Клуб автолюбителей Рено Логан

**Shurick** » 04 сен 2008, 20:32

А нет ли у кого-нибудь сравнительных графиков мощности, момента и (это тоже очень интересно) минимального удельного расхода топлива для машин-конкурентов, допустим, класса Логана, а также наших ВАЗов (с катализатором и без)? У Нивы 2131 инжекторной минимальный удельный расход 225 г/л.с*ч с катализатором, столько же у Москвича-412 без катализатора, у 16-клапанной Волги вроде то ли 205, то ли 195, а у корейцев и Логана сколько, интересно? И насколько 16-клапанные машины с катализатором экономичнее 8-клапанных? Конечно, всё от режимов зависит...но сечение глушителя для разных объёмов двигателя вроде неизменно, и пропускная способность катализатора тоже...поэтому и спрашиваю.

**lomograf** » 04 сен 2008, 21:14

Shurick, имею задать два вопроса: 1-й: На кой открывать новый топик, когда их и без того - вагон? И 2-й: а Вам на кой? В прикладном смысле.

**remich** » 05 сен 2008, 05:09

похоже фотку 1,4&1.6 пора и сюда. А то еще выдумаем зависимость расхода топлива от сечения глушителся, да еще применительно к архивным агрегатам. Shurick, вы наверное хотите на базе выбранного движка наваять стационарную электростанцию? иначе зачем "г/л.с*ч"... Вроде объяснили миру, что все зависит от "прокладки". где один едет на 12 л/100км, там второй на 8... Ну и что? :))

**Shurick** » 05 сен 2008, 10:25

Меня интересует даже не "прокладка", а технология. Продвинулся ли прогресс в плане экономичности двигателей за 20-30 лет. Подозреваю, что мало. Из чисто спортивного интереса. Многие говорят про больший расход бензина на корейских машинах, кроме того, в ЗР приводились такие графики для волговских двигателей. А сам я езжу и чувствую, что у Логана динамика похуже, чем на 21083, но Логан поэкономичнее будет (правда, новый). Мне жаловаться не на что. С другой стороны, ничего не мешает устроить с друзьями тест-драйв на одинаковых режимах двигателя.

**remich** » 05 сен 2008, 11:22

а в последнем авторевю про "порше" рассказали радость тамошних ребят - расход наконец-то упал менее 10л/100км. Будем верить?
А меня в последнее время не беспокоят пионеры на зубилах, ибо нет их впереди. Раскаталась видимо мафынка. ну или сам к ней приработался за 20 тыс.км

**Мэд Майк** » 19 сен 2008, 12:25

Кто скажет, почему у Мегана с таким-же объёмом ( 1,6 ) лошадок 115, а у Логана 90 (87) ??? Количество клапонов?

**Romik** » 19 сен 2008, 12:31

Мэд Майк писал(а):Кто скажет, почему у Мегана с таким-же объёмом ( 1,6 ) лошадок 115, а у Логана 90 (87) ??? Количество клапонов?

Конечно, да и сами движки разные...

**Мэд Майк** » 19 сен 2008, 14:19

А кто-то говорил, что одинаковые

**Romik** » 19 сен 2008, 14:20

Мэд Майк писал(а):А кто-то говорил, что одинаковые

Да? Ну может я и путаю, пусть поправят, но в мегановском точно клапанов в 2 раза больше...)) :lol:

**lomograf** » 19 сен 2008, 14:27

Romik писал(а):
Мэд Майк писал(а):А кто-то говорил, что одинаковые

Да? Ну может я и путаю, пусть поправят, но в мегановском точно клапанов в 2 раза больше...))

Ничего Вы не путаете. Разные моторы.

**Romik** » 19 сен 2008, 14:33

lomograf писал(а):Ничего Вы не путаете. Разные моторы.

Это все беседка виновата...)) :lol:

"Когда все мысли только о еде..."(с)

Клуб автолюбителей Рено Логан

Ещё про мощность. Сравнения

Ещё про мощность. Сравнения

Кто сейчас на конференции