обогрев зеркал и их электропривод, кожаный руль и ручка МКПП, ЦЗ, 15 колёса, открытие багажника из салона и с ключа,впрочем как и дверей, БК. Мелочи типа хрома на морде, наклеек порогов и т.д. описывать не буду. Ок? У меня нет АБС, в Тииде есть. Если бы я взял АБС, то разница была бы 160 тысяч. Так что АБС и EBV можете не считатью Вот и дополните , пожалуйста, вышеозвученный список. Что , помимо этого, есть ещё в Тииде? И Вы сами поймёте, что то, что есть не стоит даже половины этих денег. Уверяю Вас. З.Ы. Если не овтетите, то могу ответить за Вас. Двигатель, как уже выяснили, ну не разу не шустрее Логановского, да к тому же не всеядный. Тут однозначный минус за не всеядность. Отличия: Литьё, омыватель фар, датчик дождя, датчик света, климат контроль, регулировка руля, складывающаяся спинка заднего сиденья, боковые шторки, преднатяжители передних ремней.. Вот и всё. Может какие то незначительные мелочи и пропустил, но они не сильно на расклад влияют. А теперь задумайтесь, стоит ли это 160 тысяч? Я бы за это полтинник максимум дал. Не потому, что я скряга, а потому что пара датчиков лишних с моторчиком,, механизм складывания сиденья и 4 шторки таких денег НЕ СТОЯТ! Разве я не прав? Охота Вам переплачивать за имидж - да пожалуйста. Но от этого машина автоматом не станет лучше по соотношению цена-качество-фарш.
Уважаемые соклубники (позводите так обращаться? Логан все еще остается моей машиной) и особенно уважаемый 3dmax, извините, если кого-то сам обидел невзначай и за владельцев Тиид позволившим не совсем корректные высказывания, и давайте прекратим с..ч в теме. На форуме тиидоводов мне приходится время от времени урезонивать владельцев Ниссана, пытаясь доказать что Логан очень достойная машина. Кому интересно зайдите на http://www.clubtiida.ru/forum/showthread.php?t=75. Мой ник там такой же как и здесь. Так что стараюсь не одевать " черные очки" (3dmax) И все на этом. Теперь к теме.
3dmax, даже того что Вы перечислили (практически все правильно) уже достаточно на мой взгляд. Немного поравлю и дополню за что платит деньги покупатель Тииды (имеется ввиду дополнительные 160 тыс). Извините вразброс буду писать без категорий, что вспомнится сразу. Шторок безопасности 4 и подушек безопасности 4. Активные подголовники. Дисковые передние и задние тормоза, передние вентилируемые. Резина изначально идет от производителя выше классом Континенталь или Бриджстоун (тоже доп деньги) Чип ключ. Магнитола без мр3, но с блютузом, определителем номера и записной книжкой (мелочь но очень удобно) и уже в цене, 6 динамиков. Широкие кресла водителя и пассажира с лучшей боковой поддержкой (в Логане такой поддержки практически нет), но жесткие (-). Отделочные материалы торпеды и салона лучше (боюсь сказать "значительно"). Фильтр салона (не уверен, в Престиже он возможно уже установлен, тогда вычеркнем). Шумоизоляция одна из лучшей в своем классе, по крайней мере мой Логан даже прошедший обработку в "Такси" не идет ни в какое сравнение. Герметичность салона - в ЛЮБУЮ грязь открываешь дверь - проем, порог почти девственно чисты. Ну и мелочи из комплекса которых и складывается то что называется комфортом - передний и задний подлокотник, регулировка наклона заднего сидения полностью или по частям (только в хэтче), кроме салонного плафона плафоны для водителя и пассажира, отсек под СД диски и очечник, сдвигаемое заднее сиденье в пользу пассажиров или багажника, управление магнитолой с руля и наверное еще что-то забыл. При этом не считаю Тииду чем-то супер ординарным, но своих денег эти изменения стоят (с учетом конечно общероссийских цен). Кто-то не хочет, не может, не считает нужным платить за эти "фенечки" - пожалуйста, уважаю Ваш выбор.
Приветствую! Полностью согласен с POLAXом. Были бы у меня деньги, купил бы какой-нибудь кроссовер или внедорожник. А так по своему бюджету довольствуюсь ЛОГАНом АУТЕНТИКом. Мог бы взять и ПРИВЕЛЕЖ, но крашеные бамперы меня абсолютно не устраивают, т.к. практически почти после каждой поездки к теще в деревню оставались бы царапины на ентом крашеном бампере. Хотелось бы и движок 1,6, но на АУТЕНТИКах только 1,4. А, ведь летом почти каждый раз с прицепом. Так, что каждый выбирает себе авто по вкусу и, я уважаю этот выбор. Здесь мы должны были сравнивать только автомобили (правда сравнение не корректно ИМХО, разница в классе и цене), но никак не обсуждать финансовые возможности владельцев и их пристрастия к той или иной модели авто. Просто давайте выпьем за то, чтобы наши желания совпадали с нашими возможностями. Простите, если кого против шерсти! С уважением! Рыжий ЛО.
а кто нить помнит насколько отличались по цене жига 5-я и 7-я? Ну даже можно взять максимально разные комплектации типа 5-ка - 1,5 а 7-ка 1,7 с "евросалоном"...
ИМХО вот на столько в цене ИМХО должны различаться Логан и Тиида...
все равно, владельцам тииды нужно знать правду о природе своих машин - по своей природе, так сказать, в развитых странах - это автомобиль низшей ценовой категории, который борется в этой категории с такими же недорогими колесницами эконом класса, как сцион, шевроле авео, кобальт и хенде ацент...
При этом он там представлен гораздо более энергичной комплектацией 1,8 + вариатор.
Вот и весь цинизм автопроизводителей. Там где нормальная машина стоит 20 000 долларов в рассрочку на пять лет они продают тииду за 12 500 фаршируя ее по полной, а там где правительство поддерживает бракоделов с таза - тиида становится чуть ли ни бизнес-классом.
ВОТ НА ЭТОМ ФОНЕ Логан выглядит действительно честной машиной за свои деньги, а тиида - "реекспортной 7-кой", хотя справедливости ради и в отличие от "семерки" - такая же, в сущности, добротная табуретка как логан, только обитая заграничным войлоком и с ножками подбитыми резинкой шоб не сильно скрипела...
Oaken писал(а):все равно, владельцам тииды нужно знать правду о природе своих машин - по своей природе, так сказать, в развитых странах - это автомобиль низшей ценовой категории, который борется в этой категории с такими же недорогими колесницами эконом класса, как ...
При этом он там представлен гораздо более энергичной комплектацией 1,8 + вариатор.
Вот и весь цинизм автопроизводителей. Там где нормальная машина стоит 20 000 долларов в рассрочку на пять лет они продают тииду за 12 500 фаршируя ее по полной, а там где правительство поддерживает бракоделов с таза - тиида становится чуть ли ни бизнес-классом.
ВОТ НА ЭТОМ ФОНЕ Логан выглядит действительно честной машиной за свои деньги, а тиида - "реекспортной 7-кой", хотя справедливости ради и в отличие от "семерки" - такая же, в сущности, добротная табуретка как логан, только обитая заграничным войлоком и с ножками подбитыми резинкой шоб не сильно скрипела...
Если я правильно Вас понял, то тиида одного класса с сцион, шевроле авео, кобальт и хенде ацент. И логан действительно честная машина на их фоне.То. что Логан лучше Акцента читаем в другой ветке и делаем выводы относительно тииды. Я ничего не придумал. Разные это машины, разные. Зачем пытаться доказывать что одна лучше другой. Недоделки и косяки тииды лучше искать на форуме тиидоводов.
Oaken писал(а):все равно, владельцам тииды нужно знать правду о природе своих машин - по своей природе, так сказать, в развитых странах - это автомобиль низшей ценовой категории, который борется в этой категории с такими же недорогими колесницами эконом класса, как сцион, шевроле авео, кобальт и хенде ацент...
Машина класса "С" и она не борется с классом "B" по своей спецификации, она борется с такими машинами как Renault Megane и Toyota Auris.
Oaken писал(а):При этом он там представлен гораздо более энергичной комплектацией 1,8 + вариатор.
У нас тоже есть вариант с движкой 1.8 (126 л.с.) + вариатор, как никак повторюсь машина класса С и ей положенно иметь в своем распоряжении двигатели обемом от 1.6 до 2х литров, Tiida ограничилась двумя 1.6 и 1.8.
Oaken писал(а):Вот и весь цинизм автопроизводителей. Там где нормальная машина стоит 20 000 долларов в рассрочку на пять лет они продают тииду за 12 500 фаршируя ее по полной, а там где правительство поддерживает бракоделов с таза - тиида становится чуть ли ни бизнес-классом.
Простите но при чем тут автопроизводители? Они просто делают свое дело, наши пошлины делают свое грязное дело, не могут же вам диллеры теперь работать в убыток себе. Думаю ни для кого не секрет что за границей нашей страны все машины дешевле и думаю не справедливо сравнивать цену у нас японской машины и например в той же японии где да она на несколько тысяч долларов дешевле. Логан на порядок дешевле несмотря на то что производители подняли цену и мы его покупаем за такие деньги как будто он был ввезен к нам из-за границы.
Oaken писал(а):ВОТ НА ЭТОМ ФОНЕ Логан выглядит действительно честной машиной за свои деньги, а тиида - "реекспортной 7-кой", хотя справедливости ради и в отличие от "семерки" - такая же, в сущности, добротная табуретка как логан, только обитая заграничным войлоком и с ножками подбитыми резинкой шоб не сильно скрипела...
Да логан стоит своих денег, но и Nissan стоит своих без сомнения. Все преимущества только у Tiida но это не значит что Logan хуже, нет он просто стоит своих денег.
Oaken писал(а):своих машин - по своей природе, так сказать, в развитых странах - это автомобиль низшей ценовой категории, который борется в этой категории с такими же недорогими колесницами эконом класса, как сцион, шевроле авео, кобальт и хенде ацент...
ха никто и не сомневается AVEO
4-door LT 2LT MSRP $15,365 Hide Details
Same as [4-door LS 1LS] Plus: Air conditioning, single-zone manual, includes (K11) air filter and rear air vents Audio system feature, premium 6-speaker system Audio system, AM/FM stereo with CD player and MP3 playback, seek-and-scan and auxiliary input jack (Includes (UW6) 6-speaker premium audio system.) (STD) Cruise Control Electronic with set and resume speed. Deluxe Cloth seat trim Door handles, chrome Door locks, power (Includes (A90) trunk lid opener button) Driver Information Center, with outside temperature display and fuel economy/driving range function Floor mats, carpeted front and rear Fog lamps, front Mirrors, outside heated, power-adjustable, body-color, manual-folding Remote Keyless Entry, includes (AU3) power door locks and content theft-deterrent system Steering wheel controls, mounted audio controls Tires P185/55R15 all-season, blackwall. Included with 15" steel wheels and 15" 5-spoke aluminum wheels. Wheels 15" steel with full bolt-on wheel covers. Windows, power with rear passenger lockout XM Radio, XM Radio includes 3 trial
, но пока буду ждать Сандеро.
