наверное все зависит от нагрузки.
если тачка полная народу,то 3500-4000.
а если один едешь,а я всегда как правило один,то 3000.куда больше?
и насщет резкого старта,тут дело не только в мощности двигателя,но в скорости переключени передач.тоесть переключаться надо так чтоб обороты двигателя не падали и не взлетали.
Ded54 писал(а):Вот у ребят "вконтакте" увидел - всё ясно без слов...
+1! Но уже без шуток, на мой взгляд новая машина с двигателм 1,6 по сравнению с предыдущей с 1,4 бежит веселее, и более эластичен мотор в городе, на 4-ой с 40 км/час грузится без проблем, на 1,4 раньше приходилось переключаться на третью. Расход пока на обкатке (200 км пробег) составляет 10 л/100км - что не может не радовать. Включая кондиционер двигатель заметно тупеет, что тогда можно говорить про 1,4, в городе - это думаю очень затрудняет, на трассе еще куда ни шло.
Демьян писал(а):Я с вами полностью согласен,однако при обгонах на скорости 100-120 приходится включать четвёртую...На приоре едет на 5....
Попробуйте на 100 ехать на 4-ой, а при обгоне переключиться на 3-ю. Будет быстро и эффективно, и движок достаточно оборотистый для подобного мероприятия. А по поводу обгона на пятой, ИМХО, что на Логане, что на Приоре, так то конечно возможно, но только со скорости. ...и желательно под горку
Демьян писал(а):Она у меня впринципе и на 4 динамику имеет неплохую
Дык... это... нет предела совершенству Кстати, при описанном способе передвижения ( ), помимо быстрого и качественного обгона, есть риск получить на выходе нечто типа эффекта "вжало в сиденье" . Готовьтесь
на сотне включать третью?ну может для 1,4 это подойдет.
а с нормальным 1,6 будет не лучше,так как сотня на четвертой это гдето 3,5 тысяч,тоесть на таких оборотах идет самый лучший подхват.
а на третьей это около пяти.а после пяти подхват становиться гораздо слабей.
так что не вожмет в кресло как Шумахера на ферари.......
Серж М писал(а):на сотне включать третью?ну может для 1,4 это подойдет. а с нормальным 1,6 будет не лучше,так как сотня на четвертой это гдето 3,5 тысяч,тоесть на таких оборотах идет самый лучший подхват. а на третьей это около пяти.а после пяти подхват становиться гораздо слабей. так что не вожмет в кресло как Шумахера на ферари.......
это Вы в теории рассуждаете, попробуйте всё таки на 90-100 включить третью и тапку в пол, тогда поймете, где лучший подхват
1.6
), помимо быстрого и качественного обгона, есть риск получить на выходе нечто типа эффекта "вжало в сиденье" 
. Готовьтесь 
