Captain писал(а):Василич! Так и скажите, что свистнули не подумавши. Заодно обвинив всех, что у них как минимум наполовину разряженные аккумуляторы.
У меня не лучше, одинаково! Но внимание заострил. Надоело соседям постоянно машины с толкача зимой заводить. Есть такой способ привлечь внимание. Ну свиснул чуть-чуть. Бейте.
А цифры даны о зависимости плотности электролита от климатических условий эксплуатации АКБ, а не температуры замерзания до сплошного льда, т.е. когда возможно осыпание активного слоя пластин. Ну, извините, терминология у технарей такая, как у компьюторщиков и военных, так говорится когда зимой АКБ не фурычит-замерзла. Электролит не замерзает, превращается в кашицу, ледок может появится только наверху, когда вода не перемешалась с кислотой.
Я написал тех. карту коротко, пунктирами, не ражжовывая каждую фразу, и это не приказ, а многолетний опыт бережливого автолюбителя. А завтра некоторые пойдут и посмотрят на свой запыленный АКБ (правильно запыленную). А вот про бак наверно 3dmax и прав. С того же 1980 года все бензиновые баки стали пустые, а топливную систему консервировали бензином с 10% АККОРа. Как раз из-за этого. Выпадения, кажется, парафина. Намучились с емкостями. Бензин пошел не из Бакинской нефти, а Тюменьской или наоборот. Но мы выжигали бензин с АККОРом полностью и продували систему. А вот дизеля не трогали.
Может лучше и пустой бак, а с заправкой ливануть химии?
Я когда еще в гаражах бывал, там легенда ходила про одного автовладельца. Когда шел дождь - ездил на мотоцикле. Ненуачо, машину-то жалко. Беречь надо.
А все ухищрения вышеописанные - это если вы хотите ездить долго и счастливо (лет 30) и умереть с машиной в один день.
Для обычной сейчас жизни - все это лишнее. Главное, промыть хорошо снизу в закоулках и вентиляция в гараже. Все остальное - для очистки совести.
Captain писал(а):А все ухищрения вышеописанные - это если вы хотите ездить долго и счастливо (лет 30) и умереть с машиной в один день.
Но зачем же изначально ненужные вещи делать? Нержавейку графиткой мазать? А графитка разная бывает, может нержавейке от неё плохо будет? Или вот такое писать:
Василич писал(а):Электролит не замерзает, превращается в кашицу
Факт всем известный, только про плотность не написано. А ведь банки разрывает электролитом.
Василич писал(а):ледок может появится только наверху, когда вода не перемешалась с кислотой
А такое Вы себе представить можете?
Captain писал(а):Все остальное - для очистки совести.
А вот с этим категорически не согласен. Если гараж неотапливаемый, то мыть особенно незачем. А вот аккумулятор отключить надо. Тут я с boris55 абсолютно согласен. Тем более, что, кажется, это именно он замерял токи на стоящей машине.
Ну не надо домой. В тепле саморазряд быстрее идет. И процессы всякие нехорошие. Клемму скиньте и протрите крышку. Можете с содой. Сильно хочется - спустите в погреб.
Евгений Ш писал(а):Если гараж неотапливаемый, то мыть особенно незачем
Это в Когалыме незачем. А в средней полосе очень даже зачем. Я про живую соль не говорю. Предполагается, что её схватить не успели. Но даже в летней пыли и грязи хватает агрессивных веществ, которые ЛКП не улучшают. А конденсат при наших зимах всегда будет. Отсюда имеем влагу и грязь в во всяких кривых закоулках.
Евгений Ш писал(а):Но зачем же изначально ненужные вещи делать?
Сказал уже. Для очистки совести. Ненуачо? Дело то хорошее. Человек спать крепче будет.
Евгений Ш писал(а):А такое Вы себе представить можете?
В сыроватом погребе аккумулятор врядли будет сухим. А это значит будет саморазряд. А это значит, он разрядится, замерзнет и испортится еще до того, как его зальет водой по весне. Да и спускаться-подниматься с аккумулятором по лестнице в погреб гаража...
В общем, лучше советую сразу его выбросить. А если лень - то не делайте ничего - так хоть есть вероятность его действительно сохранить.
На предыдущей машине снимал только акум.на зиму,один раз подзарежал за период хранения ,а также перед новым сезоном ,хранил в гараже,погреб противопоказан,сыро,если успевал до морозов то мыл,бензин в баке-минимум,все равно по весне ему труба,надо свежачек-разбавить,вроде все-по весне никаких проблем с запуском,в этом году загнал жигуль в другой гараж ,все сделал также и... распрощался с ним до весны,езжу на логане и не заморачиваюсь.
Не советую выхлопной тракт (который не из нержавейки) покрывать графиткой, Мовилем или чем угодно. Близость раскаленного катализатора представляет опасность в сочетании с воспламеняющимися материалами. Лучше не рисковать.
Лично я покрыл Мовилем только сам глушитель, но по-моему, он все таки заржавел (не уверен).
Насчет аккумулятора - я не знаю, что там за дистиллят-дистиллат, но во всех книжках написано, что при работе машины из аккумулятора выделяются пары, содержащие серную кислоту. Они осаживаются на поверхности крышки в виде сульфидов (может сульфитов), короче налетом, который Капитан как раз и предлагает удалять тряпочкой, смоченной в содовом растворе.
А вот если этого не сделать, а просто налить воды или допустить образование испарины - то получится отличный электролит. Может и не отличный, но для саморазряда батареи его свойств хватит с запасом.
Впрочем любой разум зависает от Вашего юмора: представляю девушку по имени Лара, опускающую аккумулятор (12 кг между прочим) в погреб на веревке А конец веревки она наверно предусмотрительно не станет в погреб кидать, а оставит торчать из люка или закрепит где нибудь наверху. Петросян Вы наш.
Говорю Вам, если не хотите, чтобы кислота из разбившегося при опускании или замершего из-за сырости аккумулятора проела Вам бетон на полу в подвале - лучше сразу его выкиньте.
Последний раз редактировалось Jeff2 31 окт 2008, 12:40, всего редактировалось 1 раз.
Не забудьте и о том, что аккумулятор нельзя наклонять больше, чем на сколько то там градусов (почитайте в инструкции, если не верите). Так что лучше его уж не трогать. А если испортится - то купите новый, да и все.
, да и хранить негде.
А в-2 -4 дистиллата не будет.
