|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 14 окт 2026, 23:22 Качество Логана 2005 и 2008г.Модераторы: Администраторы, Модераторы
Peka писал:
Сегодня в своем Логане на ровном месте образно говоря обнаружил ,что затяжка гает производится от балды вдвоем с соседом не смогли открутить гайку на девятнадцать -крепление замка ремня безопасности ,сломан наш российский накидной ключ служивший верой и правдой много лет.Я предпологал ранее ,что Логан собирают " наши " люди ,сегодня я в этом убедился.Интересно ,что будет дальше когда наши люди так сказать совсем освоят производство. Да вы че? Кто вам вообще сказал, что эту гайку вы должны открутить. Блин это безопасность!!! Когда-то на AUDI100 решили снять замки ремней-так крутили колеными воротками с метровым плечем. Оне же на герметик сажаются. Большой +++логанам.
Судя по этой логике пол машины нельзя разобрать ,начиная от тормозов и любой деталью относящейся к рулевому управлению может сразу на сварку сажать.Думаю что есть нормальные методы против ,того что-бы не происходило самопроизвольное отвинчивание ,а не такие когда узел просто не возможно разобрать.
Нет, коллега, похоже так у всех машин в этом соединении.
Вообще, болт, который я заверну пневмопистолетом одной рукой почти без напряжения мышц, Вам с большим трудом придется отворачивать торцевой головкой с длинным воротком. Тем более болт с мелкой резьбой. Тут даже и момент затяжки не надо соблюдать - ставишь на максимум и стучи, пока поворачивается. А с ключом у Вас не было шансов. Найдите что нибудь более криминальное, типа неравномерной затяжки колес - вот тогда мы этот Фрамос разнесем.
Народ, ну все же! В связи с тем, что сейчас на Логане больше деталей отечественных, чем это было в 2005(2006) году. Качество Логанов 2008г стало хуже? Или нет. Ведь с другой стороны модель уже обкатанная, недоработку многие устранили, так?
Да нет, как был, так и остался, Логан и есть Логан. Со всеми недостатками и достоинствами. Мне больше нравится ездить на новом, но это потому, что он новый и багажник открывается.
В теме пока обсуждают мелкие изменения, интересные только бывалым. Кто то говорит про оцинковку с конца 2007 года, но больше похоже на треп. Не может быть оцинковки всех (!) наружных панелей на дешевом автомобиле. Дорого и глупо. Если уж реально стали бы цинковать, то начали бы с несущих элементов.Лично я не верю и буду антикорить подогретым пушсалом - посмеюсь потом над ржавчиной спорщиков. П.С. Хотя у меня битое заднее крыло с отлупившейся из-за аварии краской скоро год уже сияет чистым металлом из под грязи. А вот лонжерон поломанный поржавел. Вот и пойми ее. Машина октябрь 2006.
По большому счету я не зато ,что-бы разносить Фрамос,в целом мне машина нравиться,но есть в не которых вопросах убогий подход .Машина в целом уже раскручена как не плохая в России , но ведь и отзывы идут от людей которые в основном сели как и я с наших авто ,а многие еще с классики или убитых переднеприводных Самар.Когда я проводил опрос своих знакомых по поводу Калины из десяти только один конкретно сказал не бери ,одного не устроила надежность Калины ,остальные очень даже довольны.Я как и многие прошел все наши машины и теперь вот бюджетная иномарка ,которая кстати дороже любой нашей.И сразу же начались мелкие перделки машины.В конце могу сказать ,что в целом машина нравиться поскольку плюсов больше ,чем минусов.Машина у меня пробежала всего 1800 км ,поэтому пока так сказать присматриваюсь.
Ну еще интересна тема про Евро-2 - Евро-3. Мой новый заводится заметно лучше старого, хотя и старый с пол-оборота. Посмотрим, как будет по холодам.
Еще на новом постепенно опускается спинка сиденья. Пока не разобрался в причине, но на старом такого нет. Еще мотор более тряский, но это может потому, что 1.6 вместо 1.4. А в общем, никакой разницы нет. К счастью.
Евро-3 - у меня если не подрабатывать газом то колбасит ,хотя схватывает сразу ,а вот потом явный провал ,я уже привык нога на педали легкое нажатие в момент когда схватывает и все о кей.По большому счету это конечно косяк в прошивке.Спинка первую неделю опускалась ,после перестала?
У мну он зеленого цвета. И наклейки Elf на заднем стекле нет. И машинка жесткая по сравнению с другими.. Мо быть у меня эксклюзивный вариант?
Академик: Могу сказать лишь по дверям: оцинковка там точно! Недели две назад машина стояла под уклоном и, при открывании, дверь сорвалась с руки и ударилась о ворота. Царапина получилась заметно глубокая. Грунт явно продрался. Так вот, металл там был не такой, как на классике. Собсно, сразу же заехал в салон и купил красящий "карандаш", царапину замазал
Успокойтесь, оцинковка там, оцинковка
про 2006 год сказать ничего не могу , потому как такой машины у меня не было
а вот про нынешний 2008 года впечатление нормальное за это время я его уже почти весь прощупал и обнюхал , придраться особо не к чему все закручено , уложено , приклеено , прищиплено
вроде всё как надо , с наружи особых косяков не выявлено под седушками , под запаской и под прочими ковриками кузов намазан везде чемто жирненьким тонким слоем , обработка присутствует если и движок с коробкой собран по такому же принципу то должно быть все тип топ чуть ли не каждая гайка или болтик помечена краской , в виде пломбы что и ключём то прикасаться не хочется аудио подготовка немножко вызвала обескураженность , во всех местах концевечки мамы , пап нету , как будто не знают какие у колонок хвостики , у всех ведь одинаковые логану надо было выпендрится , штатных нигде не продается , а обрезать их не очень хотелось , ведь обрезав можно перепутать + с минусом и потерять весь кайф такое ощущение что это сделано нарошно чтоб кругом драть деньги типа ставте в наших салонах , а то вы безмозглые черви все закоротите и сожжоте
щясс 
что интересно на каждом концевике , их 4 , на вид они вроде одинаковые хрен там , на каждом своя маркировка , всё чётко по схеме , все жилки прономерованы , на каждом кончике своя циферка , правда маленькая такая , но своя эти папы с хвостиками может местные салоны воруют , может с завода они должны идти с машиной , никто из вас не знает!? пришлось конечно обрезать их и припаять провода напрямую к динамикам , а чё  зато крепко и надежно
фигня , попозжа найдем хорошие военные разъемы с ракеты 
и припендюрим думаю французы останутся довольны таким решением , а то вдруг придется обшивку когда нибудь снять да вот еще что непонравилось , пласмаски что на направляющих дверей где замок закрывается уже какието покоцаные 
видимо скоро придется их менять , смотрел как у мегана дверь открывается там такого нет , там она в виде петли и полностью железная , а тут она какая то не супер 
заколебали также шурупы с долбаными зацепами , в виде звездочки , ни одна человеческая отвертка их не берет , еле открутил , пришлось их все 18 шт выкинуть и колонки прикрутить на обычные под крестовую отвертку , теперь всё тип топ напрягает что к этой машине почти везде нужен какойто супер специфический инструмент , надеюсь что он понадобиться не скоро хотя теперь уже хожу присматриваюсь к хитрозаумным всяким ключикам был еще небольшой косяк , правое стекло переднее открывалось не до конца , торчало на 1см в опущенном состоянии , в салоне втерли что так и должно было быть , не стал с ними спорить машину хотелось , а потом я всеж в гараже дверь разобрал , оказалось что они конечно же все козлы да собственно я так и думал
там просто вся эта беда крепится в 3х точках и ушки куда входят болтики имеют овальный вид , просто надо было отпустить болтики и сдвинуть конструкцию вниз , заводской ваня это накосячил и поэтому ему пендыль за такую сборку , а салоновские работяги просто лодыри хотя специалисты достаточно не глупые , разговаривать приятно , интелект слесаря высшего разряда видно невооруженным глазом это радует , что хоть туда олухов не берут , а то как зайдешь в автовазовский цех , труба , мало того что одни дауны , так еще и инструмент зубило да молоток
но об этом в другую тему
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 11 |
