В месте контакта разнородных металлов коррозии не бывает.
Еще одна сенсация! Что же тогда, алюминиевые детали Ленд Ровера гниют, окисляются "белой ржавчиной" именно в месте контакта со сталью?
Как раз место контакта разнородных материалов и есть основной потенциально-опасный очаг коррозии и окисления. Вспомните место контакта алюминиевых и медных проводов в скрутке.
А медные гайки накручивают потому, что медь не ржавеет и не может приржаветь к ржавеющей стальной шпильке. Может химики поспорят, но я могу сказать мнение практика: ржавчины НА МЕДИ не бывает, ни в контакте со сталью, ни в контакте с медью, ни с водой, ни с чем угодно. Она как вся бы "промаслена" (очень-очень условное сравнение) и к ней ничего не прилипает и антифрикционные свойства поэтому хорошие. Единственное, ее сплавы по-моему могут страдать от разъедания некоторыми видами трансмиссионного масла.
А графиткой вы предохраняете от ржавления и "обгорания" шпильку коллектора. "Обгорание" - это т.е. когда ржавчина и грязь спекаются на резьбе, совершенно делая ее непроходимой для гайки.
Если со временем смазка все таки выгорела и резьба все таки заржавела и обгорела, то медную гайку сворачивают силой. Медь мягкая и не может повредить шпильку. Гайки выбрасывают, а шпильку чистят всеми способами, вплоть до калибрования резьбы плашкой, после чего наворачивают новые медные гайки.
Фото ждем, только надеюсь, это не фото Чери Амулета.
Последний раз редактировалось Jeff2 16 сен 2008, 07:48, всего редактировалось 2 раз(а).
AVA писал(а):Из курса химии ржавчина это окисел железа. Она возникает в месте соеденения двух изделий и они прикипают. Воздействие огнем ржавчина опять окисляется, с уменьшением в объеме. И резьба свободна, да же воды не надо. Вот для этих целей и гайки на коллекторе и делают медными. В месте контакта разнородных металлов коррозии не бывает. Ну не выкладывать мне сюда курс химии Ну а по поводу коллектора. На работе вроде есть фото, с красным коллектором. Если найду и смогу выложить сюда то выложу.
Окисел опять окисляется???
В месте контакта разнородных металлов коррозии не бывает??? Вы не пробовали снимать прикисшие задние барабаны на жигулях?
Барабаны из аллюминия, ступица стальная.
курс химии не выкладывайте..
какой-то он неправильный
Последний раз редактировалось RomanStO 16 сен 2008, 07:48, всего редактировалось 1 раз.
Точно, бывает, зеленого цвета! На проводах бывает.
А при каких условиях он возникает? По косвенным признакам могу судить, что образуется на проводах в местах с плохим контактом (провода одинаковые). Иногда при попадании воды может и весь провод так позеленеть и сгнить - отвалиться. Даже не воды, а скорее соли с зимней дороги.
Да-да, признаю, получается в принципе бывает.
Я же не виноват, что Вы такие аргументы сомнительные приводите и приходится все разъяснять, забираясь в дебри. А началось с чего?
"Коллектор лопнул от воды." Смешно, честное слово.
На джипах едут по болотистому лугу (супернапряженный режим для двигателя и всего автомобиля), а потом сразу в брод в холодную речку по стекла. И ничего не лопается, даже не очень то и шипит, остыл и все - двигатель тихо работает под водой, был бы шноркель, а тут лопнул от мойки или от брызг из лужи. Не коллектор, а просто хрустальная ваза какая то.
Даже не просто треснул, а его разорвало на три части, как будто четвертовали.
Ниже должна быть вставлена фотка.
Упреждая вопросы. Это фото работы турбокомпрессора на дизельном двигателе ЗМЗ 5143.10 который устанавливают на УАЗики.
Дальнейший спор с химиками, физиками и металлургами считаю для себя без перспективным. Разрешите откланятся.
Да, а в тигельной печи еще больше. Фотку могу завтра сходить сделать в нашу литейку. Могу фотку деталей в печке в кузнечном сделать или в термичке, хотя это и запрещено по режимным причинам. Только толку то что?
Какое отношение турбина дизеля УАЗа имеет к бензиновому мотору малолитражки? Я сейчас залезу на антресоль и посмотрю книжки по Хантеру и по 3159, посмотрю, что за фрукт этот ЗМЗ-514. Наверняка найдется объяснение такому раскалу.
На проводах бывает.
Заканчивайте оффтопик.
