вопрос с специалистам, т.к. сам с электрикой мало дружу. Можно ли на данном этапе (имеющаяся общедоступная тех. информация, документация о блоке управления двигателем рено логан) сваят/сколхозить круиз-контроль. В дальних поездках устаю жать педаль газа - реально, начинаю ее класть на правый бок на тоннель, но тогда нажимать не очень комфортно. Можно ли создать такую схему (может кто поможет) чтобы кнопкой (пусть на торпеде) фиксируется скорость и обороты автомобиля и после отпускания педали газа поддерживается, отключается все это после нажатия на тормоз, причем желательно как-то продублировать эту связь, например не только сброс газа, но и отключение этого блока-модуля вообще, чтобы в крайнем случае он не помешал нормально оттормозиться и чтобы той же кнопкой можно было отключать.
колхозом не обзывать! хочу нормально сделать, если ясно будет, что гамно, даже браться не буду
Upd Хорошо, можно сделать только с использованием механических устройств, а как тогда делают круиз в дорогих машинах? или там везде электронная заслонка? есть ли образцы с механическими дроселями и круизом и стоит ли заморачиваться вкрячивнаием этого девайса в рулон?
Последний раз редактировалось buratinoff 07 окт 2008, 16:38, всего редактировалось 1 раз.
buratinoff писал(а):Можно ли на данном этапе (имеющаяся общедоступная тех. информация, документация о блоке управления двигателем рено логан) сваят/сколхозить круиз-контроль.
buratinoff писал(а):Можно ли создать такую схему (может кто поможет) чтобы кнопкой (пусть на торпеде) фиксируется скорость и обороты автомобиля и после отпускания педали газа
Управление дроссельной заслонкой - механическое.... Кнопочками/схемками ничего не добьешься... только механика....
buratinoff писал(а):хотелось бы все-таки как-то более интеллектуально подойти к проблеме
Пожалуйста: управление газом у нас тросовое. Если сделать подобие подсоса, как на запорожце, с таким-же рычажком, то оно будет работать по типу круиз-контроля. Но вот в чем фишка - вы не сможете поддерживать постоянную скорость - пошла дорога в гору и вы глохнете или теряете обороты. А круиз контроль именно эту функцию и выполняет.
buratinoff писал(а):а как тогда делают круиз в дорогих машинах? или там везде электронная заслонка?
Нет там везде электронная педалька - под которой ползун с реостатом. А с контроллером ее соединяют только провода. Никакой механики, никаких тросиков и рычажков. Только провода. Фактически Вы управляете автомобилем, как 3dmax электричкой - крутите реостат, а управляющие токи бегут дальше.
Вообще интересно как оно работает. Мы тросик стало быть от педали газа отсоединяем и подсоединяем к сервоприводу на впускном коллекторе, а второй конец к дроссельной заслонке?
А при отключенном КК мы жмем на педаль - и чем управляем? Кто знает, просветите? Из рекламной статьи не понятно.
Все понял - тросик сервопривода одевается на тот же рычажок, что и тросик от педали газа, причем последний остается на месте! Получается, что сервопривод таскал на себе не только дроссельную заслонку, но и педаль газа утопленной держал?
А мне кажется, что 10 лет назад были постоянные косяки из=за отсутствия датчика скорости на Самарах. Уж больно хлипковата предлагаемая конструкция с магнитами. Вот сейчас - этот датчик есть на всех машинах, и это устройство было бы проще использовать. Мне понравилась идея. Задумался...
В "Автомире" не бывает недорого.
Логан - это ещё не весь народ. Наберите чего-нить типа "установка круиз-контроль" в Яндексе - куда только не ставят...
видел где-то... только вот ссылку не могу найти... там чувак один ставил на жигуль: брал мторчик от стеклоподъемника и коммутатор от восьмерки че-то допаивал и говорит что работало...