Клуб автолюбителей Рено Логан

**3dmax** » 17 сен 2008, 16:51

Captain писал(а):Эт только летчики до конца маршрута летят.

И водители междугородних автобусов едут.

**Шурик** » 17 сен 2008, 22:52

Slava P. писал(а):А в трамваях на контактном проводе перед стрелкой специальная вставка есть, с помощью её стрелка и переводится. Ну а если проморгала эту вставку или стрелка не перевелась - тогда ломом.

А если на ЖД стрелка не перевелась ?

**Шурик** » 17 сен 2008, 22:57

vvs писал(а):ManJak
Ну Вы иной раз и вопросики задаёте !
Чтобы Вам дать исчерпывающий и правильный ответ, нужно пересказать содержание целого курса "Организация движения поездов" !

ManJak, да и другие интереующиеся - рекомендую сходить в железнодорожный музей в Питере, только обязательно с экскурсией !

**Шурик** » 17 сен 2008, 23:03

3dmax писал(а):
vvs писал(а):Это полбеды, есть, говорят, и с чисто механической передачей .

Есть. И даже управлять таким агрегатом мне доводилось. Вот он.

<фото желтого локомотива>

Вообще это не тепловоз, а мотовоз. Но именно он работал на небольшой подьездной ветке в двухстах метрах от нашего дома. Именно на нём я впервые прокатился " внутри" и уже тогда, в 8 лет, решил связать свою жизнь с железной дорогой. ...

И что - там сцепление, коробка передач, педаль (ручка ?) газа как в автомобиле ?

**3dmax** » 18 сен 2008, 00:06

Шурик писал(а):А если на ЖД стрелка не перевелась ?

Если не перевелась, то контроль положения стрелки это покажет. Тогда ДСП засылает к стрелке таджика с курбелем и переводят стрелку вручную.

**3dmax** » 18 сен 2008, 00:27

Шурик писал(а):И что - там сцепление, коробка передач, педаль (ручка ?) газа как в автомобиле ?

Да. Коробка, реверс, сцепление и ручка газа.

**vvs** » 18 сен 2008, 06:49

Шурик писал(а):ManJak, да и другие интереующиеся - рекомендую сходить в железнодорожный музей в Питере, только обязательно с экскурсией !

Если не получится, тогда поступить на заочное отделение любого ж.д. ВУЗа :wink:

. Корпус инженеров путей сообщения всегда считался лучшим в России

!

**Slava P.** » 20 сен 2008, 15:47

Просто видео понравилось http://ru.youtube.com/watch?v=HtJCQMSe0Vc&feature=dir

**Ivanovna** » 20 сен 2008, 17:00

Slava P.
Показалось, что столкновение неизбежно.

**Slava P.** » 20 сен 2008, 17:11

Виртуальное Flash путешествие по Транссибу на поезде от Москвы до Владивостока.
http://www.rzd.ru/vtour/index.html

**3dmax** » 29 сен 2008, 01:42

Бывают такие ночи, когда хочется спать, но нельзя. В такие ночи начинаешь заниматься всякой ерундой, вплоть до чистки компьютера и лазанья по всяким давно забытым папкам. Сегодня у меня как раз такая ночь...
А ещё иногда люди спрашивают всякие вещи про ЖД. И иногда ответы на эти вопросы находятся в тех папках, по которым лазаешь в бессонные ночи. :lol:

Ну в общем где то так. Чего сказал - сам не понял. Но несколько фоток опубликую.
Многие меня спрашивают, почему больше не делают красивые поезда, с кондиционерами, прислонно-сдвижными дверьми, тонированными окнами и т.д. Кто не в курсе, на МЖД есть 15 таких составов, реально уже больше половины из них - трупы. Своим ходом не передвигаются.
Работают они на маршрутах Москва-Раменское и Москва-Мытищи ( Пушкино, Болшево) Так вот, когда я начинаю говорить о том, что эти составы не новые, а всего лишь фикция - многие не верят. Смотрите сами.
Было: ЭР2, возраст более 30 лет, при сроке службы в 28 лет. Состояние кузова можете себе представить.

А это уже головы в процессе переделки.

Вуа-ля и старый электропоезд превращается по документам в новый состав даже с новой серией. Стоимостью правда даже больше нового ЭД4М, но при этом со сроком службы всего 15 лет. А на практике многие из них не прожили и 5 лет.

Вы хотите на таких ездить? Зная, что при столкновении первые два вагона просто перестанут существовать?

Едем дальше...
Где рождаются электропоезда?

А где умирают?

Может ли электропоезд ездить с 1 вагоном? С двумя? С тремя и так далее? С 1 нет. С двумя? Да запросто.
Обратите внимание на маршрутник. :lol:

Так выглядело раньше рабочее место машиниста.

А так выглядит сейчас. Прогресс на лицо.

Где я работаю? Без комментариев. :lol:

А здесь просто красивое фото....

Как поднимают вагоны, они же такие тяжелые?

Ну и пожелание на последок. Старайтесь не ездить в первом вагоне по ходу поезда. А если уж сели, то хоть не садитесь между первым и пятым оконным проёмом. Мало ли что...

З.Ы. Все фотки кликабельны. Если у кого то скушал много трафика - ну уж извините.

**rkol** » 29 сен 2008, 02:07

3dmax писал(а):Вы хотите на таких ездить? Зная, что при столкновении первые два вагона просто перестанут существовать?

А ЭМ2 и ЭМ4 чем отличаются? На ЭМ2 я во Внуково ездил (и обратно), а не ЭМ4, если не ошибаюсь (ведь это "Спутник"?) - из Дубны.

**3dmax** » 29 сен 2008, 02:14

rkol писал(а):А ЭМ2 и ЭМ4 чем отличаются?

Да много чем. По сути это вообще разные составы. У ЭМ2 кузов не подвергается серьёзной модернизации, не вырезают третий дверной проём, тем самым не снижая жесткость кузова. Оставляют тамбура, двери раздвижные, а не прислонно-сдвижные. Нет кондиционеров. Другая компановка салона. Стандартное остекление ( двойные и тройные стеклопакеты ), другое электрооборудование... Смысла перечислять все отличия нет. В общем то кроме внешнего сходства общего у этих двух видов подвижного состава не так уж и много.

**wrelex** » 29 сен 2008, 08:59

3dmax писал(а):Работают они на маршрутах Москва-Раменское и Москва-Мытищи ( Пушкино, Болшево)

И еще на Лобню. Спасибо за предупреждение - в первые вагоны больше не сяду.

Очень хороший фоторепортаж!

**rkol** » 29 сен 2008, 13:45

3dmax писал(а):Да много чем. По сути это вообще разные составы.

Я имел в виду не салон, а начинку. Там от ЭР2 только порезанный кузов остался? Или агрегаты тоже сохранены? Просто хочу понять, что с ними делали кроме резки и сварки...

Клуб автолюбителей Рено Логан

Паровозики

Кто сейчас на конференции