Игорь_С писал(а):У меня он начался км с 300, ткчто наверно у Вас "все делается так", а это - уже тенденция однако... Мелькала пару раз грешная мысль (после прочтения этой ветки) - нахаляву скрутить несколько тысяч ))))) Решил - не стОит. Работе тахометра это не мешает, да и привык уже к нему. Если не слышу стрекота (когда перешел на нейтраль и бросил газ) - кажется, не хватает чего-то привычного...
Панель держал в руках вчера-нет там НИЧЕГО механического!Два электронных прибора(типа гальванометров)-тахометр и спидометр.Чему там шкварчать??? Стрелке?
boris55 писал(а):....Чему там шкварчать??? Стрелке?
почему нет? вот вам и механика я, например, на неё сразу и подумал.. звук напоминает, как в детстве, кусок фотопленки стрекочет по спицам колеса велосипеда
Сегодня обратил внимание, что тикает только при движении с ускорением (при разгоне и торможении), как только начинаю катиться накатом, тикать перестаёт.
Разогнавшись, прокатился с выключенным зажиганием - тишина. Как только включил защёлкало с гораздо большей частотой, как будто выдало всё что накопилось пока зажигание было выключено.
'Загадка природы'
мизгирь писал(а):boris55 ДВА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ разъема А в разъёмах-то сколько контактов. Спрошу проще: сколько проводов подходит к приборам? К лапочкам?
К сожалению -разбирать еще раз в ближайшее время не буду.Разбирал не я(я наблюдал-КАК это делать)-а спец по установке нагреваемых зеркальных элементов.Просто реле отопления заднего стекла стоит прямо за приборкой-к нему подключается нагреваемый зеркальный элемент,для этого и снимали приборку.Тоненькая печатная плата с индикаторами жидкокристаллическими и двумя приборами электронными-тахометром и спидометром.Два разъема сверху.Далее разводка печатным монтажом.
Провода и контакты в этих разъемах не считал-а зачем это Вам?
Можно в схеме посмотреть(она есть на румынском) или в русскоязычное руководство посмотреть...Снимать все это хозяйство совсем несложно(если один раз видел).Два самореза длинных снизу-кожух руля крепят.Снимаем верх и низ кожуха.Дальше два самореза крепящих дугообразный "купол" над приборкой(сзади еще две защелки).И четыре самореза,крепящих саму приборную панель.
Можете полюбопытствовать....
ЗЫ
собирать тяжелее,чем разбирать.Так как все это на заводе ставится,когда на машине еще нет руля...
У меня стрекочет при равномерном движении на 4-й передаче в диапазоне оборотов 2300-2500. При этом если сбросить газ, например при движении с горы, то обороты остаются те же, а стрекот пропадает. Сделал вывод, что это какая-то вибрация, а не шестеренки. Пока не напрягает.
Как же плохо, что здесь нельзя редактировать сообщения. Вечно я на ноуте или не те кнопки нажимаю, или не дожимаю. Имелись в виду "лаМпочки".
boris55 Провода и контакты в этих разъемах не считал-а зачем это Вам? Сразу можно понять, что за приборы стоят. У магнитоэлектрических или электромагнитных, в том числе логометрических, скорее всего, будет 2 провода на прибор (стрелку). У шаговых двигателей - минимум 3, более вероятно 4 или 5. Интерес, в том числе профессиональный - ищу приборные шаговые двигатели с редукторами.
мизгирь писал(а):Как же плохо, что здесь нельзя редактировать сообщения. Вечно я на ноуте или не те кнопки нажимаю, или не дожимаю. .
Почему же-"нельзя редактировать"???Свои сообщения-сколько угодно.Чужие со своими цитатами-естественно нет.Если Вы не модератор Про приборы могли бы ответить компетентные люди из форума(так сказать-из первых рук)-но они молчат....
[quote="Bstr"]Сегодня обратил внимание, что тикает только при движении с ускорением (при разгоне и торможении), как только начинаю катиться накатом, тикать перестаёт.
У меня тоже "тикает", но только когда стрелка тахометра обратно возвращается примерно с 2000об. Началось зимой в мороз, на сервисе прогнали очередную пургу про тросик тахометра и к тому же они ничего не услышали......может глухие? Провел краткий курс по устройству сего дивайса, порекомендовал заходить на форум, типа здесь все объяснят ))
В итоге забил на это, сейчас прошло вроде.....
А у меня не прошло - как началось с 300 км., так к 2000 только усилился. Правильно говорят - стрекот начинается когда РЕЗКО набираешь обороты или снижаешь, т.е. когда стрелка тахометра начинает двигаться быстро. Так было у меня вначале. Теперь, к 2000 пробега, стрекочет и при плавном нажатии на гашетку - эволюция однако , да, все это происходит во всем диапазоне оборотов. Итог всего этого таков - завтра еду менять приборку. Обратился к дилеру с проблеммой в начале мая - стали разводить, типа, вот мы послушали на Кангу-там тоже стрекочет, то типа, надо связаться с Автофрамосом - что скажут, короче отшили культурно - я забил, музыку погромче - все ок , но в начале этой недели позвонили САМИ, поинтересовались как с треском - сказал прогрессирует, тогда сказали в пятницу позвонят и надо к ним подъхать на замену приборки. Вывод - проблемма есть и, скорее всего Автофрамос в курсе.
Продолжение эпопеи, как писал выше, в пятницу была полностью заменена приборка на новую по гарантии. За три выходных дня наездил порядка 500 км и вот вчера, загоняя машину в гараж и выключив магнитолу снова услышал знакомый стрекот, только пока еще тихо. Посмотрю что будет дальше, но это уже прогресс - на первой он появился около 300 км, на новой около 500 . Вот такие дела , прям полтергейс какой-то
Стрелке? 
. Вот такие дела 
, прям полтергейс какой-то