Клуб автолюбителей Рено Логан

**vvs** » 15 сен 2008, 19:48

Это даже не курьёз, а реально работавшая деревянная "железная" дорога из брёвен на лесозаготовках (локомотивы Компании "Climax"):

**ManJak** » 15 сен 2008, 19:55

vvs
Хм....
Язык Англицкий, а страна?

Columbia наводит на мысли, но я могу и ошибаться.
Но долину Nehalem - непомню нигде :oops:

.

**vvs** » 15 сен 2008, 20:35

ManJak
Судя по тексту под первым фото, речь идёт о Британской Колумбии - провинции на западе Канады.

**vvs** » 15 сен 2008, 20:45

Действующий паровозик "Томас" из Страсбурга, Пенсильвания, США (анАлог нашего "паровозика из Ромашково")

:

**3dmax** » 15 сен 2008, 21:07

vvs писал(а):Это даже не курьёз, а реально работавшая деревянная "железная" дорога из брёвен на лесозаготовках

Знаете сколько таких дорог было ещё в царской России на наших лесозаготовках? Только вместо паровоза использовалась лошади, которые тащили за собой сцеп с хлыстами по деревянной колее. Позднее колея перестраивалась на железную, а лошади оставалась. И уже после революции конные узкоколейки стали получать паровозы.

**vvs** » 15 сен 2008, 21:15

3dmax писал(а):Только вместо паровоза использовалась лошади

Лошадь - это был наш "национальный локомотив" (особенно в военные годы):

**ManJak** » 17 сен 2008, 16:03

3dmax
1) А как Вы выбираете маршрут по которому рулить паровозика?

Т.е., простым языком типа: Москва - Питер, Москва - Самара и т.д. т.е., направление.

2) В трамваях стрелки тумблерами (вроде) переключают, а в паровозах? Вот Вы едете и видите (если это реально на скорости), что нетуда повернута. Не с ломом-же выходить :lol:

.

**3dmax** » 17 сен 2008, 16:36

ManJak писал(а):1) А как Вы выбираете маршрут по которому рулить паровозика?

Не понял... Можно перевести на русский язык?

ManJak писал(а): Вот Вы едете и видите (если это реально на скорости), что нетуда повернута. Не с ломом-же выходить .

На ЖД такого не бывает, что бы было " не туда повернута". Если, к примеру, сбрасывающая стрелка не переключена на выходе со станции, то выходной не откроется.

**ManJak** » 17 сен 2008, 16:39

3dmax писал(а):Не понял... Можно перевести на русский язык?

Ну я привел пример:

Питер - Москва
Москва - Сочи

Направление!

Ну или лучшим в теплые края (с выбором города финиша), а остальным - север?

**Slava P.** » 17 сен 2008, 16:39

ManJak писал(а):1) А как Вы выбираете маршрут по которому рулить паровозика?

Есть диспетчер, есть дежурные по станции. Вот они то и "крутят" стрелки, согласно нужного маршрута.

А машинист смотрит за сигналами и положением стрелок.

**3dmax** » 17 сен 2008, 16:44

ManJak писал(а):Ну я привел пример:

Питер - Москва
Москва - Сочи

Уважаемый, какие Сочи? Я работаю на электропоездах. :lol:

А про плечо работы я тоже уже как то рассказывал. Не работает один локомотив с одной бригадой от Москвы до Сочи. :wink:

**vvs** » 17 сен 2008, 16:44

ManJak
Ну Вы иной раз и вопросики задаёте :wink:

!
Чтобы Вам дать исчерпывающий и правильный ответ, нужно пересказать содержание целого курса "Организация движения поездов" :shock:

!
Попробую и я "простым языком":
Всё движение поездов на железных дорогах осуществляется в соответствии с суточным графиком исполненного движения поездов, на котором проложены "нитки" всех без исключения ж.д. маршрутов в соответствии с пропускной способностью каждого конкретного ж.д. участка. А поэтапно:
1. Маршрутизация станционных передвижений: дежурный по ж.д. станции нажатием одной или нескольких кнопок управляет группами стрелочных переводов, направляя ж.д.состав по одному из заранее разработанных согласно ТРА станции поездных маршрутов. При помощи устройств автоматизации, сигнализации и связи он контролирует исполнение своих команд и состояние этих маршрутов (занят, свободен, в процессе прохода ж.д. состава). Машинист локомотива управляет только движением или остановкой состава, направление сам он выбрать не может.
2. Маршрутизация межстанционных передвижений (грубо говоря: куда ехать поезду) осуществляется дежурными по станциям ж.д. участка по командам поездного диспетчера конкретного "диспетчерского круга".

**Slava P.** » 17 сен 2008, 16:47

ManJak писал(а):В трамваях стрелки тумблерами (вроде) переключают

А в трамваях на контактном проводе перед стрелкой специальная вставка есть, с помощью её стрелка и переводится. Ну а если проморгала эту вставку или стрелка не перевелась - тогда ломом.

**Captain** » 17 сен 2008, 16:49

ManJak писал(а):Ну или лучшим в теплые края (с выбором города финиша), а остальным - север?

Эт только летчики до конца маршрута летят. А машинисты километров на 200-300 отъезжают и с тем же паровозом назад.

**Зфгд_ШШ** » 17 сен 2008, 16:51

Captain писал(а):
ManJak писал(а):Ну или лучшим в теплые края (с выбором города финиша), а остальным - север?

Эт только летчики до конца маршрута летят. А машинисты километров на 200-300 отъезжают и с тем же паровозом назад.

Надо летчикам перенимать передовой опыт железнодорожников :!:

А то у них мозги усыхают от постоянного пересекания часовых поясов.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Паровозики

Кто сейчас на конференции