Возможно Вы правы, тогда обоснуйте мне такую вещь, почему при условии когда ручник поднимается заметно выше для эффективного стояночного тормоза, не так как ранее, педаль так же увеличила ход, и если я подниму ручник на 2 щелчка, то при торможенииход педали становится как на новом авто?лис писал(а):Ерунду пишите, уважемый!
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 13 окт 2026, 13:18 Педаль тормозаМодераторы: Администраторы, Модераторы
http://www.zr.ru/articles/36203 Объяснять долго, кое что об ручнике можно узнать там. Думаю этого будет достаточно.
Статья про то, что ручник перетягивать не стоит - это истина известная давно. Спасибо конечно за Ваши ответы, но Вы явно не поняли моих мотивов. Скажите пожалуйста, если ручник раньше (с завода) поднимался на 6 щелчков, а теперь стал на 9, и я его подтяну чтобы он снова стал на 6 - это криминал по-Вашему?
Спасибо за поддержку Nick_2141, читал Ваше мнение по данному вопросу на соседней ветке, полностью его разделяю, а по поводу п.12 правил так же не могу не согласиться, прежде чем что-то одной общей фразой опровергать, нужно что-то доказать  !
P.S. Еще раз спасибо Nick_2141 
Так и сделаю, тем более, что подтянуть ручник вообще не проблема, сегодня утром перед работой за 10 секунд нашёл место, где подтягивается ручник - на первый взгляд очень удобно! Сегодня вечером подтяну и отпишусь!
Действительно ни причем...Суть в том,что при подтягивании ручника,тормозным цилиндрам требуется чуть меньше тормозной жидкости,чтобы привести колодки в соприкосновение с барабаном(ход поршня меньше).Из-за этого тормоза срабатывают при положении педали тормоза чуть выше,чем до регулировки.Говорить о повышении упругости и эффективности педали тормоза по этому поводу не уместно.
Подтянул ручник сегодня за 3 минуты, не сравнить с аналогичной операцией на наших автомобилях
 Ход педали тормоза стал меньше!!! Ручник держит прекрасно, колёса вывешивал, крутятся легко (колодки не касаются барабана на опущенном ручнике)! 
Попробую обосновать. Ручник воздействует на распорную планку между колодками, на ней же находится регулятор зазоров, который автоматически выбирает лишний зазор между колодками и барабанами. Поэтому если регулятор исправен, то лишнего зазора быть не может, даже если тросики от ручника совсем отсоеденить. А если ВЫ убираете зазор с помощью ручника, то вывод такой: либо не исправен регулятор зазоров, либо ВЫ перетягиваете ручник, что не очень хорошо. Ссылочку на эту тему давал выше. Например, на моей машине, значения совсем не имеет в каком состоянии находится ручник, свободный ход педали тормоза не изменяется, не меняется и эффективность торможения. Если этого обоснования Вам мало, советую обратиться в автотранспортный институт, а лучше его окончить, тогда меньше будет заблуждений по ремонту автомобилей.
Еще один вывод дает следующая выдержка из мануала для сервисменов Рено (Dialogys)  Так что, при исправном регуляторе, но неправильной регулировке ручника, регулятор может и не работать.
"Не надо говорить мне, что делать, и я не буду говорить, куда Вам идти." (С)
+1
РЕГУЛИРОВКА
Плохая регулировка стояночного тормоза, трос натянут слишком сильно: – нарушается нормальная работа устройства автоматической компенсации износа тормозных колодок, – увеличивается ход педали тормоза. Ни в коем случае нельзя пытаться подтянуть тросы, чтобы устранить этот дефект: он быстро возникает вновь. Стояночный тормоз не может использоваться для выбора зазоров в тормозных механизмах; он регулируется только при замене: – тормозных колодок, – тросов, – рычага стояночного тормоза. Любая иная регулировка, помимо перечисленных, недопустима. Инструкция по регулировки стояночного тормоза автомобилей Рено.
Читал. Согласен. с маленьким "но" - Это все верно, если с завода ручник отрегулирован правильно. т.е. рычаг в барабане страгивается с места при нахождении рычага привода стояночного тормоза между первым и вторым зубцом сектора и остается стронутым при нахождении рычага привода на втором зубце сектора. На моей машине - так и есть. И за два года регулировка ниразу не потребовалась. На автомобиле 71 RUS, как видим, такого нет. т.е. ИМХО - не правильная регулировка ручника с завода, и механизм автоматической компенсации износа тормозных колодок не работал должным образом. После регулировки - результат на лицо. Закон Букера: "Даже маленькая практика стоит большой теории". Кстати, этой фразы:
там нет. Удачи!
Вернуться в Ходовая, Трансмиссия, Управление Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5 |
