Попытка найти замену Логану.

[robust]

так что по сабжу конкретно сказать можете?
меган какой-то длинный, с низким клиренсом по сравнению с логаном и все его хают за ненадежность, зато 5 звезд по евронкапу.
посидел в спортидже. стоит 850 тыров, но руль после "престижного" - тонкий и неприятный на ощупь... сижу в раздумьях...

[Jeff2]

Извините, но это похоже на издевательство, спрашивать у логановодов, что купить " до 850 тыс. руб.".
Что касается Киа Спортидж, то по-мойму плохой выбор. Маленький и некрасивый. Уж лучше Туссан, но тоже бестолковый, как и Кешкай. Есть еще ростовский Сантафе Классик. Есть три отличных пикапа Л200, ВТ-50 и Актион спорт.Не помню, сколько стоит Кайрон. Главное, что это машины нормальные, а не безликая легковушка с полным приводом.
Если уж по легковым, то можно купить очень просторный и престижный седан типа Форд Мондео, как у Джеймса Бонда. Возможно Тойота Камри, Тойота Авенсис.
Есть полноприводная и довольно пока редкая Субару Импреза.
Выбирай-не хочу.
Лично мне эмоционально нравится Актион спорт с колпаком на кузове.
Из чисто практических соображений мне походит Митсу Л-200 базовый с плоской запирающейся крышкой на кузове. Или 3-я комплектация с суперселектом за 900 тыс.

Отказаться от таких машин в пользу субтильного хетчбека непрестижной марки с наивным дизайном и незамкнутыми колесными арками? Не знаю, какой у него полный привод, но по-мойму он столько не стоит.

[robust]

Извините, но это похоже на издевательство, спрашивать у логановодов, что купить " до 850 тыс. руб.".

ну, дык я не запрещаю вечно ездить на дешевых седанчиках b-класса. а мне хочется чего-то большего. а логан просто помго определиться в требованиях

Что касается Киа Спортидж, то по-мойму плохой выбор. Маленький и некрасивый. Уж лучше Туссан, но тоже бестолковый, как и Кешкай.

Тушкан и спортидж - суть есть одно и то же. Тушкан дороже.
Насчет маленький - не сказал бы, посидел - понравилось. Багажник нормальный, а задние сиденья складываются и образуют ровный пол - по вместительности это уделывает логан, имхо. как раз на дачу скарб перевозить. двухлитровый движок жрет по городу почти как логан.... есть комплектации с 6-ю подушками. имхо, неплохо.

Есть еще ростовский Сантафе Классик.

нет, русскую сборку или производство больше не хочу.

Есть три отличных пикапа Л200, ВТ-50 и Актион спорт.Не помню, сколько стоит Кайрон. Главное, что это машины нормальные, а не безликая легковушка с полным приводом.

по мне эти пикапы - отстой

Если уж по легковым, то можно купить очень просторный и престижный седан типа Форд Мондео, как у Джеймса Бонда. Возможно Тойота Камри, Тойота Авенсис.
Есть полноприводная и довольно пока редкая Субару Импреза.
Выбирай-не хочу.

мне легковые не нужны, нужна просторная машина с нормальным клиренсом. надежная и безопасная.

Отказаться от таких машин в пользу субтильного хетчбека непрестижной марки с наивным дизайном и незамкнутыми колесными арками? Не знаю, какой у него полный привод, но по-мойму он столько не стоит.

смешными, порой, бывают люди. а рено престижная марка? а логан - не наивный дизайн? мещанские разговоры какие-то....

не забываем про сабж, не забываем, на чем мы сейчас ездим, и исходя из этого я спрашиваю. альтернативы пока не нахожу. а мне какие-то пикапы предлагают и камри....

[Jeff2]

Рено-вполне престижная марка была до появления Логана. Лагуна-вполне уважаемая машина. Но сейчас...Вы, успешный менеджер, платите за Лагуну больше миллиона рублей. А потом в разговоре какой нибудь жалкий подчиненный инженер вставит : "У Вас Рено? У меня тоже!"
А потом, Рено само дискредитировало себя, когда допустило снижение качества обслуживания клиентов. Если бы на рынке были предложения, аналогичные Логану (не старье только, А новая бюджетная модель, например от Тойоты) то фиг бы я с Рено бы связался. Хотя Тойота тоже не лучшим образом работает в России, учитывая их очереди на обслуживание.
Да и очереди на машины будут большие. Несмотря на то, что нынче куда ни плюнь строят новые заводы, однако ничего серьезного пока они строить не решаются. Возьмите завод Фольксваген в Калуге. СТолько шума, а в итоге построили ангарчик "с евроремонтом" и несколькими подъемниками. Тоже мне завод.

Все равно будут очереди, все равно дефицит и как следствие низкий уровень качества.

[Jeff2]

а мне какие-то пикапы предлагают и камри....

Извините, просто предложили Вам самые добротные автомобили на рынке за эти деньги. Конечно, Тойота Прадо более удобен, чем Митсубиси Л-200. Но по конструкции они в целом одинаковы, степень добротности, как мне кажется, одна и та же (то, что у Тойоты пластик мягкий и кожа в салоне, а у Митсубиси ткань-прошу не ставить в разряд определяющих преимуществ).

[Lars]

Да и очереди на машины будут большие. Несмотря на то, что нынче куда ни плюнь строят новые заводы, однако ничего серьезного пока они строить не решаются. Возьмите завод Фольксваген в Калуге. СТолько шума, а в итоге построили ангарчик "с евроремонтом" и несколькими подъемниками. Тоже мне завод.
Все равно будут очереди, все равно дефицит и как следствие низкий уровень качества.

Очень интересно . И как это у Вас все складно выходит. Но я сейчас немного внесу коррективы .

По первых, там еще основной цех не достроен, вернее не запущен, будет занимать 180 тысяч кв. метров, а сейчас находится в стадии строительства и завершен на 80%. Запуск - 24 декабря 2008г.

Во вторых. Цех работающий сейчас, занимает 15 тысяч кв. метров, производит 200 автомобилей в день. К концу года эту цифру планируется увеличить до 350 авто в день.
А это выведет производство на мощность 100 000 машин в год.

Ну ничего себе "ангарчик" . Масенький такой...... на 100 000 тысяч .

[Jeff2]

Во-первых, пока это планы и обещания, не более того. Да и 100 тыс. - это не много.
Во-вторых, просто собрать-больших площадей не надо. Автомойка тоже пропускает много тысяч машин в год, хотя вообще палаточка двухместная. Но они только моют и все, поэтому никто ими не восторгается.
В-третьих, не понимаю, как можно сейчас делать 200 машин в день,а потом ничего не меняя - 350? По-моему, для этого надо построить рядом еще один "ангар" на 150 машин в день.

А что, сейчас получается они делают по 200 машин в день? Получается где то 60000 машин в год? Экономическое чудо какое то. Ведь там даже нет конвейера.

[Зфгд_ШШ]

...Если бы на рынке были предложения, аналогичные Логану ... то фиг бы я с Рено бы связался...

Я это подозревал с самого начала - случайный попутчик, который взял Логан только из-за цены и теперь не может ему простить собственной финансовой несостоятельности.

[Jeff2]

А Вы наверное будете на Логане ездить, даже если коммунизм наступит и даже Мерседесы будут бесплатными.

[Lars]

Во-первых, пока это планы и обещания, не более того. Да и 100 тыс. - это не много.
Во-вторых, просто собрать-больших площадей не надо. Автомойка тоже пропускает много тысяч машин в год, хотя вообще палаточка двухместная. Но они только моют и все, поэтому никто ими не восторгается.
В-третьих, не понимаю, как можно сейчас делать 200 машин в день,а потом ничего не меняя - 350? По-моему, для этого надо построить рядом еще один "ангар" на 150 машин в день.

А что, сейчас получается они делают по 200 машин в день? Получается где то 60000 машин в год? Экономическое чудо какое то. Ведь там даже нет конвейера.

Специально для Вас отвечу в профильной теме.
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=3 ... &start=120

[Mikka Hakkanen]

Мания тут не при чем, купите-ка ВАЗ да за свои кровные 10 тыс у.е и поймите что купили какашку, после пятого визита в сервис ВАЗ вы проникнитесь ненавистью к этой компании и к ее косоруким работникаи и к ее безмозглым менеджерам и глупым конструкторам и бездарным технологам.
Проэксплуатируйте пару лет, периодически устраняя заводские косяки и меняя бракованные комплектующие на приличные зарубежные( за свой счет разумеется, поскольку по гарантии такую же каку вы и получите), потом продайте эту машину на вторичном рынке и я уверяю - Вы себе дадите страшную клятву, что лучше умереть молодым, чем еще раз купить творение ВАЗ и способствовать своим горбом процветанию этого завода и росту доходов его владельцев.

все! Пусть кто не пробовал и не верит мне, и попробует все это сам! Вэлком!

[Jeff2]

Могу сказать, что если бы семерка имела крепкий кузов, я бы ездил на семерке, вторую имел бы в гараже, а на кредит достроил бы наконец дом на даче.
Нормальная надежность у Жигулей, тем более если она новая. Просто надо прокачать литолом точки смазки, протянуть гайки, которые заворачивают на конвейере, сделать антикор и ездить. Если не умеете, то отдаете машину с нова на день проверенному механику, чтобы все сделал.
Без перечисленного конечно ее эксплуатировать-только гробить. Но если она будет стоить вдвое дешевле-почему бы и не поковыряться.

Еще раз, после проделанного машина на 100 тыс. км вполне безотказная.
Понимаю, что про цены - это вопрос риторический, но давайте не будем огульно хаять все отечественное.

[kjufy]

Jeff2
Почему огульно?
Брат имеет или она его имеет как раз семерку инжекторную. Два года уже и пробег за 40 тыш вышел. Брат вобщем доволен. Ездит тачанка. Жене отдаст после покупки спектры и жена еще поездит для обучения. Хорошая машина за свои деньги. Но если зайти с подхода требований о современном авто - увы..... кака выходит. Но семеркой ВАЗ может гордиться по праву.
А я вот почти заболел после форума L-200 и жене хочется дать в пользование Jimny, но вот есть минус - деньги. Пока никак

[kd_s]

del

[Jeff2]

В логан дверь межкомнатная тоже не влезет.
Хотя на своем я возил, причем сразу три цельных деревянных сосновых с комплектом коробок и наличников. Но учитывая отсутствие обсуждений в теме "Логан и прицеп", вряд ли кому интересно, как мне это удалось.