Волга Siber

[Romik]

Безопасности мы хотим, безопасности.

И качества, шобы за такую цену не ломалась как другие наши авто...

[Идальго]

Вот почитал я вас и мне стало одновременно смешно и стыдно за соЛоговладельцев, если честно.
Я думаю не надо напоминать всю гадость, которую говорят про Логан все, кроме тех кто является его владельцем.
И вдруг столько ненависти к единственному в РФ автопроизводителю, который, в отличие от других, НА СОБСТВЕННЫЕ ДЕНЬГИ начал выпуск автомобилей НА ГОЛОВУ ВЫШЕ всех других представителей российского автопрома.
Вы с чем сравниваете, господа? С продукцией мировых автопроизводителей?! Это, мягко говоря, не корректно, ибо этого нам не достичь, увы, уже никогда.
Сайбер за 500 тыщ руб. - это халява. Ибо я, к примеру, ещё год назад приобрел Логан за 400 тыс. руб.

А за что любить нашего производителя, если он за 500 труб просовывает рухлядь? Поллимона стоят другие, более современные и безопасные автомобили. И вопрос "своих собственных денег" настолько непрост, что его лучше не трогать. Провал Зибера, буде таковой случится, опосредованно коснётся каждого.

[StBaloo]

НА СОБСТВЕННЫЕ ДЕНЬГИ начал выпуск автомобилей НА ГОЛОВУ ВЫШЕ всех других представителей российского автопрома.

А давайте братцы сделаем опять "железный занавес" и пересядем на родные Москвичи Жигули и Волги, а ну их этих загнивающих!!!!
я это к тому говорю дорогие Нижегородцы, что уж если делать - делать так чтобы не стыдно было перед зарубежными авто...
а у нас " Хотели как лучше, а получается как всегда"...

[StasSpirin]

... Провал Зибера, буде таковой случится, опосредованно коснётся каждого.

Да никого он не коснётся, окромя Дерипаска О.В.
Мне просто всегда не понятна позиция людей, которые напоминают героев выражений: "Я Пастернака не читал, но осуждаю" и "Давайте спорить о вкусе устриц с теми, кто их ел"

[MTB]

7,2 балла за фронт

"шеф, всё пропало........." (приключения капитана Врунгеля)

А если серьёзно-это несерьёзно. Даже несмотря на большую массу килограммов на 300, Сайбер по пассивной безопасности Логану не ровня.

[StBaloo]

Сайбер по пассивной безопасности Логану не ровня.

Вы знаете какие в России дороги....
Встречный вопрос: а на наших дорожках, ухабистых и зимой не чищенных как поведёт себя супер крутая тачка Сайбер?

[Serega47rus]

Логан ведет себя не очень.
Лучше классики, хуже, гораздо хуже старой ауди.
В колее - это ваще ужос. Я первый раз когда в обледенелую колею попал, чуть не обо**лся.

[MTB]

Сайбер по пассивной безопасности Логану не ровня.

Вы знаете какие в России дороги....
Встречный вопрос: а на наших дорожках, ухабистых и зимой не чищенных как поведёт себя супер крутая тачка Сайбер?

Сорри, не понял связи между дорогами и пассивной безопасностью, а на вопрос про ухабы..... логика подсказывает, что Сайбер как и любая машина D-класса предназначена для хороших дорог, 13 см дорожного просвета вроде у него. У "американца" вообще 11 было.

[Идальго]

никого он не коснётся, окромя Дерипаска О.В.

Дерипаска О.В. тенге не из тумбочки достал... Впрочем, это его проблемы...

Мне просто всегда не понятна позиция людей, которые напоминают героев выражений: "Я Пастернака не читал, но осуждаю" и "Давайте спорить о вкусе устриц с теми, кто их ел"

Ну, Вы то, стало быть, "устриц ели". И как они? В смысле - Сайбер.
Кстати, чтобы понять, что устрицам каюк, вовсе не обязательно их есть. Достаточно понюхать. А Сайбер, прошу пордону, пахнет плесенью, ибо second-hand.

[Jeff2]

Позволю себе высказаться по Сайберу, не встревая в споры.
1. Машина не подходит для России. Низкая крыша, малый дорожный просвет, длинные свесы, неприятно мягкая подвеска...В Москве ей будет тесно, а в остальной России - однозначно не подходит для наших дорог, как бы ее не адаптировали ГАЗовцы.
2. Качество остается большим вопросом. Речь идет не просто о локализации сборки иномарок, как с Логаном, Спектрой, Акцентом и даже Нексией, а о полной продаже лицензии и станков, переработке конструкции и других факторах, снимающих ответственность с американцев.
3. Цена под 600 тыс. за базовую комплектацию - явный перебор.

Итог: считаю, что проект изначально провальный и является лишь способом:
- для американцев - выгодно впарить старое оборудование, дабы освободить место для производства новых моделей, да еще и нажиться
- для хозяина ГАЗа - вынужденные мероприятия по "развитию отечественного автопрома"
- для руководства ГАЗа - имитация деятельности по "освоению новых моделей"
- для менеджеров ГАЗа, ведущих переговоры при заключении контрактов с американцами по этому проекту - источник воровства, взяток и отмывания денег
А вместе они делают общее дело.

[Евгений Ш]

А вместе они делают общее дело.

Хм. Впервые за все время полностью согласен с Jeff2

[Vadim64]

Из достоверных источников- часть узлов уже модифицировано "понашенски", сервис поддержки почти ни какой.
ГАЗ сокращает отдел испытаний...
"Скрипач не нужен, дорогй, он только топливо жрет..." (КИН-ДЗА-ДЗА)

[Vladnn]

Из достоверных источников- часть узлов уже модифицировано "понашенски"...

Вот это уже начинает пугать. Как только наши начинают переделывать, получается как обычно.

[Mikka Hakkanen]

Сегодня на Ленинском видел проезжавший мимо новый Волга-Сайбер с обявлением:
"Продаю!!! цена 365 тыс руб, торг"
Чувствуется мужик не за дорого взял, но и это его не спасло.

[ASC]

Логан ведет себя не очень.
Лучше классики, хуже, гораздо хуже старой ауди.
В колее - это ваще ужос. Я первый раз когда в обледенелую колею попал, чуть не обо**лся.

Правильно подобранные размер и диаметр дисков, резина, скоростной режим - и памперсы будут не нужны

Вот почитал я вас и мне стало одновременно смешно и стыдно за соЛоговладельцев, если честно.

Если наш родной автопроизводитель выбирает для производства машину D класса, безопасность которой выше выпускаемой Волги, но находится на уровне китайцев и ниже современных моделей Ваза, на базе не распространенной в РФ машины, а значит достойных сервисов и наличия з/ч ... и это все еще на фоне наступающего кризиса, который явно начался не с 2008 года ... не очень тогда понятно, что мы должны оценить Никто не мешал ГАЗу для начала сделать первый шаг и открыть промсборку A и B класса с конкурентной ценой, договоришься с кем то из достойных производителей автомобилей (тем же Ниссан или GM), а уж потом замахиваться на C и тем более D класс.[/b]