При выборе авто рассматривал Нексию, пришел даже в салон брать,
но припопытке сесть за руль авто правая нога еле пролезла между рулем и седухой (мой рост 180) видимо узбеки поставили руль другой и седло, материалы отделки стали в хуже, в старых версиях все было нормально. Так что пришлось уйти от этого варианта, а вообщем машинка нравилась только в старом исполнении.
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 17 окт 2026, 00:41 DAEWOO NexiaМодераторы: Администраторы, Модераторы
Заглянул (случайно) на нексический форум. Там про Логан натрындели 42 страницы. Оказывается, ксюховодам Логан интересней, чем Нексия логановодам. Хотя бы как тема для разговора. А, кстати, где нибудь, кроме Асаки, Нексию собирают?
1. Логан - это новая модель, тогда как Нексия действительно скопирована с Опеля. У меня на моей Нексии даже движок после капитального ремонта был опелевский. 2. У Нексии нет такого простора в салоне, которое есть в Логане. Это далеко не мелочь даже для не сильно высокорослых  людей, как я (175 см). Я уже писал в форуме, что открыл для себя очень удобную посадку вразвалку на водительском сиденье. Для кого-то это может показаться ерундой, а для меня с моими по-футбольному накаченными ногами это оказалось новым для меня комфортом. Ну и высокая посадка, место над головой, для рук, простор на заднем сиденье, где часто вожу троих ... это не мелочь. В Нексии все везде упиралось, и мне было некомфортно, уж не говоря про моих пассажиров, среди которых есть просто большие люди по массогабаритным показателям.
3. В Нексии нет такой энергоемкой подвески и нет таких надежных амортизаторов. Нексия по подвеске меня просто задолбала (много ездил по областным колдобинам и все время что-то менял), и с Логаном в этом плане несравнимо легче (за почти 70 тыков проьега подвели только рулевые наконечники). По-моему, этих отличий вполне достаточно. Короче говоря, в Нексии нет таких простых и надежных решений по просторности салона и энергоемкости подвески. На архаичность мне пофиг, гглавное, чтобы повозка не подводила и была надежным неприхотливым партнером.
1. разработки 2. технологии 3. безопасность Аргумент о том, что в лоб на 100 км/час никто не выживет - не аргумент вовсе. Так как вовсе не всегда именно так. И АБС не случайно в Европе обязательное требование для сертификации автомобиля. То, что в России можно купить Логан без АБС - дань нищете и нашему законодательству. Но всё дело в том, что можно и с АБС. А вот Нексию никак нельзя. Ни за деньги, ни по-знакомству. ПЕспективы в России опять же. Где Узбекистван? И что будет через несколько лет? А Рено вложился в Россию серьёзно. Так что и перспектива проглядывает. НЕксии потребовался английский рестайлинг за миллиарды, чтобы удержать её на плаву, а Логан просто развивается. Нексия - хорошая машина. Никто с этим не спорит. Первая иномарка в стране... Она как первая любовь, но жизнь не стоит на месте. Вот уже и движок от Лацетти в Нексию поставили... А если в Нексию добавить АБС, подушку, изменить кузов и оптику, новый двигатель, то где Нексия-то? Нексия - пример глобализации: в основе Опель, затем корейская прописка, затем английский рестайлинг, американская собственность(сейчас заводы куплены Дженера Моторс и в Узбекистане машина продаётся с "крестом" Шевроле на радиаторе, сборка в Узбекистане, а комплектующие - вообще неизвестно откуда. ПЕрспективы туманны, хотя понятно, что вложенное захотят отбить. Где ещё в мире продаётся Нексия? И сколько? Всё решает практика, а она говорит, что вмире Логану отдают предпочтение. Конечно, Логан, как и любая машина вообще, и бюджетьная машина в частности, не без проблем и недостатков. Но тем не менее. Нексия на сегодня "берёт" тем же, чем и ВАЗ - ценой, наличием недорогих запчастей, известностью модели. Логан же вс это ожидает впереди. Как более молодого. 
Понять надо вам, владельцам Логанов, что машина с доисторическими техническими решениями не может называться современной. Особенно, если учесть, что конструкция Логана упрощена до предела даже по сравнению с конструкцией Нексии. Логан в максимальной комплектации стоит уже достаточно много, чтобы сравнить его с другими авто, по конструкции, кстати, тоже не последний писк в мировом автомобилестроении,- Спектрой и Лацетти. Спектрой в максимальной комплектации, Лацетти- в начальной. В этих машинах уже и подвеска иная и тормоза другие. Да и остальные параметры на голову выше. Если уж говорить про Логаны с АБС и прочим, то сравнивать его надо с этими авто....Но того, что есть в Спектре, у Логана нет и не будет..... Своё отношение к Нексии и к Логану я уже высказал - архаизмы.... Последний раз редактировалось bris 12 окт 2008, 21:35, всего редактировалось 1 раз.
Ну зачем же закрывать? Может кто ещё чего дельного скажет по теме. А Вы уже просто третий день пытаетесь доказать нам, что Логан старое корыто. Замечательно, мы поняли Вашу мысль, не стоит более повторяться.
В чем "доисторичность" технических решений, воплощенных в Логане? Пустой треп нести изволите или знаете матчасть?
Что имеется ввиду под "параметрами на голову выше"?
Это понятно, только такое впечталение, что мотивировать вам этот вывод просто нечем.
тесный салон. нексия более динамична и шумка получше. а вот по геометрической проходимости- хромает. Хотя ксюха все равно больше 170 едет также неохотно как и логан.
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7 |
