Клуб автолюбителей Рено Логан

**Jeff2** » 24 сен 2008, 11:23

Аккуратнее там.

По-моему метод Дивакова предусматривает 1-2-5, раскрутка только на 2-й передаче. Или что ли 1-2-4, но точно не 1-3-5. . Надо глянуть авторевю.
На Логане после 1-й включишь третью - будешь тошнить еле-еле.

**Серж М** » 24 сен 2008, 11:24

3dmax
хочу сам убедиться.
если ближе к пяти,то тогда с увеностью назову врунами тех,кто втыкает третью на стохе для обгона,так как нет запаса скорости из за близкой отсечки.

**3dmax** » 24 сен 2008, 11:27

Jeff2 писал(а):На Логане после 1-й включишь третью - будешь тошнить еле-еле.

Ну ну. А Вы первую пробовали крутить до 6000 оборотов? До сорока разгоняется. А теперь давайте мне доказывайте, что Логан при 40 км/час на 3 передаче долго тошнит. :lol:

Серж М писал(а):если ближе к пяти,то тогда с увеностью назову врунами тех,кто втыкает третью на стохе для обгона,так как нет запаса скорости из за близкой отсечки.

Ну так назовите меня первым, но именно на стохе я часто включал третью когда ехал на юг. Резкий разгон до 125 км/час, а дальше 4 передача. Большего мне и не надо. Так как средняя скорость фур как раз равняется 90-100 км/час.

**Jeff2** » 24 сен 2008, 11:31

Уточнил. Ну все правильно, 1-2-5, первую-вторую выкручиваем. Но у него турбодизель Фольксваген Гольф-4, а на Логане думаю 1тронуться -2крутнуть 4000-4500 - 3выкрутить до 4500-5000 - 5неспешно ехать - самый оптимальный разгон в городе.
Так что 1-3-5 - это не по Дивакову, а тем, у кого четные передачи в коробке не работают. Глупо на 1-й крутить до 6000, а потом на третьей тошнить с 40 км/ч - это учитывая, что Вы на третьей 100 ездите. Эффективный рабочий диапазон мотора не может находиться в таком широком диапазоне. 1-2-5 короче надо.

**Серж М** » 24 сен 2008, 11:33

3dmax
тоесть вы обгоняли имея запас скорости всего в двадцать км?

**3dmax** » 24 сен 2008, 11:37

Серж М писал(а):тоесть вы обгоняли имея запас скорости всего в двадцать км?

Ну во первых не в 20, а в 25-30, так как скорость составляет 95-100. И потом, что значит фраза " запас скорости" ? Вы что, после 3 не умеете 4 включать? Я лично умею и на это у меня уходит меньше секунды.

**3dmax** » 24 сен 2008, 11:38

Jeff2 писал(а): 1-2-5 короче надо.

А я обычно 1-2-3-5 езжу. Но только если дорога впереди пустая. Иначе нет смысла крутить двигатель.

**Серж М** » 24 сен 2008, 11:39

3dmax
так при обгоне переключать скорость не есть гуд.особенно при экстремальном обгоне.

**Jeff2** » 24 сен 2008, 11:42

Да я не про Логан, а про Дивакова со своим Гольфом. По Дивакову надо 1-2-5.

**3dmax** » 24 сен 2008, 11:44

Серж М писал(а):так при обгоне переключать скорость не есть гуд.особенно при экстремальном обгоне.

Экстремальные обгоны я предпочитаю на рабочей машине делать, там всё же 133 лошади и два литра под капотом. А на Логане я просто иногда хочу БЫСТРО обогнать. Не экстремально ( выдавливая встречного на обочину ) , а быстро. Чувствуете разницу?

**Евгений Ш** » 24 сен 2008, 12:10

w1nner писал(а):Не вредно ли для двигателя и коробки передач разгон на 3-ей до 80-100, а потом, минуя 4-ю передачу, сразу переключаться на 5-ю?

Я и со 2-й на 5-ю иногда переключаюсь, если разогнался, а дальше надо равномерно ехать. Чего бензин зря жечь 2-3-4-5?

**Евгений Ш** » 24 сен 2008, 12:15

Jeff2 писал(а):Глупо на 1-й крутить до 6000, а потом на третьей тошнить с 40 км/

Глупо тупо следовать методу Дивакова, Иванова, Петрова. Еще не очень умно передачи по порядку переключать, когда это не надо.

Jeff2 писал(а):учитывая, что Вы на третьей 100 ездите

Не нашел я, кто на 3-й 100 "ездит".

Jeff2 писал(а):1-2-5 короче надо

Почему не 2-4, и этим ограничиться?

Серж М писал(а):так при обгоне переключать скорость не есть гуд.особенно при экстремальном обгоне.

Это на переезде скорость переключать не есть гуд :shock:

А на обгоне-то почему? Если, конечно, переключать умеете.

**Дед** » 24 сен 2008, 15:33

Почитав все последние высказывания, поехал за грибами. Попробывал обгоняя фуры на скорости 100 переходить с 5ой на 3, а потом вернуться на 5 ую. Получилось очень неплохо. На 3 ей при 120 отсечек не было. На загруженной трассе время обгона значительно уменьшилось. Вывод : на Логане есть возможность широкого маневра при переключении скоростей, а это создаёт условия для более безопасной езды. В каком порядке переключаться каждый водитель должен решать сам, это зависит от условий езды, стиля и привычек. Главное , по моему, не насиловать двигатель без необхолимости.

**remich** » 25 сен 2008, 12:32

семигор писал(а):
remich писал(а):метод Дивакова (см. Авторевю): 1(раскрутка)-3(раскрутка)-5 передачи.... Не вредно, ибо движок в рабочей зоне оборотов.

А идиоты конструкторы во всём мире зачем-то пять передач делают, а не три... Оказывается они просто Дивакова не читали.

на них маркетологи давят. экономичность, экологичность... А в Сочи помню в 90-х у хозяина была вольво трехлитровая и одна рабочая передача (третья). Дык это ему не мешало катать нас за сотни км по тамошним горам. Какая тут экономичность :)) Впрочем по теме - каждому свое. Иной раз (зимой уж точно) и 2-4 передачи в городе катят. Собстно на разгоне больше времени на сами переключения уходят. Равно как и попадание в зону менее 2000 оборотов. Отсюда и пляшем. А после разгона - держим 2000 (4-5 передачи) для продолжения движения или 2500-3000 (3-4) для дальнейшей динамики (вкл. торможение движком).

**FreeZoID86** » 25 сен 2008, 17:02

Сегодня первый раз посмотрел при каких оборотах переключаюсь :lol:

, получилось:
1- до 20км/ч
2- 20-35/40км/ч
3- 40-60км/ч
4- 60-90км/ч
5- 90...
Переключаюсь обычно на 2500-3000об
Как вы считаете, со стороны экономичности и динамики оптимально? Либо дайте советы начинающему водителю, как надо

Клуб автолюбителей Рено Логан

На какой передаче, на каких оборотах и до какой скорости?

Кто сейчас на конференции