Переключение коробки передач

[Антон606]

Sergik1970, у современных дизелей мах момент выше, чем у бензинок.

Да и дизель, честно говоря - не для меня. я уже это понял.
А вот 2 литровый 16 клапанник не помешал бы логану

[Sergik1970]

Нуууу...2 литра да еще 16 клапанник
Ракета....как раз под Вас. А мне бы лучше универсальчик с салоном "трансформер" и 2 литра, ну и лошадок под 130

[Антон606]

Вот универсаличику с 2литровиком лошадок под 130 цены б не было!!!

[Зфгд_ШШ]

Вот универсаличику с 2литровиком лошадок под 130 цены б не было!!!

Почему не было бы? Нарисовали бы обязательно, только вот логановской она бы быть перестала

[name]

так все же про 1.4 logan
как правильней переключаться с 4 на 5 ???

[bill]

А в чем проблема? Переключиться с 4-ой на 5-ую.
Если не чувствуете когда лучше переключиться, то при спокойном движении на скорости 80-90, при обгоне или в горку двигайтесь до упора на 4-ой. Свыше 140 все равно, если не чувствуете машину разгоняться не надо, а до 140 4-ая работает нормально. Как пройдет напряженный участок, так 5-ую и включите.
Если чувствуете, что машина не тянет на 5-ой (педаль газа полностью нажата, а скорость падает), обратно на 4-ую переключитесь.
Потом все с опытом придет, и это для Вас будет "не вопрос".

[name]

ну а все же если не давать таких нагрузок - 140 на 4ой
как же правильно, а то столько мнений, что нет определенности

[bill]

Как раз на 140, на 4-ой нагрузок меньше чем на 5-ой, а вот расход топлива выше!!!

[Зфгд_ШШ]

Как раз на 140, на 4-ой нагрузок меньше чем на 5-ой, а вот расход топлива выше!!!

Это с какого испуга меньше на 4-й, чем на 5-й на 140 110 на 5-й это 3000 оборотов. 120 - 3500. На 4-й еще больше. "В чем правда, брат" (с)

[bill]

Зфгд_ШШ,
Все очень просто, да на 140 на 4-ой передаче обороты около 5-и тысяч, на данных оборотах выдается мощность двигателя близкая к максимуму, при этом крутящий момент только начинает спадать. Это также означает, что за один оборот коленвала может выдаваться примерно такая же мощность, что и при 4000 тыс., оборотов. При этом, для того чтобы передвинуть на 1 километр автомобиль на одной и той же скорости необходимо потратить одно и тоже количество энергии. НА 4-ой передаче для преодоления 1 километра двигатель сделает больше оборотов, чем на пятой передаче. Таким образом, мы получаем, что на 1 километре максимально-выдаваемая мощность (энергия) на 4 передаче выше, чем на пятой. Зная, что необходима одинаковая энергия, а на 4-ой резерв энергии больше чем на 5-ой, напрашивается вывод: двигатель один и тот же, неиспользуемый резерв на 4-ой больше => нагрузка на двигатель на 4-ой меньше.
Расход топлива выше по той причине, что двигателю как раз необходимо сделать больше оборотов, а потери за один оборот примерно постоянны, и двигатель расходует лишнее топливо как раз на компенсацию этих потерь.
Именно поэтому я говорю: если еще не чувствуешь автомобиль, то в сложных условиях двигайся на 4-ой передаче (сложные условия, такие как обгон, горка и т.д), тем более, что 140 км/ч в этом случае более чем достаточно, как только условия «упростятся» переходи на 5-ую. Самые большие потери при этом – некоторый перерасход топлива (максимум 20% на пиках, в среднем менее 10%).

Если будите приводить пример того что, у тех кто крутит двигатель он выходит быстрее из строя, сразу говорю здесь другие причины: они постоянно снимают с двигателя максимальную отдачу (педалька «в пол»). У человека речь об этом не идет, и ему нужно будет переходить на 4-ую только в тяжелых ситуациях, и то первые 1-2 тысячи километров, а дальше уже поймет-привыкнет-научится. Так что вреда для двигателя от этого не будет, только на заправке за лишние 10-15 литров оплатит (всего за весь период).

[РЕНОПень]

5000-6000 оборотов - нормальный режим для многих моторов, раскрутить - это закрутить к 6500-7000 оборотам - тогда мотор поет песню - машина летит!

[Anders]

5000-6000 оборотов - нормальный режим для многих моторов, раскрутить - это закрутить к 6500-7000 оборотам - тогда мотор поет песню - машина летит!

Ну-ну.... стрит-рейсер Вы наш! (вы еще НИТРОС не поставили? Давно пора!)

[РЕНОДень]

а что такое НИТРОС? он на заправках продается? я спрошу у продавцов на колонке, можно ли его (НИТРОС) доливать мне к 98-му бензину, как порекомендовал Андерс.

[3dmax]

а что такое НИТРОС? он на заправках продается? я спрошу у продавцов на колонке, можно ли его (НИТРОС) доливать мне к 98-му бензину, как порекомендовал Андерс.

Керосину залей авиационного.
Если честно, у тебя авто то вообще есть? ( Я уж не говорю про логан, хоть запорожец какой...)

[Зфгд_ШШ]

Зфгд_ШШ,
Все очень просто, да на 140 на 4-ой передаче обороты около 5-и тысяч, на данных оборотах выдается мощность двигателя близкая к максимуму, при этом крутящий момент только начинает спадать. Это также означает, что за один оборот коленвала может выдаваться примерно такая же мощность, что и при 4000 тыс., оборотов. При этом, для того чтобы передвинуть на 1 километр автомобиль на одной и той же скорости необходимо потратить одно и тоже количество энергии. НА 4-ой передаче для преодоления 1 километра двигатель сделает больше оборотов, чем на пятой передаче. Таким образом, мы получаем, что на 1 километре максимально-выдаваемая мощность (энергия) на 4 передаче выше, чем на пятой. Зная, что необходима одинаковая энергия, а на 4-ой резерв энергии больше чем на 5-ой, напрашивается вывод: двигатель один и тот же, неиспользуемый резерв на 4-ой больше => нагрузка на двигатель на 4-ой меньше....

Эти рассуждения имели бы смысл, если бы вы дали четкое определение, а что такое НАГРУЗКА на двигатель. По вашим рассуждениям выходит, что при 5000 оборотах получается такая же мощность, чем при 4000. Но поскольку движку приходится совершать лишнюю тысячу оборотов, а мощность такая же=> вся мощность, получаемая на этой 1000 оборотов, уходит в воздух => нагрузка больше .