qwerty123 писал(а):kd_s [Вам виднее. Чтобы не быть голословным привожу источник - журнал Автомир №51 2007 стр. 18
"Первый Форд Фокус увидел свет в 1998 г - его прародителем стала популярная модель Escort............" Так что все вопросы и претензии к нему.
Вы не поняли смысл написанного, додумали то, что вам хотелось прочитать и выдаете это за достоверную информацию. В данном контексте имелось ввиду, что класс машины (С-класс) тот же. Тут не неписано, что Фокус это модернизания Эскорта. Так же как и Ниву 2121 считают прародителем всех вездеходов повышенной комфортности. И это абсолютно не значит, что все они являются плодом модернизации старушки Нивы.
Додумываете как раз ВЫ.
Я же просто процитировал журнал.
Вот вы им напишите письмо и потребуйте объяснений
А если следовать ИМЕННО ВАШЕЙ ЛОГИКЕ то фраза из журнала должна звучать так : "Первый Форд Фокус увидел свет в 1998 г - его прародителем стала популярная модель ФОРД T..........
KVN писал(а):Да что же это такое. Вы хоть читайте сообщения до конца. Во-первых про льготы. Прочитайте еще раз мое сообщение. Там говорилось что льгот нет но собираются ввести]
Там было "работникам форда и не снилось, но вроде..." Тогда ясней выражайтесь.
KVN писал(а):По вопросу "охаивания". Убогим Фокус не называл
А это писал Пушкин?
KVN писал(а):Убогая Фокусная трехдверка
???
KVN писал(а):Вот вы им напишите письмо и потребуйте объяснений
Нет уж, дудки, вы пулю пустили, сами и разбирайтесь.
KVN писал(а):но машина такого класса с более чем 10-й историей СОВРЕМЕННОЙ не может быть по определению.
Непонятно на чем вы свои суждения основывате, комментариев других явно не видете. Поэтому обсуждать больше нечего.
Новый Focus - за что берут лишние деньги?
"Врать не будем – сотрудники редакции Авто@Mail.Ru боятся делать тесты таких автомобилей. Очень. Но понять нас можно, ведь одно дело тестировать какие-нибудь суперкары или, скажем, дорогущие седаны премиум-класса. Там все ясно – машины классные, едут отлично, цены огромные. И совсем другое дело связываться с такой моделью как Ford Focus. Здесь нужно взвесить все нюансы, обратить внимание на каждую мелочь, прежде чем вынести хоть какой-то вердикт. Еще бы, ведь перед нами самая популярная иномарка в России, которая совсем недавно претерпела серьезную модернизацию.
Очень часто производители стараются не вносить при рестайлинге серьезных изменений в дизайн своих популярных моделей. Обычно дело ограничивается чуть другими бамперами, какими-нибудь дурацкими хромированными полосками на решетке радиатора и увеличенными на два микрона передними фарами. Но в Ford решили сделать так, чтобы обновленные машины можно было отличить от старых не с одного метра, а издали. И правильно! Модернизированный автомобиль не имеет практически ни одной старой кузовной детали. Разве что крыша осталась без изменений. А все остальное другое: фары, капот, крылья, бампера, зеркала. Но лишь у хэтчбека. Седан же сзади практически не отличается от старой модели – разве что бампер чуть-чуть иной. Кроме того, можно отметить, что исчезли боковые молдинги. С эстетический точки зрения это хорошо, но вот с практической не очень, ведь царапаться двери и бампера будут чаще.
В России будут продавать обновленный Focus со всеми типами кузовов: седан, 3- и 5-дверный хэтчбек, универсал и купе-кабриолет. Причем, только купе-кабриолет станут завозить к нам из-за рубежа. А вот все остальные версии будут выпускать на заводе во Всеволожске. Лично нам больше всего нравится более спортивный 3-дверный хэтчбек. И не надо делать вид, что вы с этим согласны! Мы то прекрасно знаем, что в кредит вы будете покупать все равно седан, ну, в крайнем случае, 5-дверный хэтч (седан берут аж 55% покупателей Focus).
По канонам написания подобных автомобильных тестов сейчас нужно рассказать про салон. Но мы отбросим шаблоны в сторону. Скажем лишь, что внутри рестайлинговый Focus стал чуть лучше (о внутренностях чуть попозже). Расскажем о самом главном – о ценах. Или вас действительно волнует, как модернизированный автомобиль проходит повороты в контролируемом заносе на скорости 200 км/ч. Увы, но Focus после модернизации опять подорожал. Правда, если раньше покупатели справедливо возмущались, что Ford за один и тот же товар начинал брать больше, то сейчас все объяснимо. Официальные лица Ford уверяют, что Focus можно купить за 346 000 руб."
Здравствуйте. Вижу вы тут про цены пишите. Может немного не в тему, но всё же.
Я тут решил собрать статистику цен на различные группы товаров в разных городах россии. Правда пока заполнено только около 50 анкет людьми из разных городов, для обьективной оценки маловато.
ссылка удалена Nick_2141 - добавьте свои анкеты и если не сложно попросите друзей. Всё таки хорошее дело делаем, стату собираем.
На сайте кстати можно посмотреть анкеты других городов
KVN писал(а):EСЛИ ВЕРИТЬ ЖУРНАЛЬНЫМ ИСТОЧНИКАМ, ТО фОКУС СДЕЛАН ИМЕННО НА БАЗЕ ЭКСКОРTA (допустим смотри последний или предпоследний АВТОМИР где описана очередная пластическая операция Фокуса)
Ты жгун Как у ФФ1 может быть одна база с Экскортом, если у ФФ1 независимая подруливающая задняя подвеска, а у Экскорта балка. Тогда и Мерседес ML и БМВ 7 так-же на базе Экскорта сделаны ФФ1 совершенно новой платформой была. Платформа ФФ2 то-же мало общего имеет с ФФ1. Она едина на Мазду 3, ФФ2, Вольво(которая эту платформу вообще на многие авто использует)
Выкинте свои журналы в помойку. Или ваши заявления называются "Называется слышу звон, а на деле сам ...."
dica писал(а): Платформа ФФ2 то-же мало общего имеет с ФФ1.
Я думаю что если повесить рядом на подьёмниках два этих фокуса , то вы наврядли сможете их различить .
Представь, различаю. И очень хорошо. Подвеску ФФ2 быстрее с плагиатной подвеской Гольфа 6 перепутать можно, чем с ФФ1 У них совершенно разные подвески.
Ford принял решение в очередной раз повысить цены на свои автомобили. Причем, на сей раз подорожание будет весьма серьезным. Так, с 1 мая этого года выпускаемые в России Focus и Mondeo увеличатся в цене на 9%. Это не коснется лишь так называемой «бюджетной» версии Focus, которая стоит сейчас 345 000 руб
Очередная "бюджетная"иномарка перестает быть таковой, боюсь и РЕНО в ближайшее время "подтянется"-может рано мы начали говорить что на тазиках ездить не будем.
Вы думаете, ВАЗ отстанет от этого процессаа? Он тоже повышает свои рублевые цены и ничуть не меньше, чем зарубежные производители. Так что никаких оснований для предпочтений в пользу ВАЗиков нет, просто в целом автомобиль становится менее доступным товаром...
ЯрLogan писал(а):так называемой «бюджетной» версии Focus, которая стоит сейчас 345 000 руб
а вы попробуйте её заказать... ради интереса позвоните любому дилеру.
знакомый позвонил: "... на ближайший год все квоты на эту комплектацию выбраны. заказы не принимаем..."
=)
ЯрLogan писал(а): может рано мы начали говорить что на тазиках ездить не будем.
Да не спешите так слезы лить у вас не 10-ти летний, развалювающийся логан, требующий срочной замены, поездите еще. А там глядишь и выправиться ситуация, первый кризис на Руси что-ли.
Ну кому то может и придется бросить понтовую привычку менять машину каждую весну, поскольку пепельница за зиму износилась.
Focus подорожает на 44%
После того, как государство увеличило максимальную стоимость автомобилей, которые могут участвовать в программе субсидирования кредитов, многим производителям больше не нужно держать искусственно заниженные цены. В результате стоимость некоторых машин резко пошла вверх.
По данным «Коммерсанта», уже с 7 октября резко подорожает самая простая версия Ford Focus. Если сегодня такая машина в 3-дверном кузове в комплектации Ambiente стоит 345 000 руб. (но найти в продаже ее нереально), то уже в октябре цена вырастет до 475,2 тыс. руб. (оснащение Focus станет при этом богаче на АБС и пассажирскую подушку безопасности). А если машина будет сделана после 7 октября, то она будет стоить уже 496 100 руб. То есть машина подорожает сразу почти на 44%!
http://auto.mail.ru/article.html?id=29591
Как у ФФ1 может быть одна база с Экскортом, если у ФФ1 независимая подруливающая задняя подвеска, а у Экскорта балка. Тогда и Мерседес ML и БМВ 7 так-же на базе Экскорта сделаны 
У них совершенно разные подвески.
