remich писал(а):Похоже PIRELLI WINTER CARVING EDGE и BARUM NORPOLARIS в данном сезоне для города рулят (в т.ч. и по стоимости).
Эт точно!
Выбирал зимнюю резину. правда нашей размерности (на 14) в наличии почти ничего не было. В итоге взял Гудьир UGE за 2816 р/баллон
Там же были барум и пирелли. (правда размерность не наша 175/70 R14) Кстати стоя рядышком они были меньше всего-то миллиметров на 5-7 по диаметру.А по цене очь даже - 2300 Пирелли и около 2100 за Барум. Долго рассматривал.
Пирелли юзал на ВАЗе. Очь доволен. Действительно для города наверное самое то. Не особо шумит, на асфальте уверенно, и на снегу/льду не пасует. По снегу кстати гребед очень даже отменно.
И про шипы. Не знаю как у вас, но у нас дороги зимой по городу по большей части - чистый асфальт, но перед перекрестками, как назло - лед . (что вполне объяснимо ). И темперетара - недалеко от нуля ( а при такой Т липучки на льду проигрывают шипам).
Так что мое имхо - шипы.
в последнем АР шиповки "сделали" липучку на асфальте. есть и обоснование данного явления (повышенная жесткость протектора). в очередной раз подтвердили непригодность "хакки" для городского асфальта. Гиславед NF5 еще пониже скатилась (похоже континенталь понижает модель). Ну и т.д.
Игорь64 писал(а):Там же были барум и пирелли. (правда размерность не наша 175/70 R14) Кстати стоя рядышком они были меньше всего-то миллиметров на 5-7 по диаметру.А по цене очь даже - 2300 Пирелли и около 2100 за Барум. Exclamation Долго рассматривал.
Пирелли юзал на ВАЗе. Очь доволен. Действительно для города наверное самое то. Не особо шумит, на асфальте уверенно, и на снегу/льду не пасует. По снегу кстати гребед очень даже отменно.
Второй год буду кататься на Барум NORPOLARIS. Им доволен. Хорошая резина и по шумности и по удерживанию дороги. И снег и лед и асфальт - все держит... Подобное видел наверно только на гиславеде норд фрост 3....
И в любом случае однозначно шипы... В Москве много дорог и чистых и где снега поколено или сплошной лед (особенно во дворах) - липучка не справляется совсем.
ну народ... липучку стараются "пнуть" все кому не лень... Лично я шестой год буду ездить на нешипуемой резине. В том году в Питер сказался из Ебурга в конце ноября - вполне безопасно.
Люди! Подумайте несколько раз прежде чем покупать шиповки!!!!Купил Bridgstone Blizzak - доволен весьма, уже писал где-то. Советую : не покупайте шипы - не переоценивайте свои возможности!!! Липучки заставляют ездить аккуратнее!!!
P.S. Не рекламирую свои шины - любые липучки можно, лишь бы хорошие...
Тогда давайте зимой ездить на сликах, а летом на шипах, но О-О-ОЧЕНЬ аккуратно. Считаю что зимнюю нешипованную резину можно использовать только в крупных городах, где всю зиму преимущественное покрытие - асфальт. У нас же, в глубинке чистый асфальт зимой - редкий гость. Да, зимой нужно ездить аккуратно, тщательно соизмеряя состояние дороги, возможности свои и машины, но и резину выбирать в соответствии с местными реалиями и качеством работы дорожных служб. Кроме того, мне неизвестно, где я буду завтра и какие будут там дороги, поэтому уж лучше потихоньку на шипах по асфальту, чем без по гололеду.
Шипы имеют преимущество только на чистом, гладком льду. В других случаях (снег, снег с водой и т.д) шипы и не шипы примерно одинаковы. На асфальте нешипы лучше. Делайте выводы сами. Предыдущую зиму ездил на шипованной Хакке. На эту Конти контакт 5 нешип.
в последних номерах авторевю сделали акцент на шип/нешип резины. Шип аднака лучше тормозит на сухом/мокром асфальте. Там же привели адекватное объяснение данному факту.
>>"А попутно был развеян еще один миф — что, дескать, шипованные шины на асфальте однозначно хуже нешипованных. Это правило работает только применительно к «центральноевропейским» зимним шинам ContiWinterContact TS 810 и им подобным. А мягкие «скандинавские» модели без шипов проигрывают на асфальте своим шипованным собратьям! И это легко объяснить: при вылете шипов 1,2 мм шина опирается вовсе не на шипы, а на резину протектора, которая у шипованных покрышек, как правило, жестче, чем у нешипованных. Поэтому даже после увеличения количества и весомости «асфальтовых» упражнений в нашем рейтинге первые семь мест занимают шипованные модели."
На идеально сухом асфальте более твердая шипованная покрышка может и поведет себя лучше, но в зимнее время асфальт залит антизамерзающим г...ном и вот на этом влажном асфальте мягкая нешипованная покрышка думаю будет чувствовать себя увереннее.
А шипованную скандинавскую покрышку из мягких сортов резины найти крайне трудо, в Россию поставляют только "твердые" покрышки заточенные под наши хорошие дороги. Все ИМХО, поправьте, если ошибаюсь.
Евгений2001 писал(а):На идеально сухом асфальте более твердая шипованная покрышка может и поведет себя лучше, но в зимнее время асфальт залит антизамерзающим г...ном и вот на этом влажном асфальте мягкая нешипованная покрышка думаю будет чувствовать себя увереннее. А шипованную скандинавскую покрышку из мягких сортов резины найти крайне трудо, в Россию поставляют только "твердые" покрышки заточенные под наши хорошие дороги. Все ИМХО, поправьте, если ошибаюсь.
лучше почитать газетку... голосую за новые мифы...)
поправляю - скандинавский тип = НокияХакка5, ГиславедНФ5, etc. Ну и не путаем мягкость протектора с жесткостью боковин, тут не прямая зависимость.
Марка Gislaved входит в состав концерна Continental, который далеко не скандинав (http://www.internet-shina.ru/about_tire_developers.html полезная ссылка о "резиновых" концернах)
А мягкость протектора здорово влияет на тормозные свойства, в зависимости от погодных условий.
На влажной поверхности "мягкие" (протектор имеется в виду) покрышки работают лучше "твердых" при прочих равных условиях
). И темперетара - недалеко от нуля ( а при такой Т липучки на льду проигрывают шипам).
ну народ... липучку стараются "пнуть" все кому не лень... 
Считаю что зимнюю нешипованную резину можно использовать только в крупных городах, где всю зиму преимущественное покрытие - асфальт. У нас же, в глубинке чистый асфальт зимой - редкий гость. Да, зимой нужно ездить аккуратно, тщательно соизмеряя состояние дороги, возможности свои и машины, но и резину выбирать в соответствии с местными реалиями и качеством работы дорожных служб. Кроме того, мне неизвестно, где я буду завтра и какие будут там дороги, поэтому уж лучше потихоньку на шипах по асфальту, чем без по гололеду.
