Клуб автолюбителей Рено Логан

**macho** » 25 июн 2006, 15:48

До этого на Оке жены одним пальцем крутил, а когда сел за Логан с гуром, то по-началу как-то даже тяжелее показалось. Вчера сажусь за Оку отца, и представте себе, еле кручу руль, крепко ухватившись двумя руками.

Так, причём здесь ГУР и стабилизатор? Стабилизатор поперечной устойчивости положен только комплектации Привеледж и никому другому. Гур доступен уже в базе комплектациям начиная с Экспресьон 1.4, для Аутентика дополнительно 400$.
И вот ещё одна настоятельная рекомендация - забудьте о 2105 как о кошмарном сне. Оставьте в памяти только приятные моменты как воспоминания об ушедших днях. Логан открывает Вам новую эру. В ней не будет места копаниям в матчасти как неизбежности, это останется уделом лишь только для тех ограниченных для кого покопаться в машине является самоцелью или навязчивой идеей.
Поэтому сделаю вывод - при ограниченных финасовых возможностях - Аутентик без ГУРа Вам очень подойдет. На фоне аскетизма этой комплектации отсутствие ГУРа не будет бросаться в глаза. Передаточное число рулевого механизма в рейке без ГУРа выше чем с ГУРом, рейки конструктивно разные, невзаимозаменяемые.
Как ранее упоминалось в движении особой разницы Вы не ощутите, а при парковках Вас будет греть мысль о невысоком бюджете транспортного средства, что само по себе терапевтично. Резюме - Аутентик без ГУРа, в Экспресьоне - кондей вдобавок.

**Игорь_С** » 25 июн 2006, 22:40

Стабилизатор "начинается" не с Привиледжа, а с любой модели с ГУРом. В Экспрешн он уже ставится.

"Не сожалеют об этих девайсах" люди, не имеющие их. Если же есть возможность взять с ГУРом - я бы рекомендовал именно это. Стабилизатор будет полезен при прохождении поворотов - с ним крен ощутимо меньше. Ну а ГУР есть ГУР - здесь озвучено немало справедливых мнений в его пользу. Более уверенная управляемость, чувство дороги, меньшие усилия (ощутимая приятность - особенно для длинных дорог или пробок). Да и когда-нибудь он реально может помочь избежать ДТП (тьфу-тьфу).
Мне довелось кататься на оч многих машинках, привыкнуть можно ко всему и всяким-разным, но IMHO ГУР стОит своих денег. Причиной моего отказа от Ланоса как раз и стало отсутствие у (типа) иномарки такой обыденной вещи, как ГУР.

**shag** » 25 июн 2006, 23:02

Порулите на ЛЮБИМОЙ 99ой, а потом на Логане с Гуром месяцок другой, пересядте обратно и вы поймете что
ТАКОЕ ЛЮБОВЬ.. :wink:

Без ГУРа машина заведется и поедет и привезет пассажиров куда им надо. По ПДД перед препятствием надо тормозить, а не отруливать, лучше АБС поставить если вдруг лавы завелись. ГУР стоит лишних двеннадцать тыщ, для покупателей Аутентика и эта сумма критична. Берите без ГУРа - меньше гемора.

**3dmax** » 26 июн 2006, 01:17

Справедливый на Рене писал(а):Без ГУРа машина заведется и поедет и привезет пассажиров куда им надо. По ПДД перед препятствием надо тормозить, а не отруливать, лучше АБС поставить если вдруг лавы завелись. ГУР стоит лишних двеннадцать тыщ, для покупателей Аутентика и эта сумма критична. Берите без ГУРа - меньше гемора.

Для меня не критична. Я бы мог и ГУР заказать, но не стал! Поездив треть своей жизни на автобусах, где ГУР работает довольно таки условно, я просто не чувствую машину с ГУРом. И привыкнуть, как ни странно, я к лёгкому рулю не могу. Поэтому заказал Аутентик без ГУРа. И ни чуть не сожалею. Хотя согласен, вещь полезная. Но не для меня.

**Anders** » 26 июн 2006, 08:22

Когда я заказывал свой Аутентик, то был выбор - или синий мет. без гура или опал с гуром. Я сделал выбор в пользу цвета.

**kv1** » 26 июн 2006, 12:59

Вообще ГУР вещь удобная, особенно ценен более "острый" руль. И настроен ГУР у нас практически идеально- руль легкий, но не "пустой", на скорости по ощущениям практически нет разницы с Одой, на которой я до этого ездил. Помню кайф от более острого руля, когда пересаживался на Оду с М-2141. Это активная безопасность, в конце концов, причем не так уж дорого. Еще немаловажный момент- на "базу" очередь (по времени) длиннее в разы, а Экспрешнов выпускается на порядок больше. Вот от АБС можно отказаться, кондей и мотор 1,6-по желанию (в принципе переплата за них не такая большая)

**Шурик** » 26 июн 2006, 13:13

Игорь_С писал(а):Стабилизатор будет полезен при прохождении поворотов - с ним крен ощутимо меньше.

И как вы чувствуете этот крен ? Разве что со стороны видно...
По моим ощущениям - при обычном прохождении поворотов крена просто нет, а если в поворот войти по-быстрей - то центробежная сила заствляет забыть о кренах и обо всем остальном - тут бы голову удержать в вертикальном положении, как на каруселях в парке Победы. Машина причем без ГУР, т.е. без стабилизатора.
Вот на девятке (даже со стабилизатором) - вот на ней крены чувствовались. А на такой скорости как на логане - девятка бы просто в снос ушла.

**3dmax** » 26 июн 2006, 17:24

Еще немаловажный момент- на "базу" очередь (по времени) длиннее в разы, а Экспрешнов выпускается на порядок больше.

Так он и стоит на порядок больше! и не всем нужен крашенный бампер и ЭСП. А ГУР можно и в аутентик поставить!

**Павел М2С** » 26 июн 2006, 18:28

Шурик писал(а):
Игорь_С писал(а):Стабилизатор будет полезен при прохождении поворотов - с ним крен ощутимо меньше.

И как вы чувствуете этот крен ? Разве что со стороны видно...
По моим ощущениям - при обычном прохождении поворотов крена просто нет, а если в поворот войти по-быстрей - то центробежная сила заствляет забыть о кренах и обо всем остальном - тут бы голову удержать в вертикальном положении, как на каруселях в парке Победы. Машина причем без ГУР, т.е. без стабилизатора.
Вот на девятке (даже со стабилизатором) - вот на ней крены чувствовались. А на такой скорости как на логане - девятка бы просто в снос ушла.

Не все так просто.
Если авта кренится в повороте - значит стойки подвески выбирают часть рабочего хода. Это означает, что если со стороны внутреннего колеса попадется небольшая ямка или со стороны внешнего - маленькая кочка - значит подвеска может дойти в этот момент до ограничителя. В общем случае это означает резкий срыв в снос или занос и потерю управления...
Со стабилизатором сохраняются достаточно большие свободные ходы подвески и такое дело менее вероятно.

**мяфка** » 27 июн 2006, 09:37

Справедливый на Рене писал(а):Без ГУРа машина заведется и поедет и привезет пассажиров куда им надо. По ПДД перед препятствием надо тормозить, а не отруливать, лучше АБС поставить если вдруг лавы завелись. ГУР стоит лишних двеннадцать тыщ, для покупателей Аутентика и эта сумма критична. Берите без ГУРа - меньше гемора.

во первых опция с ABS стоит 600-650 долларов ( это дороже чем ГУР ) во вторых при торможении с ABS тормозной путь увеличивается примерно на 20 процентов. И вот представте, ситуацию дтп , где нужно резко затормозить ( например ребенок на дорогу выскочил) что сделает ABS ?

лично мне к такому лёгкому рулю привыкнуть сложно...
часто выворачиваю руль на все обороты и ударяю до упора что называется ---- неприятно, никак не могу привыкнуть к лёгкости проворачивания руля....
а скажите ... чем грозит такой сильный удар в конце всех оборотов руля?

**Зфгд_ШШ** » 27 июн 2006, 09:51

мяфка писал(а):...во вторых при торможении с ABS тормозной путь увеличивается примерно на 20 процентов...

Типичное заблуждение человека, воспитаннного совковым автопромом. С АБС тормозной путь уменьшается примерно на 20% :wink:

http://www.zr.ru/arch45919.html

Ну или совсем наглядно http://www.zr.ru/show_image.pl?url=/pic ... 263600.jpg

**Filin** » 27 июн 2006, 10:47

мяфка писал(а):во первых опция с ABS стоит 600-650 долларов ( это дороже чем ГУР ) во вторых при торможении с ABS тормозной путь увеличивается примерно на 20 процентов. И вот представте, ситуацию дтп , где нужно резко затормозить ( например ребенок на дорогу выскочил) что сделает ABS ?

С АБС вы сможете тормозя ребенка объехать, без - собъете его, если рулить начнете. С АБС вы сможете затормозить на разнородном покрытии (когда под колесами слева асфальт, а справа - чего-то другое), без - вы тоже затормозите, только с вращением вокруг вертикальной оси, если хотите без вращения - то тормозить будете значительно дольше.
И скажите пожалуста, - откуда Вы взяли этакую цифру - 20%

Клуб автолюбителей Рено Логан

Насколько необходим ГУР?

Кто сейчас на конференции