Завершается великий пост Рамадан. Сегодняшняя ночь очень важная для мусульман всего мира – по преданию пророк Мухаммед совершил за ночь путешествие на священной верблюдице из Мекки в Иерусалим где ему было дано откровение Корана. Сегодняшнюю ночь мусульманин должен провести в молитве, и даже если и был грешен в течение всего года – молитва в течение ночи искупит все грехи.
Ну раз уж мы с Вами неверные, уважаемые форумяне, то проведем время за чтением «Лекции о международном положении Логановода в исламских странах».
Начнем, пожалуй, с Сирии. Туда я прилетел весной этого года и по выходу из аэропорта не почувствовал особой разницы с нашей Средней Азии в автомобильном плане – на улице полно разнообразных жигулей. И таких:
И таких
Уже во всю есть и Калины, так что тема – что же лучше Логан или Калина не менее актуальна для мусульманина суннита или христианина, коих немало в Сирии. Сразу замечу, отношение к жигулям – не более чем они того заслуживают – это просто средство передвижения. Никаких литых дисков, тонированных стекол, дорогой музыки, наклеечек и фенечек. Там это не лайнер.
Тесная связь с Россией у сирийцев проявляется не только из-за схожести названий на арабском – Сурия и Русия (буквы одни и те же). Многие Сирийцы получили образование в СССР, России, женились на русских или украинках. Неплохо говорят на русском. Покупают российские автомобили. Помимо массового распространения жигулей отмечено большое скопление УАЗ 469, в больших количествах поставленных для сирийской армии – которые доживают свой век в частных руках. Из-за нехватки покрышек – все колеса массово заменены на разнообразный не российский импорт. Одиночно встречаются ЗИЛы 131 модели, также ныне в частных руках. Продукция ГАЗа – как легковая, так и грузовая на улицах отсутствует, хотя раньше «шишиги» для армии поставлялись.
Однако изделия российского автопрома заметно уступают по количеству автопрому иранскому. Вот самая распространенная легковушка Saba Saipa, производства Иран Ходро работает такси
Как видно из машины никакого культа здесь никто не делает. Проехать на такси стоит сущие копейки, бомбил нет, покупаешь у правительства лицензию и желтый автомобиль в кредит – и потихонечку рассчитываешься. Желтые автомобильчики присутствуют на улице массово, проблем с отловом нет, есть проблема объяснить водителю куда ехать. Но если заранее узнать географическое название, то и это не проблема. Типа «фундук Меридиан» – гостиница Меридиан. Все понятно.
На рынке коммерческого транспорта хорошо окопались корейцы. Различные вариации Дэу и Судзуки, собираемые в странах третьего мира для стран третьего мира наводнили улицы Дамаска. И не удивительно, ведь только на этих поросятках можно протиснуться по узким улочкам старого города и проскочить в толчее рынков.
Этот сириец использует машину для перевозки стекла. А вообще что только на ней не возят. Даже пассажиров человек по 10, которые помещаются в кузов стоя и свисают на дорогу при движении, голосят и горланят песни. Машина широко используется для свадеб – тогда в кузове еще и пляшут. Всегда поражался умению арабов веселиться без водки! Вот уж где для сирийца Бог в машине. Вот это лайнер! Здесь и фенечки и суры из корана на борту. А ажурные черные решетки на кузове – двух одинаковых не найдешь. Это искусство местных кузнецов! Решетка служит и поручнем для пассажиров и бортом для крепления тюков с поклажей и индивидуальным украшением каждой машины. Интересно есть ли у них форум любителей корейских грузовичков? Ведь об этом можно говорить больше, чем о верблюдах. А слеты проводить на каждом углу.
Но более цивилизовано пассажиров возят все таки маршрутки. Вот так выглядит их гнездо.
Есть автобусы и посерьезнее. Это новые Иран Ходро или старые ТАТА, как вот эта, например
Раз уж речь зашла о ветеранах, то отмечу, что такого количества раритетов под открытым небом не видел нигде. В основном, почему-то, американцы и англичане. Вот бензиновый Дефендер послевоенных выпусков:
А что это за машина?
И не ломайте голову. Все равно не узнаете. Это лоу-кост массового производства, который был нужен американской компании Крайслер для массового спроса. Назывался он отнюдь не Крайслер, маркетологи придумали ему отдельный бренд De Soto. А модель называется Дипломат. Выпускалась с 1955 года по 1960. Тогда все De Soto вынуждены были остановить – из-за низкого качества машины не пользовались спросом. Как видим, низкое качество 50-х все-таки было не таким уж и низким. Машина до сих пор на ходу.
Ну, чувствую, что у Вас уже текут слюнки. Ну где же, где наш красавец? Вот он!!!
Это Дачия. Встречаются только в роли такси. В гражданском комуфляже не наблюдался. Дороговат он для сирийцев в качестве семейного автомобиля. Таже Saba или Ваз обходятся дешевле при покупке, запчастей море. А присутствие французов в Сирии ограничено по политическим мотивам. Так что поставленный в начале лекции вопрос Логан или Калина решается здесь не в нашу пользу.
В заключении подарю Вам фотографию Дамаска с высоты птичьего полета. Город находится в чаше и со всех сторон окружен горами. Домики ползут все выше и выше по склону.
Сирия одна из самых демократичных стран востока. Женщины могут одеваться в открытые одежды, слушать музыку, а правоверные иной раз балуются рюмочкой. Это резкий контраст с шиитским Ираном, самым ортодоксальным исламским государством. Но об этом я расскажу через денек, когда мусульмане всего мира будут отмечать праздник Ураза-Байрам, или разговения по- нашему.
Просто чудесно! Очень приятно было прочитать. Спасибо.
Маленькое дополнение (как-то так сложилось, что я неравнодушен к автомобилям DeSoto):
DeSoto выпускались дольше и больше. Если интересно, то можно почитать здесь:
http://www.allpar.com/history/desoto.html
Ураза байрам в самом разгаре. Иранские семьи, сходив в мечеть, собираются у котлов где уже во всю варится баранина. Стоит отметить, что не всякий иранец может пойти в любую мечеть. Только в ту, что рядом с его домом, в приходскую, по-нашему. Такого ограничения нет в других исламских странах. Ни что не должно нарушать спокойную молитву сложившейся шиитской общины. Вы спросите, а как же быть, если время молитвы застало иранца в пути? Ничего страшного – для этого в каждом городе есть специальная мечеть для приезжих.
Из приготовленного в котле барана, мне как гостю из далекой России, достанется самая интересная часть – половой орган. И не потому, что там плохо думают о русских. Бараньи яйца на редкость вкусны и полезны. Их преподносят уважаемым членам семьи или гостям в знак признательности и гостеприимства.
Отведав яиц и поблагодарив хозяев, отправимся осматривать город. Пусть Вас не смутит, что Тегеран намного больше столицы Московской области – г. Москвы – и по площади и по населению и по пробкам. Несмотря на отличные дороги, современные развязки, путь в любую точку города займет не менее 2-х часов. Пусть позавидует хаким Лужков, Москва бы с таким количеством транспорта не справилась. В отличие от Дамаска, где пробок почти нет, почти каждый иранец имеет автомобиль или хотя бы мотоцикл. Вся техника производства местной компании Иран Ходро. Я представлял ее себе как большой завод, на котором иранцы при помощи отверток собирают автомобили из присланных морем в Персидский залив автокомплектов. И жестоко ошибся. Иран Ходро это несколько десятков крупных предприятий, разбросанных по всему Ирану, имеющих современное оборудование. На одних из них делают мотоциклы, на других автобусы, на третьих уже знакомую нам Saba, на четвертых собирают Газели действительно из присланных автокомплектов, на пятых Пежо 307, ну и вот совсем недавно – его:
Стало быть, Логановодов в Иране нет. Там есть Тондароводы! Причем им можно позавидовать – за абсолютно ту же цену, что и в России, правоверный Тондаровод получает 16-клапанник! Но по другому там нельзя – высота Тегерана над уровнем моря 2000 метров. К тому же город стоит на холмах – бесконечные крутые спуски и подъемы. Вот где нужны надежные Тондаровские тормоза и мощный двигатель. Попробуйте засунуть свой Логан километра на полтора повыше, например, отправившись в горы на Кавказе и захватив с собой багаж и пассажиров. Вы сами все поймете. Мучаются и летчики, мучаются и водители. Но не расстраивайтесь, есть и на нашей улице праздник – выбор цветов ограничен только светлыми, например таким:
Отправляясь в путь, Тондаровод с утра купит свежий лаваш и обязательно положит его на торпеду. К вечеру лаваш высохнет на солнце и даже немного зачерствеет и вот в таком виде будет употреблен в пищу и запит Кока-колой. Боже мой, дорогие персы! Что же Вы делаете! Ни в одной чайхане мне не было предложено нормального чая – только из пакетиков. Куда Вы катитесь, мусульмане, пьете эту ослиную мочу вместо чая! Вот она – скрытая американская диверсия, направленная на уничтожения общества изнутри! Еще пару десятилетий кокализации и уже не надо никого бомбить.
Но стоп. Что же я вижу?
Это знакомый с детства Икарус 280! И их еще очень много в Тегеране, впрочем, как и в России. Только здесь я понял для чего венгры сделали дополнительный прицепной модуль с гармошкой. Оказывается – для разделения полов. Правоверные шииты не могут ездить в автобусе вместе. Поэтому женщины в хиджабах и парандже займут место в прицепном модуле, а мужчины – в тягаче. Так же раздельно они ждут автобус на остановке – стайка женщин в черных хиджабах и деловитые мужчины с газетами в руках. Все предусмотрено для того, чтобы Ахмед случайно не пожал в тени гармошки Зухре мозолистую грудь! Даже если в прицепном модуле есть свободные места – Ахмед никогда там не сядет – он будет чувствовать себя неловко, так же как и Вы в женском туалете. Тоже происходит и в метро, для женщин отведены головной и хвостовой вагон состава. На радость 3dmaxa, наверное. Ну и чтобы автобус не стоял в пробке, для него выделена специальная полоса
Вообще разделение полов – повсюду. Мусульманки ездят на специальном женском такси. За рулем только женщины в хиджабах и перчатках. Или сами за рулем. Количество женщин-водителей впечатляет. Это даже не Алма-Ата, это что-то большее! Практически каждый автомобиль уверенно пилотирует женщина! Наверное, потому, что это одна из немногих, дозволенных дамам свобод. Второе, что бросается в глаза – огромное количество шныряющих мотоциклистов, как здесь:
Вот их бы выпустить на улицы Москвы. К вечеру бы уже передавили. У нас не принято на них оглядываться. В Тегеране же водитель всегда трижды проверит, нет ли под боком юркого мотоциклиста, перед тем как совершить маневр.
Дороги радуют своим качеством. По всей стране к каждому населенному пункту проложено не менее трех качественных дорог, как здесь:
Ну а вот на этом фото мы сможем увидеть наиболее типичных представителей иранских дорог – серебристый Пежо 307, пару белых Пайканов, уже снятых с производства реинкарнаций какого-то Пежо 70-х, потребляющих по 20 литров на сотню, шумных и очень маломощных. Маленький коммерческий грузовичек-каблучек, навьюченный поклажей очень популярен, так же как Судзуки в Сирии. Зовут его Замияд. Обычно синего или белого цвета:
Фото имама Хомейни с цитатой – непременный атрибут Иранских улиц. Есть еще фото знаменитых Шахидов, людей погибших за веру. Например, в войне с суннитским Ираком. И, вопреки всему, изображения Аллаха! Только лицо закрыто платочком, а тело и чалма на голове вполне даже нарисованы. А мы то думали, что Аллаха рисовать запрещено!
Красив и огромен Тегеран. Его ритм не останавливается даже ночью. Кстати, своя Останкинская башня с крутящимся рестораном у них тоже есть:
Однако, заболтался я с Вами. Прогулка закончена, сувениры куплены. Мне пора спешить на самолет. Ведь город потихоньку заволакивает песчаной бурей, занесенной с пустыни:
А теперь - идея: может, мы все вместе сможем создать такую книгу - "Путевые и другие заметки (логановода)"..? Было бы здорово, если каждый из нас, кто хоть немного обладает способностью к словоблудию и достаточно неленив при этом, написал бы заметки о местах, где бывал, о местах, где живёт, о людях, которых видел, обо всём интересном одним словом.
Действительно, прочитал с огромным интересом, Воскресенье началось приятно. Я бы так не смог вникнуть в интереснейшие особенности двух столиц.
"Мы как будто бы там побывали!" (с) Жванецкий.
Andri писал(а):А теперь - идея: может, мы все вместе сможем создать такую книгу - "Путевые и другие заметки (логановода)"..?
Пожалуйста, давайте создадим. У меня еще есть в загашнике несколько хороших историй. Вот на фотоконкурсе видел фотографии Логана в Женеве. Может быть автор расскажет нам о своей поездке подробнее?
Я всегда буду рад если кто-то из Вас продолжит ветку!
!
