Клуб автолюбителей Рено Логан

**Sergik1970** » 15 июн 2006, 07:57

Вообще то во всем цивилизованном мире машины не буксируют (как это принято у нас с Тазами). Их эвакуируют. Крюк для буксировки предназначен для того, чтобы вытащить машину из грязи если застрял.
Думаю, что Логан тоже не приспособлен к этому :roll:

К стате...у меня на Лансере 1993г. точно также. На заглушенном двигателе тормоза дубеют в 0.

**Anders** » 15 июн 2006, 07:58

И сколько раз в жизни возникнут такие ситуации? Имхо - "накручиваете" вы себя, товарищи, с жиру беситесь от того, что ничего не ломается... Придумываете себе различные фобии... :lol:

**Sergik1970** » 15 июн 2006, 08:01

Anders писал(а):И сколько раз в жизни возникнут такие ситуации? Имхо - "накручиваете" вы себя, товарищи, с жиру беситесь от того, что ничего не ломается... Придумываете себе различные фобии...

+1!

Согласен на все 100%
Машины с коробкой автомат вообще буксированию не подлежат. И ничего...ездят :wink:

**Волька** » 15 июн 2006, 08:22

Я тут прошедшей зимой, приятеля в сервис буксировал.Как раз морозы были...Сервис рядом, и я потихонечку, в правом ряду потащил его Акцент.Вдру откуда невозьмись, из левого ряда "таксист", увидевший поднятую руку :evil:

Я одновременно жму тормоз,сигнал, дальний свет и жду удара в зад.Слава богу,приятель человек опытный и сумел затормозить.Правда потом рассказывал, что испытал несколько незабываемых мгновений.

**bill** » 15 июн 2006, 09:13

C автоматической коробкой передач, буксировать автомобиль можно, только со скоростью не более 20-30 км/ч. Но, делать это все же не желательно.

**Sergik1970** » 15 июн 2006, 09:23

bill писал(а):C автоматической коробкой передач, буксировать автомобиль можно, только со скоростью не более 20-30 км/ч. Но, делать это все же не желательно.

Ну да....может быть, спорить не буду.
Для себя четко усвоил еще 4 года назад когда с Таза пересел на Тойоту, что этого делать нельзя увидев как парнишка менял коробку автомат из за того, что на буксире до сервиса притащился. Хотел менять стартер, а заодно и коробку поменял. :wink:

**Sommelier** » 15 июн 2006, 10:11

Согласен что педаль после двух нажатий становиться каменной,при выключенном двигателе,но при переводе ключа во второе положение(перед стартером),педаль опять становиться мягкой и тормоза нормальные.

**bill** » 15 июн 2006, 10:16

За счет чего? :shock:

Там же вакуумный усилитель! Откуда берется вакуум, если двигатель не крутится, и разрежение во впускном коллекторе не создается? :!:

**Sommelier** » 15 июн 2006, 10:18

Хороший вопрос,надо его автомобилю задать :lol:

**boris55** » 15 июн 2006, 10:19

Sommelier писал(а):Согласен что педаль после двух нажатий становиться каменной,при выключенном двигателе,но при переводе ключа во второе положение(перед стартером),педаль опять становиться мягкой и тормоза нормальные.

Как это?
Может кто-нибудь это оперативно проверить?(ну типа -машина рядом и время есть)???? :?:

Не обижайтесь-просто естественные сомнения берут...

**Sommelier** » 15 июн 2006, 10:21

Я сейчас поеду по делам и ещё раз посмотрю,может случайно как то получилось

**3dmax** » 15 июн 2006, 10:40

Вот панику то развели...
И правда что ли, пообсуждать более нечего?
Кто ездил на ВАЗ-2101, тот поймёт, что из себя представляет Логан без вакумника.
Когда глохнет двигатель, разряжение, создаваемое во впускном коллекторе, более не действует на ваккумный усилитель тормозов, и тормоза просто становятся жёстче. Намного жёстче. Но они никуда не пропадают, и ошибочно писать, что их нет. Просто усилие, прилагаемое на педаль тормоза, приходится увеличивать в разы, выполняя при этом ту работу, которую до этого делал ваккумник.
Езда такой манерой конечно же опасна, потому что трудно с непривычки правильно дозировать усилие на педаль. Но и разговоры о том, что авто остаётся без тормозов сильно преувеличенны.
P.S. Работа ваккумного усилителя никак не зависит от положения ключа в замке зажигания, и если двигатель остановлен, то как ни крути ключ, а тормоза останутся прежними.

**boris55** » 15 июн 2006, 10:53

3dmax писал(а):Кто ездил на ВАЗ-2101, тот поймёт, что из себя представляет Логан без вакумника.

Если так-то это ладно,нога большая и сильная :lol:

Но народ-то утверждает-что тормозов совсем НЕТ!!!?:???Вот я этого и не понимаю-связь то педали со штоком ГТЦ не прерывается и не клинит вакуумник неработающий ничего!!!
Объясните,коллеги-ЧТО Вы имеете в виду под "неработающими совсем тормозами"???Что педаль очень жесткая и нажимать надо от души-это естественно.
Когда с 5-ки на копейку без вакуумника пересаживались-тоже казалось,что тормозов нет совсем...
Ну не могут они совсем не работать-механизм-то полностью рабочий,просто без "помощника".... :roll:

**Зфгд_ШШ** » 15 июн 2006, 11:00

boris55 писал(а):..Объясните,коллеги-ЧТО Вы имеете в виду под "неработающими совсем тормозами"???

Это означает, что люди никогда без вакуумников не ездили, например, на ГАЗ-67Б :wink:

**3dmax** » 15 июн 2006, 11:02

boris55 писал(а):
3dmax писал(а):Кто ездил на ВАЗ-2101, тот поймёт, что из себя представляет Логан без вакумника.

Если так-то это ладно,нога большая и сильная Но народ-то утверждает-что тормозов совсем НЕТ!!!?:???

Даже после 2103 я сел в копейку и понял, что тормозов нет... ан нет, нажал посильнее и они есть.
Я думаю, что устройство тормозной системы Логана ничем не отличается от той же копейки, за исключение отсутствия ваккумника.
Тот же ГТЦ, шланги, колдун да цилиндры с колодками... Просто дело привычки. Тормоза у Логана с ваккумником очень мягкие, поэтому и не грешно подумать, что их нет, когда ваккумник не работает. Но всё же это не так.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Движение с заглохшим двигателем опасно!!!

Кто сейчас на конференции