Клуб автолюбителей Рено Логан

**Акцентовод** » 01 июн 2006, 08:02

3axap писал(а): девяточка была 117 л.с ))

Да уж, при массе 920 кг... Боюсь, после такого и 102 силы Акцента и 90 Логана будут одинаковым разочарованием

**No name** » 01 июн 2006, 08:34

Акцентовод писал(а):
3axap писал(а): девяточка была 117 л.с ))

Да уж, при массе 920 кг... Боюсь, после такого и 102 силы Акцента и 90 Логана будут одинаковым разочарованием

Меня бы кто пожалел с 320л/с на 150л/с, а потом Логан

Ерунда все это про разочарование.Сплю спокойно, передвигаюсь шустро,на бензин трачу копейки,на обслуживание тоже,семейный бюджет крепнет,пафос прошел- короче стал нормальным человеком

)))

**3axap** » 01 июн 2006, 08:45

Вот вот... ) Умнеем наверное ))) Нуж Логан то я точно не буду тюниговать )

**Акцентовод** » 01 июн 2006, 09:56

3axap писал(а):Вот вот... ) Умнеем наверное ))) Нуж Логан то я точно не буду тюниговать )

Блин, пожаловался на это сообщение модераторам - не ту кнопку ткнул. Модераторы, простите, не баньте Захара. И меня тоже не надо

Хотел сказать что вас так сразу не поймешь. То приема нет у Логана, то оказывается все драйверские амбиции уже позади

**Koshka** » 01 июн 2006, 10:09

Акцентовод писал(а): Хотел сказать что вас так сразу не поймешь. То приема нет у Логана, то оказывается все драйверские амбиции уже позади

Ну прием есть! Просто он несколько задумчивый..такой приторможенный... Сначала газик топчешь....а потом машинка начинает ехать...на счет раз-два! На второй и выше все гораздо быстрее происходит!

А тюнингованные девятки - это да! :lol:

Кто ездил - поймет!!!

**No name** » 01 июн 2006, 10:21

Акцентовод писал(а):
3axap писал(а):Вот вот... ) Умнеем наверное ))) Нуж Логан то я точно не буду тюниговать )

Хотел сказать что вас так сразу не поймешь. То приема нет у Логана, то оказывается все драйверские амбиции уже позади

Драйверские амбиции -сомнительное достоинство.Особенно это понимаешь сходив в "лобовую атаку". Такие амбиции нужно реализовывать на ходынке или еще где нить, а не на дороге, с постоянными Московскими пробками. Прием у Логана (1,6) есть, только первая немного туповата, потом от 3500 до 5000 все ОК.

Тюненые 9-ки ,10-ки никогда не понимал. За такие деньги(правильный тюнинг) можно БМВ взять 325,330 поверьте -удовольствия, комфорта и "приема "больше

)) и безопасности.

вообще не понимаю, как можно сравнивать 2 разных автомобиля
посмотрел фильм о производстве логана - (кстати спасибо всем кто помог советами!) всё так здорово в Москве, (про Румынию я вообще молчу). Совсем недавно по первому показывали про завод АВТОВАЗА - день и ночь товарищи! сранивать надо машины по производству и не по конечному результату!

с таким отношением (как мне показалось, иногда ненавистью к выполняемой работе) на автовазе Россия никогда делать хорошие машины не будет! Показывают кислые моськи рабочих - которые откровенно заявляют: платили бы больше делали бы (наверное... может быть бы лучше....), а этот плачущий директор - аааа у нас комплектующие плохие... воруют, сколько полегло, когда машины трейллерами вывозили.... а эту неясную перспективу, когда он показывал журанлисту пустующее поле!!! на котором будут делать калины и её производные!!!! Уважаемые! ВАШИ КОНКУРЕНТЫ уже увеличивают обороты и количество выпускаемых автомобилей! А они ещё завод только планируют строить! Основное различие в этих автомобилях это то, для кого и как они сделаны!!! А как сделаны российские автомобили знают все...
Статистика с места жительства (понимаю что мало кому интересно), но всё же до появления логана в Эстонии стабильно продавалось 4-5 машин в месяц (новых 10 семейства) после появления логана продажи упали до 0 - 1 машины! Пенсионеры охотно покупают самую простую комплектацию.....

**Koshka** » 01 июн 2006, 11:15

No name писал(а):Тюненые 9-ки ,10-ки никогда не понимал. За такие деньги(правильный тюнинг) можно БМВ взять 325,330 поверьте -удовольствия, комфорта и "приема "больше )) и безопасности.

Согласна абсолютно!!!
Мне-то тюнингоаванная девятка досталась, так сказать, в наследство от пред-предыдущего владельца! Какого-то подмосковного "реального пацана",

который и затонировал ее в смоль и руль спортивный присобачил (маленький такой, ужас, непровернуть было!!!).

Покупая её я не и не подозревала о её взрывном "норове"... :shock:

Сама бы никогда не стала делать ничего подобного! Тем более, что это просто-напросто губит изначально немощный движок, сокращая его ресурс... :cry:

**Акцентовод** » 01 июн 2006, 11:17

Koshka писал(а):Сначала газик топчешь....а потом машинка начинает ехать...на счет раз-два! На второй и выше все гораздо быстрее происходит!

Акцент, кстати, тоже туповат на низах. Если быстро тронуться надо, то только одновременно отпускать сцепление и давить газ - тогда да, асфальт шлифует, и со светофора первым уходит. На шестерке можно бросить сцепление, потом только газ в пол и машина будет буксовать на месте. Как будто на Акценте на малых оборотах кто-то не дает дроссель полностью открыть. Но я то знаю, что дроссель механический, инжектор обязан смесь поддерживать в постоянной пропорции на любых оборотах - остается грешить на 16 клапанов. Странно, что у Логана тоже такая фигня.

**Антон606** » 01 июн 2006, 11:22

Koshka писал(а):
Сначала газик топчешь....а потом машинка начинает ехать...на счет раз-два! На второй и выше все гораздо быстрее происходит!

Акцентовод

Акцент, кстати, тоже туповат на низах. Если быстро тронуться надо, то только одновременно отпускать сцепление и давить газ - тогда да, асфальт шлифует, и со светофора первым уходит. На шестерке можно бросить сцепление, потом только газ в пол и машина будет буксовать на месте. Как будто на Акценте на малых оборотах кто-то не дает дроссель полностью открыть. Но я то знаю, что дроссель механический, инжектор обязан смесь поддерживать в постоянной пропорции на любых оборотах - остается грешить на 16 клапанов. Странно, что у Логана тоже такая фигня.

Нет никакой фигни - перед стартом ЭЛЕМЕНТАРНО продави газ в пол, прогазовку сделай.
Быстро отпускай сцепление, тапку в пол и отпустить на четверть. На второй тоже самое. И будет тебе разгон.

**прокуратор** » 01 июн 2006, 11:26

Koshka
Не надо так грубо писать Акцентоводу, это его мнение. И форум создан для общения а не для грубости.

**Акцентовод** » 01 июн 2006, 11:30

Антон606 писал(а):Нет никакой фигни - перед стартом ЭЛЕМЕНТАРНО продави газ в пол, прогазовку сделай.
Быстро отпускай сцепление, тапку в пол и отпустить на четверть.

Какую педаль на четверть, и в чем вообще логика таких танцев с бубнами ? Я вообще точно не скажу хода педалей, но обычно просто постепенно придавливаю газ по мере того как выбирается рабочий ход сцепления, и к моменту, когда на тахометре 3000 сцепление как раз полностью отпущено, а газ в полу. Я думаю все так делают, если быстро тронуться надо - оно както само собой получается. Хотя прогазовка перед троганьем тоже иногда сама собой получается, но я думал это атавизм от шестерки - она тупила конкретно после того как на холостых поработает.

Антон606 писал(а): На второй тоже самое. И будет тебе разгон.

А на второй-то зачем извращаться, нельзя сразу переключиться так, что бы попасть в обороты максималоьного момента ? На Акценте прокатывает.

**Антон606** » 01 июн 2006, 11:39

Акцентовод - отпустить на четверть педаль газа. Не дописал.
А зона максимального момента на Логан в районе 3000 - 3500 об мин.
НА епрвой до 5000, вторая в зоне мах момента.
А логика проста: максимально быстрый разгон.
Кстати, у каждой машины свой характер, и если, например сравнивать Логан с ВАЗ21312, то на Ниве для быстрого разгона вообще нет смысла в пол педаль давить. половина хода достаточно - дальше - просто ест бензин.

**Koshka** » 01 июн 2006, 12:01

прокуратор писал(а):Koshka
Не надо так грубо писать Акцентоводу, это его мнение. И форум создан для общения а не для грубости.

Я???? Грубо пишу??? :shock:

Цитату тогда приведите.
Беспочвены Ваши замечания! Я бываю резковата в суждениях, но грубой - никогда. :!:

**прокуратор** » 01 июн 2006, 12:17

Koshka
Сообщение уже отредактировано, за подробностями необходимо обращаться к модератору

Клуб автолюбителей Рено Логан

Logan vs ВАЗ-10 семейства

Кто сейчас на конференции