Да близко к Вашей. Коротнула проводка с правой стороны багажника под обшивкой. Загорелась обшивка. Через клапан перешла на бампер, оттуда на заливной патрубок. Коротнуло из-за совпадения косяка в заднем фонаре и косяка сигнализации.
По жизни довольно много имел дело с установкой, ремонтом и наладкой всякого рода сигналок. Вобщем имеется кое-какой опыт, а также имеется и кое-какая статистика. Так вот не единыжды приходилось выменивать "мозги" сигналок по причине их "переклинивания". Причём были случаи и с дорогими экземплярами, которые в те времена возили только на заказ. Симптомы проявлялись разные. Это и беспорядочная постановка-снятие на охрану с закрыванием-открыванием замков дверей, и беспорядочные срабатывания от различных датчиков (при диагностике датчики исключались из схемы и всёравно продолжали иметь место срабатывания по этим зонам) и т.п.
В связи с этим не могу полностью исключать вероятности именно такого случая с возможным постянным подточиванием релюшки управления габаритами (или поворотниками, не критично). Срабатывания звукового оповещения может и не быть вовсе, иначе его бы по-любому услышали. Ну и, как следствие не редких случаев некачественного контакта в разъёме заних фонарей, вероятность перегрева конкретных "папы" с "мамой" с дальнейшим возгоранием очень велика. Предохранители в этом случае никогда не перегорят т.к. ток в цепи при неплотном контакте в разъёме не будет превышать номинал предохранителя.
Не думаю, что кто-то из экспертов будет углубляться в подобные дебри. Дело это довольно дорогостоящее и таких спецов ещё поискать... Намного проще уполномоченым органам будет высосать из пальца какую-нибудь наиболее убедительную версию, удовлетворяющую интересам той или иной стороны ( в зависимости от степени заинтересованности органа ).
Jeff2 писал(а):... когда имеете дело с горящим пластиком (который горит в текучем состоянии) - забудьте о стандартных правилах распространения огня.
Captain писал(а):"Изоляция не горит!" Горит и еще как. Чо, мы проводов не коротили?
+1 каждому, итого +2.
У нас в доме не девятом этаже в электрощитке произошло возгорание. Так расплавленная изоляция горящими каплями потекла вниз. Погорели еще электощиты на восьмом и седьмом этажах. На десятый этаж огонь не распространился.
На 100 % уверен что причиной возгорания стал диод в блоке сигнализации и они свойственны к самовозгоранию . Ведь они дольше горят по сравнению с резисторами . Диод вспыхнув и загорелся и расплавив легковозгораемый корпус сигнализации . Так что возгорание диода не связано с заводским дефектом , это просчет в схемотехнике сигнализации . Почему я так считаю , да потому что я в прошлом электронщик и радиолюбитель . .
Фокс писал(а):NEK Вы не знаете , где был расположен сам блок сигнализации ? Случаем , не за обшивкой багажника ?
Вот именно эта идея мне сразу в голову и пришла. Мы с тобой в последнее время все время хором думаем.
Вот вы любители угадывать. Не там!
NEK писал(а):Если в данном случае это важно, то у меня датчик удара прикриплён к центральному блоку сигналки (наверное на скотч, точно не помню), а сам центральный блок находится слева снизу под панелью, как бы слева от левой коленки.
Фокс писал(а):NEK Вы не знаете , где был расположен сам блок сигнализации ? Случаем , не за обшивкой багажника ?
На 100 % точно ответить не могу, но я всегда был почему-то уверен что блок стоит где-то под панелью приборов...
Теперь про сигнализацию. Специально не запоминал, но по памяти вспоминаю что была подключена к поворотникам. Не верится мне что сигналка долго работала и ни разу брелок не сработал, до этого все срабатывания в тех же условиях ловил. Заряд аккумулятора не проверял, всё бросил как есть.
Когда я писал что сигналка обесточена, я имел в виду что не было реакции на нажатия кнопок брелка и не моргал на индикаторе светодиод, после открытия дверей иными способами сирена тоже не завопила, ещё замечу при открытии двери внутри салона освещение тоже не включилось.