Да, эта Волга запросто может и 200 км/ч, но ее ходовая для этого не приспособлена. Так что согласен, но большинству нормальных людей достаточно ограничителя в голове, а ненормальным вроде как не должны давать права.
Кстати, интересно, на сколько же по-Вашему нужно ограничивать Волгу-Крайслер? Лично я на ней ездил только по городу, никаких недостатков управляемости не заметил.
А как Ваше мнение на этот счет? Или Вы просто За рулем начитались , а на машине не ездили?
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 17 окт 2026, 21:38 ВолгаМодераторы: Администраторы, Модераторы
Я думаю около 120 км/ч отсекать надо. Все-таки задняя зависимая подветка...
Т.е. разогнался до 120 и дальше разогнаться не можешь, так?
А теперь возьмем Логан. На 140 км/ч на "слоистых" дефектах дороги мою машину реально сложно надежно удерживать на траектории, я мспытываю трудности и вынужден рулить четко, осторожно двумя руками, а если еще боковой ветер дует - то ...сами понимаете. В то же время меня запросто и совершенно спокойно обгоняют с выездом на встречную всякие там семерки БМВ и Мерседесы. Так что же теперь, Логан не машина? Так вот, могу Вам ответственно сказать, что максимальная безопасная скорость Логана "по ходовой", т.е. когда Вы с запасом можете его контролировать - именно 120 км/ч. Однако я против, чтобы мне сделали на 120 ограничитель. Так же и с Волгой. Превысил скорость и сделал ДТП - отвечай. Не хочешь проблем - езди спокойно. Но если будет рядом зудеть какой нибудь неудовлетворенный логановод - легко оставишь его в зеркалах заднего вида. Так оно безопаснее.
Не испытываю никаких трудностей ни на 120, ни на 140, ни на 150(ессно по спидометру). А вот Волговский задок реально переставляло даже на 120 при попадании в выбоины.
А вы знаете как против ограничения в 250 км/ч владельцы мощных импортных автомобилей.
Может и не так,пусть после 120 зуммер какой-нить неприятный звучит.
Ой, что то не верится. Я один раз (пробег был около 10000 км) до 180 с горы разогнался, так такое чувство, что машина преодолела звуковой барьер и летит изредка касаюсь колесиками земли. Руль стал легкий, как будто передние колеса в воздух подняли. На 140 и 150 в принципе ездить можно, что я на хорошей трассе и делаю, но на колее, да еще с выщербинами в асфальте, да еще с боковым ветерком - я уже описал наблюдения - не более 120. Подчеркну, у меня Барум 165/80 R14 и мотор 1.4.
У Вас была новая Волга с шаровыми опорами и всеми нововведениями ГАЗ 31105 относительно ГАЗ-31029? Копеечка с моей аватары когда аммортизаторы оторвало - тоже задок переставляла на неровностях в повороте на скорости 140, однако это не дает мне повод говорить, что новая настроенная Жигули плохо едет.
Какие нововведения в задней подвески? Не надо до 180 разгоняться... В нашей непредсказуемой стране вобще быстрее 120 ездить опасно... Любую зависимую подвеску переставляет на высоких скоростях! И любая классика хоть новая хоть нет на 140 просо опасна!
На днях довелось перегонять по Питеру отцовскую Волгу, пробег у ей 25 тк. Ощущения:
1. Здоровенный сарай с большим салоном. При этом на водительском сиденье, как ни странно, не намного просторнее чем на Логане. Сзади, конечно, попросторнее. 2. ГУР немного пустоват и в крайних положениях издает какие-то плотоядные звуки. 3. Динамика машины ощутимо лучше, чем у Логана 1.6. 4. Туговато включаются передачи, особенно вторая. Отец сказал, что никакие регулировки и ремонты не помогают. 5. За 4 года жизни в машине ломались - контроллер зажигания (ЭБУ), оба замка и одно "весло" на передних дверях, пластмассовая фурнитура в салоне. Сделал вывод, что для себя такую машину по нынешним ценам брать не стал бы. Зато это отличный подарок от богатой тещи любимому зятю - на заднем сиденье ехать свободно и комфортно.
Да ничем вроде не отличаются. Все как на ГАЗ-24, кроме моста Спайсер и возможно как и на Газельках их перевели на малолистовые рессоры, что особой роли в данном разговоре не играет.
А вообще, в Волгах ныне много изменений по сравнению с ГАЗ-31029-3110. Самое приятное на мой взгляд - шаровые в передней подвеске и то, что рычаг передач перенесли поближе к водителю. Двигатель Крайслер-спорный вопрос, но себе бы однозначно взял Крайслер. Жалею, что на Газельке Крайслер не так просто получить. Уж точно получше вариант, чем с дизелем. Ну еще ручки дверей под 4 пальца, а не под два, салон типа как на Приоре, вроде не "погремушечный". Короче, для кого то изменения смешные, а приверженцам марки очень даже хорошие новости. Ну и конечно стоит отметить, что ,по словам волговодов, с новой передней подвеской Волга гораздо лучше стоит на дороге, чем раньше, так что такие впечатления от своего прошлого старья приводить неуместно.
sever
В общем то так и есть. Обычный отечественный автомобиль, не более того. Но и не разваливающаяся на ходу колесница, как многие пытаются в последнее время выставить, начиная с журнала За рулем. Кстати, малолистовые рессоры все таки играют роль, т.к. несмазанные и заржавевшие многолистовые - становятся непробиваемыми за счет избыточного трения между листами и тогда машина будет подпрыгивать на неровностях как порожний грузовик. Однако это говорит не о недостатках конструкции, а скорее об отношении хозяина к машине. Малолистовые делают подвеску необслуживаемой (но говорят быстрее проседают  ).
Я просто к тому, что не все зависит только от типа подвески. Например, современные легковые кЕтайцы в повороте и на скорости ведут себя плохо, а Рендж Ровер с неразрезными мостами и пневмоподвеской - хорошо. Поэтому нельзя просто на основании, что неразрезной мост, делать вывод, что машина плохо управляется. Нормально она управляется на тех скоростях, что доступны Логану.
Не буду спорить в одном: после Логана я Волгу 31105 за 300 тыс. покупать не стал бы. Волга (как например и Калина) - вполне хорошая машина, но если стоит столько же, сколько Логан - то я выбираю надежность и безопасность (крепкий кузов и подушки).
Не должны, но ведь дают? Ни фига себе! И часто рессоры на Волге смазывать надо? Шкворни через 1500 шприцевали, а ресоры?
1. Волга Крайслер 2.4 динамичнее Логана 1.4/1.6.
2. Волга имеет нормальную коррозионную устойчивость (уж кто бы говорил обратное, а только не логановоды). Вы оспариваете эти доводы? Я согласен, что идея покупки Волги сегодня заслуживает весьма неоднозначной оценки, но не надо объективные достоинства машины перечеркивать. От дальнейшего спора я отказываюсь, ибо чувствую, что сейчас начнутся истории о старых Волгушках и неудачливых опытах их эксплуатации. Новая Волга 31105 - совсем другой автомобиль. С нормальной необслуживаемой подвеской, мощным двигателем, нормальным салоном, с хорошей покраской и катафорезным грунтованием с погружением наподобие логановского. Разве что антикор и протяжку надо сделать самому. Все было бы отлично, но ей надо еще новый крепкий кузов - и тогда...Тогда мы видим ГАЗ-3111. Вот такую бы нам машину за эти деньги - была бы честная цена, а так конечно сложно спорить. В ней все просто отлично, кроме одной "ерундовой" вещи - древнего кузова.
Насчет рессор - может кому пригодится. Смазывать их надо не часто, а один раз на весь срок службы авто. Только надо их снять, разобрать и промазать графиткой каждый лист, после чего надеть на них по куску пожарного рукава, завязать на концах проволокой и следить за герметичностью. Просто и сложно одновременно.
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 8 |
