хотелось бы поинтересоваться у спецов! почему у Тагера на холостых 900 оборотов а на Логане 700! от чего это вообще зависит и нормально это или нет?! на жиге у меня тож 700 было!
А.Георгич писал(а):хотелось бы поинтересоваться у спецов! почему у Тагера на холостых 900 оборотов а на Логане 700! от чего это вообще зависит и нормально это или нет?! на жиге у меня тож 700 было!
фиг его знает,может связанно с производительностью масляного насоса,что б давление выше было на холостых.Мотор некоторые дотошные жигулевский до 350 об удушить могли,пока новый давление держало нормально.Это не принципиальный вопрос ,даже думать не стоит ,на спортивных ниже 2500 об холостые не держит,так как фазы распредвала расчитаны на высокие обороты.Длиноходность поршня может влиять,так как джип должен тянуть в низах,для этого требуется широкий коленвал и длинные шатуны...+ мотор может расчитан быть под кондей а он не установлен,настройки оставлены старые- даже если снять ремень гура ,обороты выростут.Может этот мотор когда то укомплектовывался компресором.
Tager интересная машинка. Правильно говорят - на любителя. Tager T2 2,3 л / 150 л.с. друг взял за 630 т. р. в октябре. Купили коврики в салон (от Приоры), в багажник от Матиса. Сетку на решётку на радиатора приделали . Посимпатичней стало. Крышка бардачка болталась, подмотали изоленту. На второй тысячи пробега появился хруст КПП. Сменили по гарантии. Через 300 км. тоже самое. Теперь уже перебрали коробку. Сменили синхронизаторы. Вроде 500 км. отъездил без проблем. По трассе больше 100 км/ч не желательно ехать и бензин "кушает" и тряска начинается.
Нашёл статью про Тайгера, скопировал и оставил то с чем согласен.
Внешность
Кому-то внешность этого внедорожника покажется даже чересчур необычной. Длинный капот, сдвинутые к центру фары, выступающие крылья, по которым пролегли непривычно длинные стекла габаритов и поворотников, коротенький трехдверный салон и задняя часть, выполненная в грубоватых линиях.
Интерьер
Два высоких кресла для передних пассажиров, одно узкое сиденье сзади, на которое сядут только двое. По бокам у него нашлись огромные подлокотники, которые можно опустить, и сидеть тогда сзади будет чертовски удобно. Вот только открывающаяся внушительная дыра, через которую видно добрую часть багажника, не радует глаз. Хотя в нее можно просовывать руку и доставать на ходу из багажного отделения понадобившиеся вещи. Салон «Тагера» - разумная утилитарность. Минимум переключателей, минимум места, минимум лишних деталей. Основные функции регулируются десятком кнопок, сгруппированных в одном месте. На щитке приборов – симпатичные серебристые кругляши шкал. Длинный рычаг механической КПП напомнил малотоннажные грузовички. А поддающийся раскачиванию рукой центральный подлокотник – истинно российские автомобили. Отдельно стоит сказать о багажнике. Tager оснастили распашной вбок дверью. С одной стороны, это очень удобно. Но с другой, если представить, как при открытой двери валятся на землю вещи из забитого до упора неглубокого багажного отделения…
Ходовые качества
2,3-литровый мотор в сочетании с механической коробкой не жалует динамичными разгонами. В части клиренса Tager в грязь лицом не ударит – машина поставлена очень высоко, а сиденья с правильной джиповской посадкой «кучером» создают при этом ощущение поездки на автобусе – настолько свысока получается смотреть на других участников движения.
Резюме
Tagaz Tager – дикий парень. Он подойдет тем, кому важно не количество места и дверей, а клиренс, тяговитость мотора и надежность трансмиссии. Если ваша семья пока что состоит из двух человек, а добрую половину жизни вы проводите в нахождении и покорении нехоженых троп, рекомендуем взглянуть на «Тагер».
Slava P. писал(а):Крышка бардачка болталась, подмотали изоленту. На второй тысячи пробега появился хруст КПП. Сменили по гарантии. Через 300 км. тоже самое. Теперь уже перебрали коробку. Сменили синхронизаторы. Вроде 500 км. отъездил без проблем. По трассе больше 100 км/ч не желательно ехать и бензин "кушает" и тряска начинается.
В последнем ЗР есть коллективная жалоба Тагеровских владельцев. Аппарат - ацтой!!
Для ежедневной езды непригоден. А для рыбалки лучше за сотню б\у-шный УАЗ взять. Хотя бы ремонт дешевле будет.
Captain Короче, как говорят бауманцы (а они люди образованные), неправильный вектор приложения силы выбрали там, на ТагАЗе... Странный самоход, странный: ни Богу свечка, ни чёрту кочерга...
Slava P. щас активно просвящаюся на эту тему. причем понравился когда меня прокатили на 2,3 бензин. но сказали что за пол года сменили кпп изза хруста синхронизаторов как я понял, + сменили прошивку ЭБУ двигателя. а так вроде норма. места в нем нормально да и двигатель на 150 сил толкает его бодренько. на логане за ним свистел со своим 1,6. причем с КПП проблемма не нова. Говорят что и дизелем 2,9 лоханулися. причину ишо не понял почему - в процесеее. но таких вы не найдете.
ога. ссылка верная))) да и у девушки знакомой есть такой аппарат=) по гОвну прыгает отлично. это ишо не лифтованный и не нрязепокрышках. а по шоссе в нем 100 комфортно. расзод 10-12 литров при средней езде. Говорят что Тагаз вроде как немного сократил народе и пока остановил производство. а не пропадет ли Тагер с полок магазинов!? Жаль что с дизелями они лоханулися)
А проблема действительно такая есть.
причем с КПП проблемма не нова. Говорят что и дизелем 2,9 лоханулися. причину ишо не понял почему - в процесеее. но таких вы не найдете.
ссылка верная))) да и у девушки знакомой есть такой аппарат=) по гОвну прыгает отлично. это ишо не лифтованный и не нрязепокрышках. а по шоссе в нем 100 комфортно. расзод 10-12 литров при средней езде. Говорят что Тагаз вроде как немного сократил народе и пока остановил производство. а не пропадет ли Тагер с полок магазинов!? Жаль что с дизелями они лоханулися)
