Клуб автолюбителей Рено Логан

**WWS75** » 12 сен 2008, 10:30

Помню, сам выписывал. Так ведь надо чтобы на компе и можно было листать, слайд-шоу устаривать (автомобили уже несколько раз заново устанавливались)

**Nick_2141** » 12 сен 2008, 10:31

WWS75 писал(а):Любые! А то уже от компа оттягивает, не дает другие страницы открывать!

Цветной принтер есть? :wink:

http://www.train-photo.ru/

И вобще! Пора ребенку компутер покупать! :lol:

**3dmax** » 12 сен 2008, 10:37

Nick_2141 писал(а):И вобще! Пора ребенку компутер покупать!

Вот вот.

З.Ы. Классная фотка. Евро-3 тут и не пахнет. :lol:

**WWS75** » 12 сен 2008, 10:41

Nick_2141 писал(а):http://www.train-photo.ru/

Спасибо! Аж глаза разбежались. Теперь осталоь все это только выкатать.

to 3dmax Это наверно ЕВРО 0 или ЕВРО -1

**Зфгд_ШШ** » 12 сен 2008, 11:06

3dmax писал(а):...З.Ы. Классная фотка. Евро-3 тут и не пахнет.

Страшно подумать, что творилось, когда явся тяга была паровозной - все окресности были завалены угольным шлаком. У Ильфа и ,Петрова в 12-ти стульях это хорошо описано:
"...Поезд прыгал на стрелках. Глядя на поезд, семафоры
разевали рты. Пути учащались. Чувствовалось приближение
огромного железнодорожного узла. Трава исчезла --
ее заменил шлак. Свистали маневровые паровозы. Стрелочники
трубили в рога. Внезапно грохот усилился. Поезд
вкатился в коридор между порожними составами и, щелкая,
как турникет, стал пересчитывать вагоны:

-- Белый изотермический, Ташкентская, срочный возврат,
годен для рыбы и мяса, оборудован крючьями.

-- Темный дуб, палубная обшивка, мягкие рессоры,
спальный вагон прямого сообщения.

-- Дюжина товарных Рязано-Уральской дороги. Измараны
меловыми знаками.

-- Срочный возврат в Баку, нефтяные цистерны.

-- Пролетарии всех стран, соединяйтесь. Вагон-клуб
Дорпрофсожа* М-Казанской дороги.

-- Раз, два, три... Восемь... Десять... Платформы, груженные
лесом.

И вдруг, в стороне, забытый ветеран -- обтрепанный
вагон-микст* с надписью: "Деникинский фронт".

Пути вздваивались.

Поезд выскочил из коридора. Ударило солнце. Низко,
по самой земле, разбегались стрелочные фонари, похожие
на топорики. Валил дым. Паровоз, отдуваясь, выпустил
белоснежные бакенбарды. На поворотном кругу стоял
крик. Деповцы загоняли паровоз в стойло.

От резкого торможения хрустнули поездные суставы.
Все завизжало, и Ипполиту Матвеевичу показалось, что
он попал в царство зубной боли. Поезд причалил к асфальтовому
перрону.

Это была Москва. Это был Рязанский вокзал -- самый
свежий и новый из всех московских вокзалов..."

**Captain** » 12 сен 2008, 11:40

Зфгд_ШШ писал(а):Страшно подумать, что творилось, когда явся тяга была паровозной - все окресности были завалены угольным шлаком.

Дак как сказать. Это с позиций сегодняшнего времени.
У меня дом (один из самых старых в городе) деда-железнодорожника стоял стоял непосредственно у станции. Огород на пути выходил. Локомотивное депо было в 100 метрах. В 60-е, начале 70-х было достаточно много маневровых паровозов. Дым и гарь воспринимались как должное. И улицы в основном шлаком мостились. Все лучше, чем ничего.

**Captain** » 12 сен 2008, 11:55

Во. Логан и паровоз.

ЗЫ. Дедов дом метров 500 за паровозом

**kd_s** » 12 сен 2008, 11:56

**Captain** » 12 сен 2008, 12:12

kd_s писал(а):а какой у нас был самый мощный паровоз

Насчет самого мощного не знаю.

На фото П-36. "Победа". Вроде последний советский паровоз.
Для пассажирских поездов. Скоростной. До 125 км/ч.

**Captain** » 12 сен 2008, 12:24

На ностальгию пробило.
Вот дедов дом. Тот самый огород у путей. И дите. Лет 20 назад.

**vvs** » 12 сен 2008, 13:58

kd_s писал(а):Интересно, а какой у нас был самый мощный паровоз?

В мире - вот этот DM&IR Engine 221:

а среди наших фото надо поискать, вроде бы сочлененный паровоз П-38 типа "Маллет" (колёсная формула 1-4+4-2)

.

**Зфгд_ШШ** » 12 сен 2008, 14:01

Captain писал(а):На ностальгию пробило.
... И дите. Лет 20 назад....

Смотрите, Кэп, размещение ностальгических фоток дитев может далеко завести - вот Борисыч, например, размещал фотки своего дитя женского пола 19-летнего в купальнике :roll:

**vvs** » 12 сен 2008, 14:10

Вот, нашёл - паровоз П-38:

Сочленённый паровоз с осевой нагрузкой 20 тонн, самый мощный, крупный и тяжёлый паровоз в истории отечественных железных дорог (если считать с тендером).
Годы выпуска 1954-1955; построено 4; изготовитель - Коломенский завод; главный конструктор - Л.С.Лебедянский ; вес 214.9 т, сцепной 164 т; скорость 85 км/ч.

**Зфгд_ШШ** » 12 сен 2008, 14:13

vvs писал(а):В мире - вот этот DM&IR Engine 221:
а среди наших ... сочлененный паровоз П-38 типа "Маллет" .

По их фоткам можно играть в игру "найдите 10 отличий на этих одинаковых картинках" :lol:

**kd_s** » 12 сен 2008, 14:15

Клуб автолюбителей Рено Логан

Паровозики

Кто сейчас на конференции