Давайте не будем спорить дальше на тему необходимости применения конденсаторов.
Я предлагаю вынести вердикт следующий: новичку не следует заморачиваться с кондёрами, это последнее что можно сделать после доведения до ума остального тракта.
А продвинутый автозвуколюбитель такого вопроса задавать не будет, у него уже сформируется своё мнение по вопросу применения конденсаторов.
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 16 окт 2026, 23:29 Инсталляции автозвука, качество, цена вопроса,планы развитияМодераторы: Администраторы, Модераторы
Евгений (если я не ощибаюсь), скажите почему не стали делать ящики (под седло или в киках)? Ведь опыт у Вас есть и есть большое количество приверженцев ящичной установки (я имею в виду Таврофорум)... Уже была на руках конкретная акустика, просто попрактиковаться в другом типе установки, ...?
Угу. Есть такая компания умалишенных, называется IASCA - ассоциация, проводящая соревнования по автозвуку, один из аспектов оценки - как раз нужное сечение провода для питания аппаратуры. Критерий - на проводе от АКБ до усилителя не должно быть падения напряжения более 0,5 В. Расчеты для разной длины и разного калибра провода - приведены в правилах соревнований в виде вот такой простой таблички: 
перевод буржуйский AWG в человеческие миллиметры: 
и по факту так и выходит, что на питание без потерь необходим провод вот где-то сварочный, или даже толще. Но оно того стоит. Огромная проблема всех этих дискуссий - невозможность описать словами все нюансы звучания, и оценить вот ту же разницу между теми же разными сечениями питающей проводки про прочих равных... Так что вопросы установки того же конденсатора - он в какой-то степени религиозный, верить или нет - дело каждого, есть теория, есть практика, есть предпочтения, у каждого свои, и выбирает каждый что-то свое.
да, типа того. В предыдущей машине (Славуте) вся система была ящичная, и саб и подседельники, по поводу мидбасов - захотелось на собственной шкуре испытать нюансы дверной установки, и кроме того, на момент покупки машины, у нас появилась акустика EOS, по более чем демократичной цене, и очень достойная по отзывам. Кстати, не разочаровался, очень нравится. Второе "но" - конструкция сидений Логана - рычаг-фиксатор продольного перемещения расположен поперек всего сидения и как раз на месте, на котором должен был бы находиться ящик. Ну а ящичный саб в седане - это нонсенс, нет контакта объемов салона и багажника, тут FreeAir без вариантов 
Гы.. audiopro частенько встречаются люди целиком поглощённые своими идейными представлениями, и ничего другого не приемлющие..
У идеального усилителя - мощность мостом - учетверенная мощность одного канала, в реальности - минус немножко от полученной цифры
С ростом сопротивления нагрузки - выходная мощность падает пропорционально. В среднем для расчета точности достаточно.
если вдруг это был камень в мой огород - оговорюсь, что по поводу установки в седан - это есть лично мое мнение, про наилучший из существующих вариантов, на основании имеющихся теоретических и практических знаний. Я так думаю, что дома никто бы не додумался прятать ящик с сабом от домашней акустики в кладовку, насверлив в двери кладовки дырок, а расположил бы его в одной комнате с остальной акустикой. А в целом - теоретических вариантов и практических реализаций - сколь угодно много, можно выбирать что угодно. Главное - чтобы нравилось 
и это тоже верно. вот один из нюансов - отсутствие контроля над процессом, так сказать. Мало того, что бандпасс - капризная конструкция, ее еще надо с конкретным салоном увязать, ведь где-то есть горб АЧХ, привносимый салоном, и судя по всему - как раз где-то ближе к сабовому диапазону, ибо салон немаленький (доберусь до своего гаража с измерительным микрофоном - попробую померять, кстати) В отличие от FreeAir, с которым параметры саба будут точно соответствовать таковым для сабового динамика, без особых ухищрений.
Re: Инсталляции автозвука, качество, цена вопроса,планы разв
1. голова Сони модель что-то 627 с USB цена около 5000 р., фронт коаксилы Пионер 13 см. модель не помню цена около 1000 р. саб и усь Мистери все вместе по акции в М-видео за 4000 р. фрон от головы, саб от уся мостом. 2. саб и усь в багажнике (в полке вырезаны отверстия под саб, которые закрыты декоративной сеткой) 3. голову и фронт устанавливал сам, а саб и усь на в конторе, которая этим занимается, взяли 1000 р. (работает хороший друг, мог установить и дома, но гараж не отапливается, а до весны ждать не хотелось). 4. доволен ли качеством не знаю, в принципе нормально, месяцев 5 ездил только с фронтом, это конечно нечто, с сабой звук конечно изменился в лучшую сторону. 5. не знаю, не покупал бы коаксилы вперед 6. купить усь на фронт (присматриваюсь к СОНИ) и компонентная акустика на фронт (еще не знаю что, кто-нидь знает, чтонибудь про Пионер цена около 1600 р.) это надо по-любому, чтобы хоть как-то играло.
1) голова JVC - модель точно не помню но отдал 5600р в ультре
тогда была одна из самых приятных, спереди 17см в двери через проставки Пионеры за 1800р, назад 6*9 Гертзы - 3100р (пионеры сгорели-брак).
2) -//- 3) ставил в авто АССе за усановку отдал 6тыщ с копейками но мне изготавливали проставки они и заменили провода на медные. + шумоизоляция задней полки багажника. 4) звучит приятно. звук в багажнике как от саба! прокачивается все хорошо
5) наверное спереди компонентку. да в принцепе меня итак устраивает. да и двери прошумоизолировал передние. 6) все устраивает
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1 |
