vvs писал(а):поезда никогда не были в составе мобрезерва спецформирований МО и МПС, поскольку постоянно "были в деле" у железнодорожников.
Были такие парки-скопища паровозов на хранении ( г. Невель), еще на севере Октябрьской ЖД. Скорее всего для замены электровозов в случае вывода из строя электростанций .
Военкоматы на них людей призывали для обслуживания.
При вынужденной остановке на перегоне машинист обязан: 1. Открыть двери в салоне. 2. Выбрать около 100 наиболее крепких и подготовленных пассажиров. 3. Провести с ними вводный инструктаж о технике безопасности в тоннеле, в частности, о наличии высокого напряжения на контактном рельсе. 4. Назначить среди них старшего, поставить ему задачу - толкать состав до ближайшей станции с путевым развитием либо в депо. 5. Остальные пассажиры остаются на местах, машинист закрывает двери и объявляет по громко говорящей связи: "Уважаемые пассажиры! Будьте осторожны, поезд отправляется". 6. Выбранная бригада немедленно начинает толкать состав. 7. Машинист обязан останавливаться на каждой станции по пути следования, осуществлять посадку и высадку пассажиров. 8. При случайном падении пассажира-бурлака на контактный рельс остальная бригада подаёт машинисту сигнал путём диких криков и визгов. 9. Машинист обязан, не сбавляя скорости, сообщить поездному диспетчеру о падениии пассажира на рельс, при этом он должен сообщить название перегона и номер рельсовой цепи. 10. На следующей станции машинист назначает нового бурлака вместо выбывшего, он обязан немедленно приступить к работе. 11. При неисправности тормозной системы машинист назначает ещё около 50 человек, которые обязаны бежать впереди состава, и в случае необходимости, придерживать его во избежание проезда запрещающего сигнала, станции и т.п. Сигналом приступить к торможению является 2 длинных и 3 коротких гудка. 12. По окончании перегонки состава машинист записывает имена и фамилии всех перегонявших состав пассажиров, с обязательным указанием километража. Если имело место быть падение пассажира, исчезновение и проч., машинист выясняет у поездного диспетчера личные данные выбывшего и рассчитывает примерный километраж. 13. Оплата труда бурлаков производится согласно п.6 ст. 6 "об оплате труда бурлаков и проч." 1893 г. издания,в том числе и посмертно. Метрополитен обязан индексировать с учётом инфляции эти выплаты. Целью введения данной инструкции является стремление руководства метрополитена к сокращению не производственных пробегов, в особенности назначение вспомогательных поездов.
3dmax Вторая "труба" по сравнению с первой - просто "санаторий", хотя, даже порожнюю платформу с помощью "лягушки" на рельсы поставить вручную вряд ли кому удастся !
vvs писал(а):Вторая "труба" по сравнению с первой - просто "санаторий",
Да и первая то не шибко прям каторга. Вон их там сколько. З.Ы. А платформу двухосную я один вообще толкал ради интереса. Не тяжелее чем толкать одному Логан.
"Лягушка" - накаточный башмак (приспособление для постановки на рельсы сошедшего с них подвижного состава, проще говоря, для подъёма с "земли" на рельсы вагона путём передвижения его вдоль ж.д. пути локомотивом или тяговым устройством) .
Раз уж затронули тему "башмаков", то вот маленький обзор "для общего развития":
1. Башмак горочный тормозной (применяется для предотвращения самопроизвольного движения железнодорожного подвижного состава):
2. Башмак тормозной искробезопасный БК-1 (применяется для предотвращения самопроизвольного движения железнодорожного подвижного состава на объектах, где предъявляются повышенные требования по искробезопасности: на подъездных путях нефтебаз и др. пожаровзрывоопасных объектах):
3. Башмак накаточный "Горбуша" (применяется для подъема на рельсы сошедшего с них подвижного состава):
4. Башмак сбрасывающий КСБ-Р ("колесосбрасыватель" с ручным приводом, предназначен для принудительного сброса с рельсов подвижного состава с целью предотвращения его несанкционированного выхода с путей, на которых он установлен):
5. Башмак накаточный "Лягушка" (см. выше):
Другое исполнение:
Последний раз редактировалось vvs 12 окт 2008, 19:41, всего редактировалось 1 раз.
!
.
Для местных - это угол Седова и Цымбалина.
