|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 19 окт 2026, 00:08 Волга SiberМодераторы: Администраторы, Модераторы
Всегда, с 90-х годов, со времен проектов по выпуску "Блэйзеров" в Елабуге, каких-то пластмассовых "Роверов" еще где-то, и других сильно недешевых машин в нашей нищей стране, задумывался, а кто это будет покупать? И оказывался прав - проект благополучно загибался. И жизнь показала, что в массовом производстве у нас выживают относительно дешевые машины - Акценты, Фокусы, те же Логаны. Моё мнение: в современных реалиях, в России Volga Siber может выпускаться на уровне штучных экземпляров, а как массовый автомобиль, по такой цене, она обречена. Слишком много конкурентов и слишком мало состоятельных покупателей.
Состоятельных покупателей у нас пруд пруди, но за эти деньги они купят Лансер, Мазду, Фокус, ещё что либо. И будут абсолютн правы. Где Лансер и где Волга?  А стоят одинаково.
Прочитал в последнем номере. Волга проиграла. Последнее место. Но не это для меня главное, ведь в принципе она показала себя неплохо. Главное - отношение рабочих и руководства к своей продукции. А его невозможно мгновенно изменить. В августе 2008 купил Валдай с 5 м бортовой платформой, как оптимальный, как тогда казалось по соотношению цена\качество вариант. Цена - да, качество - нет. Причем многие проблемы не может решить даже оф. диллер - нет оборудования под Евро-3 и как говорят не будет, т.к. "оч. дорого стоит". "Ездите так, у других еще хуже.." Я ох..л... Думаю с оборудованием для ремонта новой волги ничего не изменится. В итоге "Евро-3" чадит как паравоз, (чувствуешь нижней частью спины матюки едущих сзади водителей авто без рециркуляции) не говоря уж о навернувшемся на второй день и 750 км пробега генераторе, который не поставляется в запчасти (дилер приспособил какой то другой, но при этом просто отключил контрольную лампу зарядки, т. к. с "новым" генератором она горела на постоянку) и других мелких но множественных неприятностях. Как после этого можно еще раз купить продукцию ГАЗа??? Не врали оказывается "старики": раньше как получали новый "газик" в колхоз - не гнали его своим ходом, а тащили его сначала на жесткой сцепке до места, потом полностью "раскидывали" и заново собирали, не забывая где нужно подмазать, где надо затянуть... И все равно двигателя хватало в лучшем случае на 50 тыс. км., о прочем не лучше... Да и для 402 двигла на моей уже памяти ресурс был 100 в лучшем случае, а так 70-80, потом капиталка. Я не хочу возвращаться к этому. Уде думаю, как бы продать свой Валдай, пока не кончились год или 30 тыс. км. пробега...
Хотя в принципе Валдай ведь машина неплохая... Но качество комплектующих и сборка!!! Вот и с волгой по моему тоже произойдет что то подобное - отвратительное исполнение при хорошей идее... Рад буду ошибиться, ведь в принципе машина неплохая... А в авторевю уже попеняли на свисающие откуда то из под салонного зеркала провода и еще что-то, не помню уж... Кстати, в ближайшем номере авторевю должен выйти краш-тест Волги. Судя по опубликованной фотографии, нормально более- менее все, но дождемся оф. результатов...
не знаю, чем внешне может заинтересовать Сибер
я ходил, смотрел, смотрел - мне даже сесть в неё не захотелось... низэнькая какая-то.... Предложили-бы от фирмы как служебную... тогда да... , а так Логан лучше 
Как служебную машину, это понятно, не самому руководству на них кататься, только вот вопрос, найдутся ли те, кто под свои задницы их будут покупать? 
у знакомого есть похожий американский седан, но не крайслер, а додж, вообще мне понравился, как большой авиалайнер снаружи, и внутри такой же, приятно ездить. в новой волге пока прокатится не удалось.
Ездить-то приятно, а вот если его тряхнуть по новым тестам Euro NCAP, наверное можно будет вытаскивать из него трупы. Для многих, в т.ч. и для меня ваши доводы не главное. Да и внешностью и интерьером многие "одноценники" выше его на голову!  Последний раз редактировалось Doc 28 ноя 2008, 09:46, всего редактировалось 1 раз.
это не доводы, это так впечатления. уже много раньше писал что сабер не пойдет.
Почему-то весь наш автопром идет по пути удорожания продукции. И, естественно, качество никто подтягивать не собирается. В мире тенденция - создать дешевый автомобиль, все этим озабочены. А у России особый путь, как всегда
Это основной девиз, мотив для обладателей "Русских машин". Поездил на ТО к одному из офф. дилеров, посмотрел на всё это и тоже ох..л... Очень сомневаюсь, что что либо изменится при обслуге Сайбера. А авто сложнее, "специфичнее". ИМХО тупиковая ветвь развития завода..
И что будет когда завод закроют? Куда работяги пойдут? В Москву на заработки подадутся. Вот только на какие именно - не известно.
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 11 |
