Зфгд_ШШ писал(а):Выемка в подлокотнике вместо ручки - превед Калине
гы-гы-гы. в калине ручки. Наверное, ето оговорка по фрейду? "Превед" логану?
Зфгд_ШШ писал(а):чтобы вытащить домкрат, надо если не вытащить, то уж приподнять запаску однозачно
нафига домкрат, если не поменять колесо на запаску. ИМХО логично. Тиида удивляет динамикой-шустрая чтучка, и если рассматривать хетч (у него внешность пологичнее), то машинка вполне хороша, но я обратитил внимание, что цены на "Ниссан" говоря мягко "слегка завышанны" и тот же ноут стоит в равной комплектации дороже симбола (старого) и клио. А клиренс (что важно) у клио повыше, а функций всяких побольше. У тииды есть прямой конкурент и не один. тот же логан или меган. Короче малек дороговата машинка вот. А так нормальненькая.
Владел Логаном 1,5 года и вот уже 2-й езжу на Тииде хочу сказать, что приколов на второй значительно меньше и заниматься рукоприкладством(фильтр салона, дворники, обдув ног водителя, шумка и пр. улучшения) не приходиться, что является несомненным преимуществом перед логаном. А вообще кому что нравиться.
Gennadi писал(а):Владел Логаном 1,5 года и вот уже 2-й езжу на Тииде хочу сказать, что приколов на второй значительно меньше и заниматься рукоприкладством(фильтр салона, дворники, обдув ног водителя, шумка и пр. улучшения) не приходиться...
Приколы и рукоприкладство - это две разные разницы приколы - это то, что никаким рукоприкладством не исправить
единственный повод для рукоприкладства в Логане - это фильтр салона Шумка - это в любой машине, по желанию, Дворники - на всех реношках так, так что предъява конкретно к Логану - левая.
В общем, я высказал свое отношение к Тииде в точки зрения логановода - машинка ничего, но приколов слишком много.
Чтобы объективно сравнивать какие-либо машины надо как минимум ими попользоваться какое-то время, а не посидеть или побывать на тестдрайве. Никому не собираюсь навязывать свою точку зрения и убеждать в преимуществах того или иного автомобиля. Поделюсь просто своими впечатлениями (не щенячъими) и ощущениями.
После логана вот уже месяц владею тиидой седан в комплектации комфорт 1,6 МКПП.
Во-первых цена. Обошлась в салоне с учётом скидок в 490 тыров. За всё, что в этой комплектации натыкано - не так уж и много.
Двигатель. Отдельная тема. Полностью оправдал мои надежды и ожидания. После обкатки волокёт машину при любой загрузке и по любому профилю дороги абсолютно без напряга. В одном положении педали газа скорость практически не меняется на буграх. На логаене же приходилось тапкой играть в гору/с горы. Надо учесть, что всё это при практически одинаковом расходе бензуса.
Салон. После логана сразу ощущался несколько уже (оно так и есть в размерах), но очень быстро привыклось т.к. габариты всех членов семьи не выше среднестатистических. Комфорт конечно получше будет, особенно для задних пассажиров. Очень просторно в ногах. Однако троим сзади уже не так вальготно как в логане.
Багажник. Хоть по спецификации он меньше логановского, но в него легко умещаются четыре колеса. В логан больше двух затолкать не получалось... Плюс складывается спинка заднего сиденья для длинномеров.
Подвеска. По началу показалась несколько жестковатой. На форуме вычитал, что постепенно разрабатывается. Так оно и есть сейчас те же самые колдобины проходит гораздо мягче, чем сновя.
Колёса 195х65х15 совсем по-другому проходят те же самые изъяны на дороге. Выбег гораздо больше логана. Наверное из-за массы (почти на 200кг больше) да и из-за бОльших колёс с бОльшим давлением (2.3 очка).
Отопитель помощьнее будет. Прогревает салон довольно быстро. В мороз -23 без куртки при ручке регулятора на полную даже жарковато, приходится убавлять. Кондей не сравниваю потому, как в логане не было такового, да и не лето на дворе... Но когда включен его не слыхать вовсе. Всё равно, что нет его. Одно не очень нравится, при положении распределителя потоков только "на стекло" и включенном вентиляторе отопителя кондей включается автоматически. Постоянно приходится отключать. Мож не приспособился ещё...
Головной свет (стандартный) по субъективным ощущениям несколько уступает логановскому. Может лампы на заводе суют какие не гоже. Вобще-то привык и не напрягает. Зато очень хорошо светят два фонаря при включении заднего хода.
Из фенечек очень удобно пользоваться блютузом, особенно сейчас зимой не калупаться в одёжках не искать мобильник. Постоянно им пользуюсь. Очень приятна функция автоматической корректировки уровня громкости музыки на штатной магнитоле относительно скорости движения. Немногочисленные кнопки управления режимами музыки на руле полноценно справляются с возложенными на них задачами. По началу потужил, что не МР-3, но как порылся в эфире - там столько сейчас музыки на любой вкус и цвет... Как недостаток уже не рассматривается (тем более надо учесть, что логан при покупке вообще не комплектовался ни какой музыкой).
Удобный ключ замка зажигания с дистанционным открыванием дверей и штатным ИММО.
Все четыре стеклоподъёмника с возможностью блокировки их с кнопки у водителя. У водителя автодоводчик стекла в крайние положения.
Двухуровневые попогреи передних сидений и спинок в том числе.
Бардачёк - фуфло полное, но заметил на предыдущих машинах, чем больше объём бардачка, тем больше там скапливается всякого хлама. Здесь же положил папку с мануалом и ОСАГУ. Ещё место осталось для чего пока не придумал.
Зеркала..! За время пользования логаном была заветная мечта - такие... Даже при их искажении расстояния ездить по ним гораздо удобнее и увереннее.
Рулевое, конечно, неоднозначное. С одной стороны гораздо легче и удобнее, с другой стороны при больших скоростях требует большего сосредоточения и концентрации внимания. Может это отличительная особенность электрического усилителя, может недостаток в реализации технических решений. Но в этом для себя определил даже некоторый плюс, при быстрой езде по магистралям организм никак не будет склонен к расслаблению и засыпанию.
В общем хоть и не легко далась мне смена автомобиля, но своим выбором полностью доволен и могу уверенно говорить - оно того стоит..!
Да... ничего не сказал про одно из самых главных её достоинств...Это конечно же непревзойдённая шумоизоляция. Не слышно как движка, так и колёс. Бывало даже на стартер налегал при работающем двигателе. Кстати вот это здоровенный минус - нет блокировки стартера при работающем двигателе, позор..!
Последний раз редактировалось KVA 10 янв 2009, 16:50, всего редактировалось 1 раз.
KVA писал(а):Чтобы объективно сравнивать какие-либо машины надо как минимум ими попользоваться какое-то время, а не посидеть или побывать на тестдрайве.
Да... ничего не сказал про одно из самых главных её достоинств...Это конечно же непревзойдённая шумоизоляция. Не слышно как движка, так и колёс.
Ну сравнивать машины из двух разных классов бесполезно тот что выше всегда будет преобладать над тем что ниже… Хотя грех на душу взял после обкатки Tiida стал с улыбкой на лице сравнивать ее с Logan… Честно ни чего схожего не нашел, разве что капот чуть чуть напоминает логановский вот и все сходства…
А так как работает двигатель не слышно в принципе, для рослого водителя и пассажира куча удобств как спереди место над головой достаточно, ноги (после логана) можно выпрямить, сидения выдерживают бошльшие перегрузки на тот случай если вы большой, сзади так же для ног достаточное место как и над головой… Не говоря о великолепной, четкой управляемости и добротном материале обивки… Не без минусов конечно, например стекла запотевают в принципе всегда, а так отличная машина для людей в возрасте…
Veiron писал(а):Не говоря о великолепной, четкой управляемости
Не, ну почему бы и не поговорить о великолепной, чёткой управляемости? "Управляемость сюрпризов не преподнесла: Tiida — типичный середнячок. И седан, и хэтчбек надежно стоят на скоростной прямой, охотно выполняют перестроения. Но стоит платному польскому «моторвею» превратиться в извилистую дорожку предгорий Татр, как возникает нервозность: реактивного усилия на руле для надежной связи с машиной не хватает. В вираже Tiida заметно кренится и передергивает «кормой» на неровностях. Приходится постоянно подруливать."... http://www.autoreview.ru/archive/2007/10/tiida/ И до кучи: http://www.autoreview.ru/archive/2007/2 ... e_corolla/
Veiron писал(а):как работает двигатель не слышно в принципе
Veiron писал(а):сидения выдерживают бошльшие перегрузки на тот случай если вы большой
Идальго писал(а):Но стоит платному польскому «моторвею» превратиться в извилистую дорожку предгорий Татр, как возникает нервозность...
Если целенаправленно "пытать" машину то да, а так направление можно отрегулировать до миллиметра, таким образом даже не значительный клевок за рулем даст о себе знать незамедлительно, хорошей управляемости так же способствует жесткая, но надежная сложно пробиваемая подвеска…
Veiron, есть великолепная, чёткая управляемость безо всяких оговорок. Либо она есть, либо её нет, и тогда "...Tiida — типичный середнячок..."
Не приписывайте семейной машине тех свойств, которых у неё нет.
Идальго писал(а):Veiron, есть великолепная, чёткая управляемость безо всяких оговорок. Либо она есть, либо её нет, и тогда "...Tiida — типичный середнячок..." Не приписывайте семейной машине тех свойств, которых у неё нет.
Не могу с Вами не согласится. Тиида никак не претендует на лидерство в рейтингах образцов мирового автопрома. Однако в своей ценовой категории она является достойным представителем удачно скомпанованного автомобиля. Без недостатков автомашин не бывает в природе. До идеала, разумеется, тииде далеко. Но как семейный автомобиль она на высоте..!
По поводу запотеваний и, как следствие, намерзаний на стёклах (особенно задних пассажирских) не понятно вообще, как организована вентиляция салона. На этом форуме много стараний прикладывали владельцы к правильному отводу воздуха наружу. Я и сам делал дополнительные решётки в обивке багажника и это приносило определённые результаты. Однако в тииде на порядок лучше герметизация салона, в следствии чего значительно уменьшается количество воздуха, прогоняемое через салон. Пока не обнаружил в тииде хоть малого намёка на что-либо подобное. Честно сказать - не особо ещё и лазил под обивкой багажника, не до этого как-то. Но в очень критических случаях здорово помогает непродолжительное включение кондея.
Последний раз редактировалось KVA 10 янв 2009, 20:58, всего редактировалось 1 раз.
KVA писал(а): В логан больше двух затолкать не получалось...
А вот тут Вы лукавите. Вы в Логан колёса от КамАЗа что ли пытались положить? Если нет, то три колеса на дисках спокойно влезают в багажник Логана. 4 при умелом расположении так же влезают. Но никак не два.
А все остальные плюсы, если сравнивать с Престижем, вовсе и не плюсы. Свет плохой, это Вы и сами написали. Салон тесный.
Зеркала большие, но и на Престиже не маленькие. ЭСП 4 штуки на Престиже так же есть, как и подогрев сиденья и спинки.
Магнитола у меня в Логане стоит уже с Блютусом, зато ещё и MP3 играет и флехи читает и телек кажет.
Печка в Логане жарит дай бог, так что тут грех жаловаться. Вчера при -21 на улице снова ехал в свитере одном.
Колёса на Престиже R15, так что аналогично с Тиидой. Разве что самую малость поуже , но это практически ни на что не влияет.
Ключ с кнопками так же имеется, правда кто им пользуется при наличии сигнализации?
Про двигатель Вы мне тут сказки не рассказывайте, 1.6 110 лошадей , 11.1 сек до сотни. Я на своём Логане в 10.5 укладываюсь, Вам слабо повторить? Не говоря уже про то, что это стандартный 16 клапанник с отсутствующей тягой на низах и невозможностью заливать 92 бензин.
И что имеем в итоге? Где все плюсы Тииды по сравнению с Логаном Престиж? А нет их, в плюсе разве что шумка, которая впрочем и на Престиже довольно сносная.
Я не спорю, Тиида хорошая машинка, но только и всего. Никаких кардинальных изменений в ней по сравнению с Престижем нет. Тиида-Логан после косметического ремонта. Ничего особенного в ней нет, и я не понимаю , за что просят такие деньги за неё.
Уважаемый 3dmax Я же оговорился, что агитировать и переубеждать кого-либо целью перед собой не ставлю. Ровно как и возносить тииду в ранг суперавтомобилей тоже. Так же,как и принизить достоинства и качества логана тоже не могу. Сам владел им и был беспредельно доволен всеми прелестями за те деньги. И не знаю, что сподвигло на смену авто, судьба наверное. Сопротивляться особо не стал, о чем сейчас и не жалею. Пишу как есть.
После перемонтажа на литьё и зимней 185х65х14 на железо в багажник логана как ни крутил, а затолкать больше двух колёс у меня не получилось. Может руки не из того места... На этой теми же руками получилось. Причём тут лукавство..?
Зеркала сравниваю не престижем, а с експешеном (см. подпись) Может омни с престижем и одинаковые... не знаю.
Магнитолу Вам такую автофрамос поставил в базу..?
Про печку и колёса - всё субъективно...
Ключём с кнопками пока пользуюсь, удобно. Даже если в ближайшем будущем буду ставить сигнализацию, то только как дополнительное защитное, а скорее оповещающее устройство, имеющее в арсенале обратную связь. И только..! Всякие блокировки активизировать из примочек сигналки не имеет никакого смысла, все это безпроблемно "лечится" умелыми ручками очень легко (сам "лечу" иногда, когда попросят).
Двигатель не гоночный и выдавливать из него 10,5 секунд я не собираюсь. Но, поверьте, 110 лошадей значимо больше не полных 90... почти на четверть! По трассе с таким движком ехать значительно комфортнее, а не быстрее и динамичнее.
Про отсутствующую тягу на низах - это Вы зря... На пятой не принуждённо можно набирать и с 1500 оборотов. Вообще-то стиль езды не поменялся практически, хоть и говорят коллеги, что эти движки крутить надо по полной. Диапазон тяги без натуги на 4 и на 5-ой довольно большой. И бензин 92-ой заливать не собираюсь и логане ездил исключительно на 95-ом. Проверено - экономичнее и для мотора получше - меньше трепыхается.
Думаю, что если эту разницу в цене попробовать под любым соусом запихнуть в логан, всё равно из него тиида никогда не получится.
Ухаха… хватит С класс сравнивать с Логаном, он в лучшем случае хорошо приближен к классу машин стоящих выше но не на уровне, деньги за Tiida просят вполне оправданные…
Последний раз редактировалось Veiron 10 янв 2009, 22:17, всего редактировалось 1 раз.
Потому что для того, что бы положить три колеса в багажник Логана ( R14) надо просто положить их три в стопку. Друг на дружку. Чего проще может быть?
KVA писал(а):Зеркала сравниваю не престижем, а с експешеном (см. подпись) Может омни с престижем и одинаковые... не знаю.
Одинаковые, поверьте.
KVA писал(а):Магнитолу Вам такую автофрамос поставил в базу..?
Нет, и это замечательно, потому что мне не надо переплачивать за ненужную вещь. Вот Вам в базу поставили, а мп3 нет. Отдали не мало денег за кастрированный девайс.
KVA писал(а): По трассе с таким движком ехать значительно комфортнее, а не быстрее и динамичнее.
Когда же Вы поймёте, что дело то не в лошадях. На ЗИЛе несколько сот лошадей, на нём комфортно ехать по трассе? Дело как раз в динамике, двигатель может быть хоть 150 лошадок, но если он разгоняет машину так же как и двигатель Логана, то в чём комфорт? Конечно некоторые плюсы есть, это меньшая просадка при бОльшей нагрузке, это меньший расход топлива. Но чем то кардинальным двигатель Тииды не отличается от Логановского 1.6 Он, скажем так, в чём то лучше, но в чём то и хуже.
KVA писал(а): И бензин 92-ой заливать не собираюсь
Я тоже, но нам повезло, мы в МСК живём где есть нормальный бензин. А за МКАДом тоже люди живут , и много. А с бензином хорошим 95 там очень туго. И многие выбирая авто в первую очередь смотрят, а может ли двигатель 92 бензин переварить?
приколы - это то, что никаким рукоприкладством не исправить 
Будь по-другому, не разошлась бы она таким тиражом!