Именно поэтому не "гениальные сварщики" его и обрабатывают. Еще теплым.Jeff2 писал(а):сварной шов - самый потенциально опасный источник коррозии в конструкции
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 18 окт 2026, 07:30 Renault отзывает LoganМодераторы: Администраторы, Модераторы
Тепленьким, я бы сказал. Прерывистый сварной шов на стальном листе толщиной не более 1 мм. остывает до комнатной температуры примерно за 2-3 минуты. Представляю сварщика, который как только наложил шов - бросает маску и горелку и сразу бежит за кисточками и баночками с антикором и наносит !огнеопасный! защитный состав прямо на сварочном посту, пока шов еще не успел остыть. Кранты вообще. Нет, уважаемый, сначала варят на сварочном участке, потом обрабатывают на отдельном участке. И самое главное, что если Вы будете делать это не в заводских условиях, а в условиях мастерской и не в процессе изготовления машины, а в процессе ремонта - то заржавеет все равно быстрее, чем на новой, причем намного, намного быстрее и "как новая" машина уже не будет никогда. Последний раз редактировалось Jeff2 16 окт 2008, 12:27, всего редактировалось 2 раз(а).
Дорогие мои и любимые
   ,
К теме акции по допкоробработке теория образования коррозии, некоторым образом, имеет отношение. Но я перестала улавливать смысл происходящего  . Может лучше про дилер-владелец-машина-как мне все переделали ?
ps сама люблю поболтать, грешна, но тут  сжальтесь   
Это, наверное, кто как относится к этому факту. Я лично даже не подумал про рекламу. Я отнесся просто. Есть проблема, предлагают путь его устранить. Я этим занялся, хоть и пришлось ездить 3 раза (но это не добросовестность исполнителя). И ни кто меня не заставлял.
Я и пытаюсь донести, что это не недобросовестность исполнителя, а что НЕВОЗМОЖНО в этом месте остановить и предотвратить развитие коррозии, да еще в массовом порядке. НЕВОЗМОЖНО. И эта акция Рено - профанация, в надежде, что клиент потеряет терпение бесконечно ездить на этот "бесплатный" ремонт, но и не сможет потом безоговорочно доказать вину производителя за то, что машина проржавела до дыры.
Давайте обсудим технологию РЕНО, по которой предполагается устранять эту ржу во время отзывов, для внедрения которой то и организовывались посты у диллеров. Это я к тому, стоит ли ехать, если у вас все в порядке. Возражений нет?
А Вы знаете эту технологию? Документ в студию, и начнём обсуждать.
Есть. Вы работаете у дилера и знаете досконально технологию нанесения антикора на то место, которое ржавеет? Или состав антикора может наизусть знаете? Если нет, то чего обсуждать собрались? Опять офф разводить? 
Он не то что состав антикора не знает, он даже не знает, что такое коррозия и что такое ржавчина. Гражданин Джефф2 поставил под вопрос само решение о дополнительной обработке арок, для чего Логан и отзывается. И все бы ничего, но данный товарисч совершенно не знает матчасть, а бросается глупостями вселенского масштаба. В связи с этим поддерживаю решение 3dmax-а о сворачивании "дискуссий" с данным безграмотным гражданином.
Документа этого у меня нет и состав антикора я тем более не знаю. Если бы я работал у диллера и выложил на всеобщее осмотрение документ для внутреннего пользования - это должностное преступление. Понимаете вы это?
А насчет официальной технологии я читал на форуме, что она подразумевает протравливание ржавчины в этом шве преобразователем ржавчины с последующим заполнением его консервирующим составом. Так - не так? Или вы тоже не знаете? Или и знать не хотите?
Я все машины антикорил, из достойных внимания иномарок это Нексия и Логан. Нексия дык вообще каждые два года в обязательном порядке обработка днища, а на Логане заантикорил как раз Динитролом как раз задние арки. Так что задние арки у меня закрыты будьт-нате! (антикор + подкрылки)
Вернуться в Пресса о Рено Логан Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1 |
, который в подвале. Вообще уже мимо темы пошло