Волга

[Фикус]

Служебные машины это не показатель. К несвоему и отношение соответственное

[Mikka Hakkanen]

Я написалю А Вы не прчитали- машина чавстная, ее эксплуатировал водитель- частный предприниматель по дого подряда, поэтому он кровно был заинтересован в ее нежнейшейиэксплуатации. Но даже это нее спасло- иъз говна конфету не сделать, там дерьмовое все- шины, диски, подшипники, хомуты, шланги, ткать салона, покраска, хром!! все что можно испоганить и споганено и доперестроечнвые машины ГАЗ рядом не стояли!

[RA3AEW]

И еще 5 копеек по Волге.

1. Служебная машина . У нас машины берегли т.к. после списания их покупали для себя. С учетом дефицита 70-80 х годов это было очень выгодно.

2. Качество . Прапорщики перегоняли из Горького новые машины с приключениями и поломками , на месте всегда машины доводили до кондиции, качество сборки было ужасное.
Приятель работал в это время механиком в таксопарке-ситуация аналогичная.
Как то быстро забыли понятия "протяжка"," замена железа по кругу" и т.п.
Так что качество Волг тех лет-в основном легенды, основанные на гаражных рассказах людей которые ездили по 3-5 тыс.км. в год, а в остальное время ходили с тряпкой вокруг своих "ласточек" и гордились ,что на Волге картошки в багажнике можно увезти в 2 раза больше чем на ТАЗе.

[3dmax]

я просто спросил ВЫ сами в это верите? ну, что машина может так ломаться?

Уважаемый, у меня отец с 1976 года и по сей день работает таксистом. Большую часть времени работал он на Волгах. Ещё будут вопросы?
Я не просто в это ВЕРЮ, я это ЗНАЮ!!!

[Mikka Hakkanen]

И еще 5 копеек по Волге.

2. Качество . Прапорщики перегоняли из Горького новые машины с приключениями и поломками , на месте всегда машины доводили до кондиции, качество сборки было ужасное.
Так что качество Волг тех лет-в основном легенды, основанные на гаражных рассказах людей которые ездили по 3-5 тыс.км. в год, а в остальное время ходили с тряпкой вокруг своих "ласточек" и гордились ,что на Волге картошки в багажнике можно увезти в 2 раза больше чем на ТАЗе.

Я сужу о качестве этих машин по опыту эксплуатации 30-лентиего сэконд-хэнда и новых авто 2000 года, новых авто 70-х годов я лично не засмта, я 70 г р. Так вот я готов купить за 2-3 тысячи старушку 2410 80-года в неубитом состоянии и катать еееще пару лет, приведя сначала слегка в порядок. А вот купить новье за 3000 тыр иибезуспешнгоо лечит его болячки- не гшотов, не стоит оно того с моей скромной точки зрения. За 300 т машина должна ездитьт и не колмпостировать мозг хозяину.

[Идальго]

Mikka Hakkanen, сосредоточьтесь! Ещё пару дней, и Вы начнёте писать иероглифами. В том смысле, что так же понятно.

[Mikka Hakkanen]

Гхм, меня подводит послеоперационный нервоз правой руки, и реенок, требующий перед сном папу к телу, а что из монго поста не удалось расшифровать?

[Идальго]

Mikka Hakkanen
Расшифровали всё, но дешифровальщик совсем выбился из сил.
Теперь серьёзно: выздоравливайте!

[RA3AEW]

Mikka Hakkanen

Да коллега, выздоравливайте! Старушку 24-ку в относительно неплохом состоянии найти ИМХО сложнее, а 2101 или подобное можно при желании найти в первозданном состоянии. Несколько лет назад попал в старый ГСК -показали 21-ю Волгу в состоянии "нулевой"-все родное с небольшим пробегом, и несколько "копеек" с пробегом 4-5 тыс.км. Сосед по гаражу имеет 2101 возраста 30 лет -на ходу.

[Mikka Hakkanen]

Просто Волг в целом было выпущено меньше - тоже мне, секрет Полишинеля. А ресурсность их гораздо выше, чем той же копейки. Помню, многи очередники в 80-х рвали открытки на Жигули и дальше ждали Волгу. Жулька считалась недомашиной, машиной считалась Волга. Может тут виной кирпичный дизайн копейки, а может тяга народа к "толстому металлу" и то что Волги использовал директорат и партия, но Волга котировалась гораздо выше- Жигули не стояли и рядом. Цена ГАЗ 2410 в 85 году-17 тыс сколько то там рублей(после подорожания, раньше было 10 с хвостиком), ВАЗ 21013-5 тыс, Москвич 2140-7 тыс

[3dmax]

тяга народа к "толстому металлу"

Толстый металл в Волге это миф. Просто миф.
Даже 21 Волги имели такой же металл как все остальные машины. Про 24 вообще молчу.
Цитата из Википедии:
Наиболее распространённые мифы о «Волге» ГАЗ-21:

Толщина кузовного железа; на самом деле, она не превышает 1,2 мм, 2 мм — для силовых элементов; действительно, больше, чем на современных машинах, но очень ненамного. Прочность кузовных панелей (крыльев, крыши, дверей, и так далее) объясняется не только толщиной и хорошим качеством металла, но и округлыми обводами автомобиля — «купольные» штампованные детали ярко выраженной двойной кривизны намного хуже деформируются по сравнению с «плоскими» кузовными панелями более поздних машин, что создаёт впечатление бо́льшей толщины металла.

[Mikka Hakkanen]

1,2 мм- это очень толстое железо. На классических жигулях крылья 0,3 двери и крыша 0,4 мм. По сравнению с ВАЗ на Волге действительно толстое железо, это не миф, а факт

[3dmax]

Mikka Hakkanen
Вы может читать будете вниательно?

она не превышает 1,2 мм,

НЕ ПРЕВЫШАЕТ! То есть это максимум. Пороги к примеру могут быть такой толщины. А на 24 волге ( о кторой и идёт речь ) железо было ещё тоньше и спокойно мялось ударом кулака по двери.

[DIXI`s]

...

[Идальго]

Воспоминание.
Было это в начале лихих 90-х. Один знакомый друг-предприниматель купил себе "директорскую" "Волгу" радикально чёрного цвета. Был счастлив ровно месяц, ибо за год машина превратилась в полную тряпку. После этого он купил себе подержанного "меринка" и благополучно отъездил на нем четыре года, после чего разбогател окончательно.
Не то, чтобы я проводил какие-то параллели между "Волгой" и подержанным "мерином", но... как-то уж очень быстро старела "Волга"...