Так что же все таки надо лить 92 или 95?

[macho]

все крегинговые бензины имеют свойство стареть, при этом ОЧ такого бензина За два-три месяца хранения того же 95 можно получить уже что-то типа 97.

Вот-вот, помните я писал про двухгодовалый запас бензина, сделанный в эпоху деффецита, от которого прогорали поршни на мотоцикле друг за другом (всего поменяли 4 или 5 поршней), многие еще посмеялись над моей репликой, кто-то дрожжей предлагал добавить..............

[momo17]

Почитал в За рулем, что Лука начали продавать бензин соответствующий ЕВРО-3, дороже на 50 коп. и на 1 руб. ( 92 и 93 соот.). Пишут там нет вредных добавок, а наоборот есть полезные.

[Зфгд_ШШ]

Почитал в За рулем, что Лука начали продавать бензин соответствующий ЕВРО-3, дороже на 50 коп. и на 1 руб. ( 92 и 93 соот.). Пишут там нет вредных добавок, а наоборот есть полезные.

За такую разницу в цене они еще не такое напишут

[Yury]

Почитал в За рулем, что Лука начали продавать бензин соответствующий ЕВРО-3, дороже на 50 коп. и на 1 руб. ( 92 и 93 соот.). Пишут там нет вредных добавок, а наоборот есть полезные.

За такую разницу в цене они еще не такое напишут

Ну про добавки не скажу. Но другой тезис уже проверил
Залил у них 92ой и подивился что двигатель действительно тише стал работать.... и как то ровнее.... Возможно конечно что до этого голяк залили... но приятно

А вот с картами их дисконтными полный прогон - на заправках говорят что их с прошлого августа не поступало... поругаться чтоли... а то скидка по карте как раз выходит разница между Лукойлом и другими заправками, а то и дешевле:)

Но есть другой плюс. Я раньше болся лить 95ый, так как часто палево попадает, даже на свиду солидных заправках с солидными ценами... на Лукойле пока таких проколов небыло...

[другой Александр]

вот неймётся то...

92 или 95.... вот проблема то...

когда получал машину сказали однозначно или 95 или 98....
и на крышке бензобака у меня до сих пор висит предупреждение на английском или 95 или 98....
Канечно движок неприхотливы но нафиг так издеваться то над ним?
Какой то жигулёвский менталитет, ..... товарищи....

[Зфгд_ШШ]

вот неймётся то...

92 или 95.... вот проблема то...

когда получал машину сказали однозначно или 95 или 98....
и на крышке бензобака у меня до сих пор висит предупреждение на английском или 95 или 98....
Канечно движок неприхотливы но нафиг так издеваться то над ним?
Какой то жигулёвский менталитет, ..... товарищи....

У вас евро-4, а у нас, грешных - евро-2. Это раз. Во-вторых, и речь на этих страницах идет о том же, что наш 95 по своему составу более вреден, нежели 92. Это два.

А что вы имели под "жигулевским менталитетом"? Это три

[3dmax]

вот неймётся то...

92 или 95.... вот проблема то...

когда получал машину сказали однозначно или 95 или 98....
и на крышке бензобака у меня до сих пор висит предупреждение на английском или 95 или 98....
Канечно движок неприхотливы но нафиг так издеваться то над ним?
Какой то жигулёвский менталитет, ..... товарищи....

У вас евро-4, а у нас, грешных - евро-2. Это раз. Во-вторых, и речь на этих страницах идет о том же, что наш 95 по своему составу более вреден, нежели 92. Это два.

А что вы имели под "жигулевским менталитетом"? Это три

Ну раньше такое практиковалось, что нужно бензинчик похуже влить. Очень часто переделывали двиг под 76 бензин. Этому было и оправдание, 92-ой было сложно достать, а вот 76-ой можно было купить у любого водителя автобуса или ЗИЛа.

[другой Александр]

вот неймётся то...

У вас евро-4, а у нас, грешных - евро-2. Это раз. Во-вторых, и речь на этих страницах идет о том же, что наш 95 по своему составу более вреден, нежели 92. Это два.

А что вы имели под "жигулевским менталитетом"? Это три

Чувствую что задел за живое, отвечаю:
вы совсем не грешные... это раз..
не зря здесь был достаточтно долгий разговор о том какие запраки предлагают бензин лучше, очень сильно сомневаюсь, что ваш 95 отличается от нашего... 95 уверяю вас наши также бодяжат бензин что порой пипец... а моторы одинаковые зачем его травит 92 с более низким октановым числом?

жигулевский менталитет - логан совсем другая машина соооовсем... и таких пыток/испытаний как жигулята не выдержит уверяю....
Логаны сделаны для того, чтобы лет через 3-5 сменить их, полностью утилизировать и купить новую.... это не стараю добрая нивушка, или волга, обидно, но факт - это одноразовая машинка, от которой надо получать удовольствие.....

[Зфгд_ШШ]

... 95 уверяю вас наши также бодяжат бензин что порой пипец... а моторы одинаковые зачем его травит 92 с более низким октановым числом?...

Похоже, вы ничего не поняли Ладно, почитайте это: http://www.zr.ru/arch43323.html

А вот на этой картинке http://www.zr.ru/show_image.pl?url=/pic ... 254345.jpg обратите внимание, каким бензином питаются дачные Логаны. Так что либо у вас не Логан, либо ваши слова про только 95 или 98 не соответствует дейстивтельности

[другой Александр]

... 95 уверяю вас наши также бодяжат бензин что порой пипец... а моторы одинаковые зачем его травит 92 с более низким октановым числом?...

Похоже, вы ничего не поняли Ладно, почитайте это: http://www.zr.ru/arch43323.html

А вот на этой картинке http://www.zr.ru/show_image.pl?url=/pic ... 254345.jpg обратите внимание, каким бензином питаются дачные Логаны. Так что либо у вас не Логан, либо ваши слова про только 95 или 98 не соответствует дейстивтельности

за статейку благодарю, стал лучше понимать разницу между 92 и 95, а она как я понял небольшая... так что поеду в Россию эти летом, придётся поламать голову заправляться ли вашим 95 ....

а насчёт того какая машина вот смотрите
http://forum.logan.ru/album/displayimag ... cat=&pos=2
думаю это точно не запорожец и не лада калина.....

с уважением......

[Зфгд_ШШ]

...

а насчёт того какая машина вот смотрите
http://forum.logan.ru/album/displayimag ... cat=&pos=2
думаю это точно не запорожец и не лада калина.....

с уважением......

Значит у вас дачный Логан. Так что можете смело лить в него бензин с окатновым числом от 87

[SMI]

Совершенно непонятно!
Почему для более форсированных движков(со степенью сжатия 10 и более)нужен бензин АИ-95 с ОДИНАКОВЫМ октановым числом с АИ-92????Присадки что-ли специальные есть-влияние которых мы не учитываем??Или имеет значение не равенство по моторному методу-а РАЗНОСТЬ по исследовательскому?
Как нибудь более человеческим языком объясните-чтобы и моей жене стало понятно?

Извините, что не ответил сразу. Отсутствовал на форуме в выходные дни. Постараюсь объяснить. Форсирование двигателя может быть проведено не только увеличением степени сжатия (хотя это основной параметр), но и за счет других конструктивных решений. Часть из них назову для примера: - изменение скоростной характеристики, увеличение максимально допустимых чисел оборотов коленчатого вала;
- выбор геометрии камеры сгорания и днища поршня;
- выбор фаз газораспределения (постоянные, переменные);
- конструктивные решения системы впуска и выпуска;
- уменьшение внутренних потерь за счет снижения массы подвижных частей КШМ (композитные поршни с применением фибергласа и алюминия);
- и т.д.
Так вот от того какие методы форсирования были применены в конкретном ДВС будет зависеть степень "чувствительности" двигателя к такому показателю как степень сжатия. И разница в три единицы (сравнивать корректно единицы полученные одинаковым методом) может оказаться достаточно большой, чтобы привести к негативным последствиям. Поскольку для двигателя Логан бензины с октановым числом 91, 95, 98 относятся к числу рекомендуемых, рискну предположить, что о каких то сложных методах форсирования здесь не может быть речи, и двигатель относится к числу " мало чувствительных". Т.е. изменение октанового числа в названном диапазоне не критично. Относительно лучший разгон на 95 может объясняться небольшим отличием фракционного состава. Начало перегонки 92 бензина - 35С, а 95 - 30С. Т.е. у 95 бензина больше легких фракций, что обеспечивает лучшую полноту сгорания в разгонных режимах для одного и того же двигателя.

[Зфгд_ШШ]

... Форсирование двигателя может быть проведено не только увеличением степени сжатия (хотя это основной параметр), но и за счет других конструктивных решений. Часть из них назову для примера: - изменение скоростной характеристики, увеличение максимально допустимых чисел оборотов коленчатого вала;
- выбор геометрии камеры сгорания и днища поршня;
- выбор фаз газораспределения (постоянные, переменные);
- конструктивные решения системы впуска и выпуска;
- уменьшение внутренних потерь за счет снижения массы подвижных частей КШМ (композитные поршни с применением фибергласа и алюминия);
- и т.д.
....

А где же любимый фетиш всех доморощеных гонщиков - туууурбинааа (надпись на плакате: applause ) Неужели вы ее запихали в "и.т.д."

[SMI]

А где же любимый фетиш всех доморощеных гонщиков - туууурбинааа (надпись на плакате: applause ) Неужели вы ее запихали в "и.т.д."

Это отнесено в комплекс решений по впуску. Турбонаддув, геометрия и качество внутренней полости впускного тракта, время - сечение клапанов, и т.д.

[glavspec]

....Поскольку для двигателя Логан бензины с октановым числом 91, 95, 98 относятся к числу рекомендуемых, рискну предположить, что о каких то сложных методах форсирования здесь не может быть речи, и двигатель относится к числу " мало чувствительных". Т.е. изменение октанового числа в названном диапазоне не критично. Относительно лучший разгон на 95 может объясняться небольшим отличием фракционного состава. Начало перегонки 92 бензина - 35С, а 95 - 30С. Т.е. у 95 бензина больше легких фракций, что обеспечивает лучшую полноту сгорания в разгонных режимах для одного и того же двигателя.

Согласен на все 100 %. Однако встает вопрос: что Вы (мы) льем в бак под видом АИ95? Если изначальный 95, полученный на НПЗ -по легким фракциям все логично. Если же полученный из 92 путем добаления присадок - то (я думаю) количество легких фракций одинаково, но выше детонационная стойкость, и мозги,определив это через датчик детонации, выдают команду на более раннее зажигание, за счет чего и на бодяжном 95 поисходит улучшению динамики. Или на таком бензине его (улучшения) нет, т.к. отличия в дет. стойкости слишком малы?