Логан-это первый после таза в 70-х годах, нормальный автомобиль. В н.в. катаюсь на Спортейже, но Логан вспоминаю с глубоким уважением, хоть в начале немного и критиковал.
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 19 окт 2026, 00:42 ВолгаМодераторы: Администраторы, Модераторы
Одним словом, как бывший ВОЛГАРЬ со стажем, заявляю- ВОЛГА это УЁ....ИЩЕ ЕЩЕ ТО!!!! И ТОЛЬКО ПОКЛОННИКИ КПРФ, МОГУТ ПО НЕЙ СКУЧАТЬ КАК ЗА КОЛБАСОЙ ЗА 1руб80коп!!!!
Логан-это первый после таза в 70-х годах, нормальный автомобиль. В н.в. катаюсь на Спортейже, но Логан вспоминаю с глубоким уважением, хоть в начале немного и критиковал.
КПРФ?
Не согласен, мне Волга очень понравилась когда я свой Логан покупал, тогда как раз стали ставить мотор Крайслер и стоила она около 250 тыс. Сейчас за 300 наверно никто уже не купит, но машина хорошая, субъективно мне нравится намного больше Логана. Знакомый один на работе купил (ЗМЗ-406), так ездит уже три года как на иномарке, ничего не ломается. Да, сзади тесновато, но мы с семьей до того ездили нормально в Жигулях и М-2141, хотя там вроде еще теснее. То, что не очень качество сборки, так любому бывшему советскому автолюбителю будет в удовольствие новую машину протянуть и проантикорить, так что это даже и не недостаток. Купил бы я ее тогда, но по слухам там двигатель при лобовом ударе обниматься лезет. Нет уж, "нежностей" не будет. А, еще недостаток-задний привод и длинные свесы. Буксовать будет и за сугробы цеплять. Передним приводом я так и не научился активно управлять на льду, но все же выбрал передний, чтобы не застревать. Так что в случае чего в скользком повороте для меня вся надежда на АБС и Хаккапеллиту.
Хотел написать "Как причем? С АБС , если машина НАЧИНАЕТ выходить из под контроля, можно смело тормозить в скользком повороте. Таким образом мы сбрасываем скорость до безопасной, а так как АБС не позволяет надолго блокироваться колесам, то машина сможет сохранить траекторию", но не стал, т.к. во-первых в теории я это знаю, но сам не пробовал, а во-вторых, неизвестно, как моим советом могут воспользоваться.
Скажу одно: и по виброкомфорту, и по маневренности, и по управляемости на скользкой дороге лично мне идеально подходит компоновка авто: двигатель продольно, привод на задние колеса, т.е. как у Волги. Однако по стоимости машины и проходимости однозначно предпочтительнее передний привод. Существуют методы активного управления переднеприводными авто, но я их не смог освоить, не получается. Во второй день владения М2141 после жигулей улетел в сугроб на МКАДЕ, правда случилось на скорости 100 при довольно сильном гололеде, у меня чуть повело задок и я по заднеприводной привычке сбросил газ, и началось...Ужасное ощущение, когда ты сидишь в источнике повышенной опасности, который вышел из под твоего контроля и ни один из способов, читанных-перечитанных в книжках, не работает, ты уже не понимаешь, куда повернуты колеса, машину плавненько разворачивает, удар...Как ни странно, никого не задел, крутило от отбойника до отбойника на все пять полос, думал все борта пообдеру, но нет. Воткнулся в сугроб лежалого снега (спасибо, убрать не успели).
ну ты брат загнул........ как в анекдоте, а "умище то куда девать?" на скользкой дороге, лично мое ИМХО, лучше перднего привода нет. а вот на жипе, когда включается еще и зад, то вааще хер поймешь что делать, машина не управляемая, как жакан... да и вааще чо споить-волга совковское дерьмо, которое даже красить никто не хочет. сравни Логан за два года даже не вскрылся нигде, а волга как кислотой облитая вся поперла ржавчиной.
Ничего не поперла, вон стоит под окном рядом с моим Логаном. Ей три года, ездит каждый день (правда мало), а лак как новенький. Поржавели только "хромированные" детали. Если бы не иномарки за те же деньги, была бы ВО машина!
Насчет переднего привода прошу объяснить: вот занесло мою машину на МКАДЕ при движении по прямой в левой полосе. Машину плавно сдвигает к ограждению слева, одновременно задок заносит влево и вперед, т.е. машину немного поворачивает, при этом она вся смещается влево к отбойнику. Руль в сторону заноса-это понятно. Что делать с газом? Если я добавлю газ, то произойдет снос передка. Снос прекратит занос, но вся машина сдвинется влево, а там отбойник вплотную. Разве не так? Да и скорость увеличится от нажатия на газ, чем только усугубится ситуация. А вот с задним приводом все в порядке. Занос раньше начнется от переизбытка тяги, а не от превышения скорости в повороте, поэтому занос можно отработать на любых малых скоростях. В "моем" случае при движении по прямой при заносе инстинктивно отпускаешь газ, проскальзывание колес прекращается, они снова начинают катиться, задок машины возвращается к центру дороги, передние колеса как катились, так и катятся по своей траектории. Разве не так? Да и скорость от отпускания газа снижается. Так чем же лучше перений привод на льду в повороте, кроме того, что при прочих равных условиях занос на переднем приводе начинается позже (читай, на большей скорости). По моему недостатки одни или я не прав?
ИМХО при наличии определенного водительского мастерства при прочих равных задний привод лучше. Просто новички на переднем приводе и не попадут в занос там, где на заднем попали бы. А выйти из заноса новички ни на переднем, ни на заднем приводе не смогут.
Чего это на заднем не смогут? Отпускаешь газ и рулем в сторону заноса инстинктивно. Механизм действий такой:поворачиваешь, переборщил газ, машину занесло, от страха отпустил газ, машину выровняло. Рулем в сторону заноса-тоже инстинктивно. Тут даже думать не надо.
Вот и я говорю:
В общем, даешь бюджетный заднеприводный седан!
А в передние колеса электромоторы недорогие для проходимости на малой скорости (сдвинуть машину если застрял). Заодно этими моторами можно тормозить с большой скорости в помощь основным тормозам, как метро, экономить таким образом тормозные колодки, чтобы воздух продуктами износа не загрязнять.
А если бы у бабушки был хрен, она была бы дедушкой..... Да чего мы тут о Волге спорим, я считаю всему свое время. Когда я пригнал новенькую Волгу в 1995 году в часть где служил, у многих аш дух перхватило. А сейчас разве что вызовет смех. не более. Зато продал ее, купленную за 38,5 млн руб, АШ за 26 тыс наших руб, из которых 6 ушло за стоянку. Лучше бы просто отдал в хорошие руки.
Эх, неужели так сложно сделать новый кузов и закупить хорошую зубоотделку для шестерен трансмиссии, нечего даже особо конструкцию менять? Эх, Волга-Волга...
Кстати, в авторевю большая статья про новое русское авто "Волга-Сайбер" (да простят меня маркетологи завода, что написал русскими буквами). Я посмотрел картинки и мысль одна: ни чего себе, как они американский салон своим рулем испортили! Эх, когда же я заработаю на то, чтобы машину сердцем выбирать, а не умом... Неужто так и придется всю жизнь на Логанах ездить?
А я согласен. У меня уже Логан был заказан, когда я по случаю в салон ГАЗа попал. Верите, чуть от Логана не отказался в пользу ГАЗ 3102, черного цвета в полном фарше (за теже деньги, даже меньше). Очень она мне понравилась  . Но! Проанализировав себя я понял (кроме шуток), что во мне говорит та самая колбаса по 1,80 руб и ощущение близости к спецкормушке, каковую в свое время эта машина олицетворяла. Итог: уходил из салона, чуть не плакал, ездю на Логане, оч доволен 
гениальная фраза +14 что одно г***о, что другое. только одно русское, другое румынское. разница только во вкусе..
"Два одиночества наконец-то встретились". Теперь вам при таком единодушии можно и пожениться 
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 11 |
