Предположу, что свет гаснет через 20 мин. Думаю так потому, что в руководстве штатной магнитолы указывается на работу при выключеном зажигании в течении 20 минут, потом надо опять вкючать и так каждые 20 минут. Там какое-то реле на 20 минут стоит - факт. Наверняка и со светом так же.
glavspec писал(а):Минус на концевик приходит с клеммы, которая расположена рядом с концевиком или откуда то с блока? И насколько это справедливо для концевика багажника? Нужен ответ наверняка.
Вопрос поставлен очень грамотно!!Однозначно (-) не рядом с концевиком двери.А вот в багажнике имхо РЯДОМ (НА БАЗЕ)! Но надо все проверить на машине.
Последний раз редактировалось ШАТЛ 19 июн 2006, 18:27, всего редактировалось 1 раз.
Garys писал(а):При установке сигналки обнаружил: 1. концевики от левой двери и от багажника идут на разные контакты мозгов. 2. выход на лампочку салона и багажника - один общий.
3. Концевики, при открытии, замыкают на землю (ток меньше 50 мА)
4. выход на лампочку салона и багажника - серо-синий провод (между черным и красным) в белом разъёме мозгов.
3dmax писал(а):Учитывая, что проводка однополярная, а кузов используется как масса.... Да, наверное минусовую!
Минус на концевик приходит с клеммы, которая расположена рядом с концевиком или откуда то с блока? И насколько это справедливо для концевика багажника? Нужен ответ наверняка.
Блин, Вы не поняли что ли, что я стебаюсь?
Какой минус на концевик, если , повторяю, Проводка однополярная, кузов используется как проводка минуса?
При подобной схеме все энергоисточники имеют однопроводную схему подключения и нет смысла, к примеру, тянуть к стопаку два провода, достаточно одного. Вторым выступает кузов.
Sandy_D писал(а):Как я понял описанная проблема НИКОГО не волнует - все держат авто на стоянке, а если в гараже - то запирают и ставят на сигнализацию. А в противном случае - разряженная аккумуляторная батарея ПО ГЛУПОСТИ !!! - не проблема. Да уж нечего сказать... А вопрос, как мне казалось важный....
Коллега! Не то,чтобы этот вопрос никого не волнует-просто он уже неоднократно рассматривался и все убеждались,что ВАРИАНТЫ нормальной работы-ЭТО КОСЯКИ УСТАНОВЩИКОВ СИГНАЛКИ 100%. Нормальный алгоритм такой:если двери закрыты,а открыт багажник,то включена сигналка или нет-свет в плафоне багажника горит очень долго(может и 20-40 минут!!!Я это замечал-когда парктроник ставил-горела долго-долго-и погасла непременно,причем два раза проверял.). В Вашем конкретном случае(напишу ИМХО-для порядку!)тоже нет ничего удивительного!Давайте заочно поспорим-Вы проверите и напишите в форум:Да-так и было! Так вот -установщики сигналок параллелят сигнал с концевиков всех дверей,капота и БАГАЖНИКА на один вход сигналки(так им проще!).И поэтому-если Вы откроете дверь(как Вы делаете-чтобы просушить салон)-то свет в багажнике будет гореть и не гаснуть.А вот если Вы откроете багажник при закрытой двери-то он погаснет через большой промежуток времени. Ваш выход из положения-не вынимать лампочку из багажника-а закрывать дверь,уходя из гаража(ставить на охрану или нет-дело Ваше).Для проветривания можете оставить открытым окно... Попробуйте-и напишите-что получилось.Заочный спор???
Уважаемый boris55! Вынужден сообщить следующее:
1) сигналка у меня штатная
2) мне не нужна подсветка багажника в закрытом состоянии ни на 30секунд ни на 20 минут - сидеть и ждать - когда она потухнет (для успокоения) не собираюсь
3) мне проще открыть двери в машине- так Лучше и быстрее она высыхает внутри.
На мой взгляд - это примитивная недоработка разработчиков.
Остается вопрос: можно ли воспользоваться штатным концевиком, который подключен к центральному блоку и сделать включение лампочки через нее. Так былобы логичнее и правильнее. Свет в закрытом багажнике - ГЛУПОСТЬ!
3dmax писал(а):[Блин, Вы не поняли что ли, что я стебаюсь? Какой минус на концевик, если , повторяю, Проводка однополярная, кузов используется как проводка минуса? При подобной схеме все энергоисточники имеют однопроводную схему подключения и нет смысла, к примеру, тянуть к стопаку два провода, достаточно одного. Вторым выступает кузов.
ВЫ НЕ СОВСЕМ ПРАВЫ.
К концевикам подходит 2 провода!Возможно один из них и кончается корпусом.Вопрос.Где?
Последний раз редактировалось ШАТЛ 19 июн 2006, 18:25, всего редактировалось 1 раз.
3dmax писал(а):Блин, Вы не поняли что ли, что я стебаюсь? Какой минус на концевик, если , повторяю, Проводка однополярная, кузов используется как проводка минуса?
Давйте так, что бы не было разночтений. Значит Вы утвеждаете что концевик размыкает плюсовую цепь?:lol:
Garys писал(а):...3. Концевики, при открытии, замыкают на землю (ток меньше 50 мА)...
Ваш улыбочку я понял, однако меня очень интересовал ответ знающих людей(без относительно данной темы, просто сигналку сам ставлю), поэтому не стал с Вами пикироваться . Советую, подправьте свой пост. В следующий раз, прежде чем стебаться, вопрос изучите, а то опять в лужу сядете Для сведения: сигналки в основном работают с концевиками дверей и капота, которые размыкают минусовую цепь. На некоторых выводов для размыкания плюсовой цепи нет (напр. Коза Ностра компакт).
3dmax писал(а):[Блин, Вы не поняли что ли, что я стебаюсь? Какой минус на концевик, если , повторяю, Проводка однополярная, кузов используется как проводка минуса? При подобной схеме все энергоисточники имеют однопроводную схему подключения и нет смысла, к примеру, тянуть к стопаку два провода, достаточно одного. Вторым выступает кузов.
ВЫ НЕ СОВСЕМ ПРАВЫ. К концевикам подходит 2 провода!Возможно один из них и кончается корпусом.Вопрос.Где?
Не возможно кончается, а кончается точно!!! Ибо нет смысла тянуть его куда там надо... для этого минус на кузов и пускали.
3dmax писал(а):Не возможно кончается, а кончается точно!!! Ибо нет смысла тянуть его куда там надо... для этого минус на кузов и пускали.
Вот только вопрос, за потребителем, или до? Я смотрю Вы упорствуете.
Вопрос к Вам и Garys- концевики дверей и багажника работают по такой схеме (имеется ввиду полярность)?
Последний раз редактировалось glavspec 19 июн 2006, 23:32, всего редактировалось 1 раз.
Garys писал(а):При установке сигналки обнаружил: 1. концевики от левой двери и от багажника идут на разные контакты мозгов. 2. выход на лампочку салона и багажника - один общий.
4. выход на лампочки салона и багажника - серо-синий провод (между черным и красным) в белом разъёме мозгов.
3. Концевики, при открытии, замыкают на землю (ток меньше 50 мА). Черные провода концевиков соединены с землёй (где не знаю). Цветные - идут в мозг.
5. Лампочки салона и багажника постоянно подключены к +12 В. Мозг подаёт на обе лампы землю одним проводом, по мере необходимости.
Garys писал(а): 4. выход на лампочку салона и багажника - серо-синий провод (между черным и красным) в белом разъёме мозгов.
Вот его и используют установщики сигналок для срабатывания сигналки-именно поэтому она и срабатывает или от дверей или от багажника.А дополнительный концевик капота присоединяют на вход мозгов параллельно концевикам багажника или дверей.Скорее-багажника,чтобы не связываться с освещением салона.Ведь освещение салона гаснет при закрывании дверей не сразу-а через большую паузу......если не включить зажигание...
А вопрос, как мне казалось важный....