|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 15 окт 2026, 21:15 Берем Б/У Логан - на что смотреть?Модераторы: Администраторы, Модераторы
Очень даже выгодная. Покупать машины двух-трёхлетки выгоднее всего. Они ещё и относительно новые ( убитые варианты в расчёт не берём ) и стоят уже на 20-30 процентов дешевле по сравнению с новыми.
всё правильно... выгодная покупка, вот только мне не понятно, зачем люди продают машину с таким пробегом 11 000 км и возрастом (1,5 года)...  Это просто не выгодно ИМХО...
Плюс проверьте в сервис-книжке по поводу дополнительной обработки задних колёсных арок (отзыв Рено)...
Это серьезное утверждение, требующее обязательной доказательной контекстной базы. Например, синтеза отзывов логановодов с пробегом больше 120-150 тыков. Вместо этого мы видим ссылки на другие модели Рено, которую имеют совершенно другую базу. Не секрет, что в Логан взяты наиболее надежные и проверенные узлы из разных моделей. Таким образом, утверждение Jeff2 является ни чем иным, как вбросом дезинформации. За такие штучки я уже дал не одно предупреждение. Дам и в этом случае, чтобы неповадно было всякие гадости писать без оснований. Предупреждение за дезинформацию.
Меня что удивляет - ведь и в этом форуме, и в клубе есть реальные отзывы таксистов и владельцев такси-парков. Не один, не два и не три. Вместо того, чтобы поднять свою задницу
 и почитать эти отзывы, обязательно надо написать гадость, да?
Сергей, не кипятись. Это просто человек такой. "Знаем мало-пишем много", вот его девиз. 
Хочет он верить в то, что Логан после 120 тысяч рассыпется, да пусть верит. Мы то знаем, что это не так.
Очень не люблю пустого голословного трепа. Ну ты меня знаешь. 
И получает законные плюшки.
Ха, дезинформация!
Если я напишу, что глупо покупать Жигули ВАЗ-2105 без капремонта с пробегом 95 тыс. км., потому что на 100 тыс. км все Жигули как правило требуют переборки двигателя, в частности моя личная ВАЗ-2102 и ВАЗ-21013 моего дяди, и ВАЗ-.... абсолютного большинства пользователей - то что это все, дезинформация??? Дезинформация только лишь потому, что у нас не конкретно ВАЗ-2105, а другие? Поэтому? Или потому что я сам лично не отъездил на всех этих машинах? Есть же реальный опыт эксплуатации Рено частниками, полученный из первых рук. Почему не отталкиваться от него? ЧАСТНИКАМИ, без рембазы, без опыта диагностирования, без опыта езды. А таксистов в пример могут приводить только те, кто в этом деле ни хрена не сечет. Знаете, сколько пробег у любой двух-трех-летней Газели-маршрутки? И ничего, ездят. А вот у нашей частной Газельки за два года пробег был всего то 8 тыс. км - так все разболталось, бензин жрала как лошадь и в мороз заводить ее было бесполезно. Если бы у нас была тогда ремзона и теплый бокс, то уверен, я бы тоже привел ее в порядок. Однако, у машины был частный владелец, который покупал ее чтобы ездить время от времени, а не чтобы поездить - починить-поездить, как в такси. У них все равно за период езды все ремонты окупаются, потому что машина у них ЗАРАБАТЫВАЕТ САМА. У частника же все наоборот. У меня в районе встречаются маршрутки 99-2000 г.в. Там пробег по миллиону км. И что, это теперь значит, что Газель с пробегом 80-100 тыс. будет беспроблемной? Ни хрена не будет! Сколько не предупреждайте, а не будет. Она высосет вас до капли, заставит работать на ремонты и все равно будет неисправной. Единственная возможность ездить на ней без ремонтов каждый день - купить новую и ездить до 100 тыс., не более. Так же и с Логаном, только понятие беспроблемности и пробеги там несколько другие. Точно говорить пока рано, но примерно на основе опыта я цифры дал - 120 тыс беспроблемности и 150 до полного износа "по кругу". Так что ваша реклама подержанных Логанов - это не более, чем попытка подогреть интерес к машине, которую "тебе еще продавать". Спасибо за внимание. Последний раз редактировалось Jeff2 13 окт 2008, 14:28, всего редактировалось 4 раз(а).
Дезинформация. Хотя бы потому, что мой ВАЗ 21013 прошел 300000 с заменой клапанов где-то на 150000 и заменой колец где-то на 200000. Это, согласитесь, не капремонт. ВАЗ 2107 продал на 157000 без ремонта вообще (если не считать замену масляного насоса), правда, кольца уже можно было менять.
Ага.
Ну вы даете, блин. ВАЗ - это ВАЗ. Вы же буквально "надеваете" вазовский опыт на Логан, который собран из проверенных годами узлов как раз для "убивающей" бюджетной эксплуатации. Замечу, что проверенных годами компанией Рено, а не ВАЗ-ом. Это, коллега, две большие разницы. А вы сравниваете качество комплектующих. Ну Вы, блин, даете.
Потому что это опыт других моделей Рено. И непонятно, зачем от него отталкиваться, когда накоплен опыт эксплуатации Логанов с пробегом за 120-150 тыков.
Рано? Почему рано? Это спустя 3 года эксплуатации в хвост и в гриву? Почему нельзя ссылаться на опыт таксистов? Они машины не жалеют, все время эксплуатируют их в жестком режиме ... чем не база?
Ща как дам больно. Где я рекламировал подержаные Логаны?
Что то сомнительно. Кольца Жигулей советского периода прошли 150 тыс.? Да они порой и 5 тыс. не ходили!
И больше поломок не было? И распредвал не задирало? И поросенок шлицы не стирал? И цепь не вытянулась? И цилиндры на 150 тыс. круглые, а не бочкообразные? И давление нормальное? Либо мы с Вами на разных планетах живем, либо это не я свой блок при пробеге 117 тыс. в багажник парню загружал, чтобы на расточку отвезти.
Зря Вы так. На самом деле Jeff2, сам не замечая, сделал из Логана образ идеального, на мой взгляд, автомобиля. Который до 120 тыс км ездит без каких-либо поломок, а ровно на 120000 разваливается весь. ИМХО - это очень удачная конструкция, когда все узлы автомобиля одновременно становятся непригодными, причем заранее знаешь, при каком пробеге 
Jeff2
Пример с "Газелью" неактуален... Логан спокойно отработает положенное и будет интересен и на вторичке даже после пробегов в 150 000 км. У всех атвомобилей есть ресурс, который складывается из конструкторских решений, материалов, качества сборки, применяемых расходников и условий эксплуатации... "Газел"ь яркий пример плохо сделанного и ужасно эксплуатируемого, но отнюдь неплохо задуманного коммерческого авто, к Логану вообще не относится никак! Речь больше о том, что есть некий параметр - цена владения машиной, куда входят все затраты на содержание... У нового Логана этот параметр очень выгоден - стоимость самого дорого ТО до 12000 рублей, стоимость страховки невелика (не угоняют их), но с окончанием гарантии стоимость владения машины увеличивается и спустя три года первые владельцы будут продавать свои машины для сохранения другого параметра - вложенных личных средств. Для второго владельца Логана параметр цены владения будет больше, и вся задача - это сравнение этого параметра с другими представленными на вторичке машинами-одноклассниками... И Всё... Моё ИМХО для Логана с нормально сохранившимся кузовом, известной историей ТО и пробегом даже больше 120 000 км цена владения не будет высокой, потому что: 1) Есть альтернативные не очень дорогие сервисы (другой сервис, СТО-5, Реноультра - если в МСК) 2) Есть альтернативные поставщики деталей (заказ через экзист.ру или логан-шоп.ру, лобазик при СТО-5) 3) Появятся разборки по Логанам... 4) Будет накоплен самостоятельный опыт эксплуатации без гарантийных машин... Покупая подержанную машину Вы всегда рискуете, иногда риск оправдан (как с вазовской классикой), потому что цена владения подержанной машины равна цене владения новой (всё равно всё ломается  ), а иногда риск не оправдан вовсе (например, мерседес 600-й, или "субару" старый для американского рынка, где цена на вторичке будет как у Логана 2005 года, а обслуживание и ремонт до трусов разденут).
Поэтому надо для начала посчитать во сколько обойдется обслуживание и ремонт подержанного Логана, а потом уже говорить про всё сыпется после 150 000 км...
Жигули я привел в пример, что не обязательно иметь опыт по данной конкретной модели, достаточно опыта по машинам с аналогичными агрегатами.
Естественно, я не говорю, что Логан сломается, потому что Жигули на этом пробеге ломаются. Это то понятно? Еще раз повторяю, опыт использования в такси - не в счет. У нас на заводе ЗИЛы 60-х годов выпуска ездят до сих пор каждый день. Неужели такая надежная машина? Ни чего подобного. Просто их ремонтируют каждый день. Автобаза, фигли. И не надо думать, что такси эксплуатируют на убой. Водилу, который машину гробит, тут же выгонят. А насчет рекламы - потрудитесь перечитать другие посты про супервыгодную покупку 2-3 летнего Логана. Если это не реклама, то что?
Да. Правда, до износа. Это если их на помойке подобрать. Или масло оттуда же лить. Нет, не задирало. Правда, распредвал менял. Но это не капремонт. Нет. Это - капремонт? Нет. Но в пределах допуска. Да. См. выше про масло с помойки
Вернуться в Покупаем Логан, Обсуждение дилеров Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5 |
