Только в понедельник мы писали о том, что в прессу просочились первые снимки нового Renault Megane, и вот французская компания решила опубликовать официальные изображения этой модели. Причем, не только внешности, но и салона.
Как и ожидалось, новый Megane будет чуть крупнее ныне выпускаемого автомобиля (+91 мм), хотя при этом французы особо подчеркивают, что машина стала легче. Теперь длина Megane будет составлять 4300 мм, что сравнимо с одноклассниками. Кроме того, в Renault особо гордятся тем, что новый Megane будет самым широким в своем классе.
Как будут обстоять дела с надежностью пока сказать сложно. Однако в Renault Богом клянутся, что новый Megane станет едва ли не самым надежным французским автомобилем. Ведь в работы по повышению качества были вложены огромные деньги. Что будет входить в базовую комплектацию модели пока сказать сложно. Но можно не сомневаться, что Megane станет одним из самых богатых хэтчбеков класса «С». Здесь будет отличная шумоизоляция, двухзонный климат-контроль, навороченная «музыка», активный круиз-контроль и много другие.
С безопасностью Megane будет все в порядке. Говорят, в Renault старались не просто сделать так, чтобы Megane получил пять звезд на тестах EuroNCAP, но подготовить его к тому, что скоро правила проведения краш-тестов ужесточатся.
Главный упор в моторной гамме сделан на дизели. В общей сложности будет аж семь (!) дизельных движков мощностью от 85 до 160 л.с. Гамма бензиновых моторов чуть скромнее, но тоже очень приличная – от 100 до 180 л.с.
Первое впечатление: красотища! Наконец то в прошлом дурацкая пухлая кривая боковина как на Лагуне. В то же время машина похожа на Мазду 3 2003 года и ничуть не красивее рестайлингового Фокуса, которому между прочим через пару лет готовят замену. Салон похож на Лагуновский, т.е. никакой новой идеи нет.
Раньше Рено привлекал авангардным имиджем своих моделей. Пусть дороговато и сама машина неоднозначная, но любой Рено - это вещь в себе, а потому обычными мерками его мерять спешить не стоит. А этот Меган - обычный автомобиль сегодняшнего дня, чуть припудренный элементами кинетического дизайна. Чем завлекать будут? Может техника на высоте? Мотор как на Хонде или управляемость от Мазды 3? Может родство с БМВ по моторам, отличная сбалансированная подвеска и отличная отделка салона от Пежо? Может раллийные корни и прямое родство с версиями WRX и Evolution, как у Импрезы и Лансера или брутальность и снобизм Гольфа?
Посмотрим, что в ней интересного, кроме того, что она Рено и у нас Рено.
Последний раз редактировалось Jeff2 10 сен 2008, 13:14, всего редактировалось 1 раз.
С Маздой 3 и Субару Импрезой. Еще КИА Сид тоже вроде как примкнула.
Силует, боковина в районе задней двери, оформление задней части "колпаком", стык рамки лобового стекла, крыла, двери и капота.
На мелочи типа резной стойки и фонари не смотрите, смотрите общую концепцию каркаса кузова.
Надо сказать, пресловутый Фокус тоже в этотм же духе, но все же имеет более своеобразный задок с прямой линией стекла, да к тому же он уходит, а не приходит.
Это окошко в заднем верхнем углу бокового оконного проема позади двери (или имитация, как в данном случае) - уже примета времени на авто гольф класса какая то.
Этот Меган сам по себе очень красивый автомобиль, но никакой фантазии, никакой новизны в себе не несет. Ну, наверно, такая у них теперь новая стратегия в Рено, делать как все идеальные проверенные решения. Ты застрахован от ошибок и не рискуешь пострадать от того, что тебя неправильно поймут, но ни новизны, ни воплощения полета мысли, ни естественности никакой тогда не получишь.
Все ИМХО. Спорить бесполезно, просто высказываемся.
А задний бампер как будто тупо сняли с Гольф 5.
Точь в точь такой же.
А салон похож на салон Лагуны, который является пародией на салон БМВ Е65 (прошлой семерки 2002 года).
Нет, не вижу в этой машине ничего своегобразного, кроме мордочки без решетки в стиле Рено от новой модели Твинго (сомнительная красота), а уж нового конкретно "мегановского" и вовсе ничего. Поэтому вопрос: что в ней интересного по сравнению с другими?
Во вторник компания Renault представила фотографии и официальную информацию о хэтчбеке Megane нового поколения. Напомним, что премьера этого автомобиля состоится через месяц на моторшоу в Париже.
Габаритные размеры Renault Megane нового поколения по сравнению с предшественником немного увеличились, однако масса автомобиля стала на восемь килограммов меньше. Для хэтчбека будет предлагаться широкая гамма дизельных двигателей мощностью от 85 до 160 лошадиных сил, включая новый 130-сильный агрегат, максимальный крутящий момент которого - 300 Нм - доступен уже при 1750 оборотах в минуту. Такие моторы смогут работать в паре как механической, так и с автоматической коробкой передач.
Также для новинки будут доступны два варианта бензиновых двигателей объемом 1,6 (100 и 110 лошадиных сил) и 2,0 литра (140 и 180 лошадиных сил). С весны 2009 года к этой линейке планируется добавить новый 1,4-литровый агрегат, разработанный в рамках альянса Renault-Nissan. Его мощность равна 130 лошадиным силам, а максимальный крутящий момент достигает 190 Нм. В зависимости от модификации бензиновые моторы станут агрегатироваться с пяти- или шестиступенчатыми автоматическим или механическими коробками передач.
Помимо этого, у Megane появятся и версии с моторами, работающими на биоэтаноле и биодизельном топливе.
Продажи Renault Megane нового поколения начнутся уже в ноябре текущего года. Стоимость такого автомобиля пока не сообщается.
Нет, определенно мне нравится эта машинка...)) Главное чтобы цена не разочаровала...)
Что то как то у меня возникает нехорошее чувство, что Рено хочет опрокинуть любителей седанов. Хетч уже готов к производству, универсал и купе тоже на очереди, а про седан молчок. Причем я так понимаю, второй Меган седан собирался именно в Турции, а производство нового Мегана заявлено во Франции и Испании и про Турцию молчок. Конечно новый хетч по размерам салона и даже багажника выглядит впечатляюще на фоне других хетчей гольф-класса, но я, следуя доброй старой советской традиции больше уважаю седаны и очень надеюсь, что Рено не надумало убить Меган 3 в кузове седан.
Да ладно Вам. Смотрите , сколько времени проходит между хетчбеком и седаном Клио. Или Опель Астра. Рено как раз очень ориентировано на рынки отсталых стран, не волнуйтесь, будет Вам седан. Вот он то как раз и будет из Турции, а может и из России.
Jeff2 писал(а):Да ладно Вам. Смотрите , сколько времени проходит между хетчбеком и седаном Клио. Или Опель Астра. Рено как раз очень ориентировано на рынки отсталых стран, не волнуйтесь, будет Вам седан. Вот он то как раз и будет из Турции, а может и из России.
Что то я не припомню седана Клио. Был когда то Клио Символ, но на текущий момент Символ и Клио между собой ничего общего не имеют
Хотя ... Рено грозилось, что новый Меган будет иметь аж 6 кузовов (интересно, в каком десятилетии), правда вот я шестой никак вычислить не могу: хетч, седан, универсал, купе, кроссовер ... пять кузовов, кто шестой ?
Другой вопрос сколько он будет стоить? 
