ONION1977 писал(а):Может на улице не так жарко было? Гудит он от нагрузки, в сильную жару сильнее, а когда попрохладней - совсем не слышно.
Ну, всё может быть. На следующей недели обещают +30, там и проверим.
Ded54 писал(а):По шумке. Костя, ты эту ссылку видел ? Правда, там "старые" Логаны.
Ну там старый Логан, да и не Престиж. Фотки старых логанов без салона я видел, потому и хочу посмотреть на фотки нового Престижа, дабы сравнить. Валеру бы сюда надо, может он бы прояснил чего...
З.Ы. Вопросик возник. Тут многие жаловались, что перекошена немного крышка бардачка, из-за этого чуть не доходит она до конца и горит всё время плафон в бардачке. У себя первым делом осмотрел этот узел. И выяснил, что концевик плафона стоит в самом низу, имеет форму колёсика, а его не рабочий ход позволяет открывать крышку бардачка так, что мизинец пролезает. При этом свет не горит. Если открыть больше - загориться. Вот не пойму, это я такой счастливый или концевики стали другие ставить?
Да, кстати, сама крышка стоит ровно. На Ауте левый угол чуть приоткрытым был.
Последний раз редактировалось 3dmax 08 авг 2008, 23:36, всего редактировалось 1 раз.
Эээ неее. Реально мягкая, говорю же. Шибко чувствуется это. Аутентик пока был новый наоборот как табуретка был, через год только подраскатался, когда пружинки то задние просели. Тут же изначально ход подвески мягче.
Ещё вспомнил. Обшивка пола стала... как бы сказать. Ну что ли ворсистее. Если на Аутентике у меня она была аналогична обшивке потолка, только цвета другого, то тут она более " ковровая". На палас или ковёр похожа. Не знаю, плоды локализации это или же на Престижах она просто другая. Скорее первое.
Магистр писал(а):А разницу в динамике почувствовал? Все-таки 1.4 и 1.6...
Разница есть. А лакмусовой бумажкой у меня как всегда оказывается жена. Притопил газульку, при этом не выше 3 тысяч, так как обкатка, и сижу молчу. Жена сразу: " Ого, нифига как она шустро разгоняется" Конечно не 100 кобыл прибавилось под капотом, но разница отчётливо заметна. Так что после обкатки , я думаю, поедет ещё лучше.
А ещё тяга на низах так же увеличилась. Если раньше я пятую мог включать при 60 - 70 км/час, то сегодня включил при 50 примерно. И нормально, потянул на разгон, да ещё как потянул.
Магистр писал(а):А разницу в динамике почувствовал? Все-таки 1.4 и 1.6...
Разница есть. А лакмусовой бумажкой у меня как всегда оказывается жена. Притопил газульку, при этом не выше 3 тысяч, так как обкатка, и сижу молчу. Жена сразу: " Ого, нифига как она шустро разгоняется" Конечно не 100 кобыл прибавилось под капотом, но разница отчётливо заметна. Так что после обкатки , я думаю, поедет ещё лучше. А ещё тяга на низах так же увеличилась. Если раньше я пятую мог включать при 60 - 70 км/час, то сегодня включил при 50 примерно. И нормально, потянул на разгон, да ещё как потянул.
при 50 на 5 при разгоне/обгоне, не такая езда не для меня, выкручиваю двигатель на 3 до 4000, 4 до 4000 при обгонах на трассе.
при 50 км/ч 5 не включал еще, предпочитаю 4, а иногда и 3, потому что бывает в городе нужно резкое ускорение что избежать неприятностей, а на 5 Вы его точно не получите.
P.S. скорее бы появился 16 кл. 105 сильный Сандеро, а то чувствую возможностей моего Логана мне уже не хватет.
3dmax С одной стороны это плохо, что уже на 5 включаете 5 передачу. Получается что при разгоне теперь чаще надо передачи переключать, правильно?
По своему опыту скажу, что действительно резво машина у вас будет бешать к 9000 -10 000 км пробега.
А вот что действительно плохо в машинах 2008г так это:
Nru писал(а):
Добрый день Надежда!
Известна ли Вашему Техническому Центру проблема "холодного запуска" машин с Евро3? Если известно, то как боритесь? Возможна ли например временная перепрошивка на Евро2, до выхода нормальной РЕНОшной?
Добрый день!
Да, такая проблема известна, к сожалению все решения, которые были применены, помогают на короткий срок. Представительству Рено в России известна данная проблема, но никаких технических решений в дилерские центры не поступает, так как Франция исследует данному инцеденту. Поэтому советуем Вам дождаться технического решения данной проблемы
Но все узнают об этом только зимой (((
Mara Зачем вам нуже 16 клапанный двигатель? Чтобы проблем больше было?
Двигатель 1.6 8 клапанный саммый лучший, нормально на низах едет. По городу вообще самое лучшее решение. Да и на трассе тоже хватает.
Академик писал(а):А вот что действительно плохо в машинах 2008г так это: Nru писал(а): Добрый день Надежда! Известна ли Вашему Техническому Центру проблема "холодного запуска" машин с Евро3?
Сегодня с утра в машине +14, по показанию датчика сигналки. Завелась с первого раза, без всяких манипуляций.
Академик писал(а):Но все узнают об этом только зимой (((
Зимой как раз проблем с запуском НЕТ. Ну а вообще это тема для другого топика. Не будем её тут развивать.
По поводу шумки в Prestige ,покрайней мере в дверях тоже самое что и в других. (снимал обшивку ставил колонки -ничего там нет, кроме кусочка вибро изоляции 20см-30см).
По поводу оцинковки , когда увидел глазам не поверил . С 2008 года кузов оцинкован полностью КРОМЕ: днища и ПОРОГОВ!!! Жесть!!! Обнадёживает хотя бы большой слой мастик на днище и порогах.
3dmax писал(а):Ещё вспомнил. Обшивка пола стала... как бы сказать. Ну что ли ворсистее. Если на Аутентике у меня она была аналогична обшивке потолка, только цвета другого, то тут она более " ковровая". На палас или ковёр похожа. Не знаю, плоды локализации это или же на Престижах она просто другая. Скорее первое.
Ворсистость я тоже заметил!! на 2008 июньском аутентике!
У меня апрель 2007 ворса нет - чистится легче , на новом 2008 все серёжки берёзы собрались еле вычистили...
(((
неужели это правда?