Клуб автолюбителей Рено Логан

**kinder** » 07 май 2008, 11:23

боб писал(а):Смотреть некогда. Надо будет попросить пассажира засечь показания.
kinder писал(а):обороты падают до 6000

Обороты падают так что кажется нажал на тормоз. Такое получается торможение двигателем.

пробовал на заведенном моторе тупо педаль в пол (главное соседей не напугать)обороты 6000-5000 с рывками и задержкой прибл. 0.5 сек
в движении не пробовал ,но что такое обороты до нуля ,что машина должна останавливаться?
PS Все относительно

**apex** » 07 май 2008, 11:24

Меняй свечи... не должно на высоких такой заминки в оборотах быть.

**Евгений Ш** » 07 май 2008, 11:39

Одиннадцатый писал(а):Пару раз набирал на разных машинах 6200-6300.

На инжекторных?

**Евгений Ш** » 07 май 2008, 11:41

ZNZ писал(а):На каких оборотах сработал ограничитель?

Да на 6000 он срабатывает. Неоднократно испытывал это удовольствие.

**Евгений Ш** » 07 май 2008, 11:43

kinder писал(а):что такое обороты до нуля ,что машина должна останавливаться

Попробуйте в движении. Она дергаться начинает, т.е. на 6000 обороты падают до... засечь тяжело, 5000-5500, потом опять до 6000, и так, пока газ не уберете.

**Mavrik** » 07 май 2008, 11:59

Евгений Ш писал(а):Одиннадцатый писал(а):
Пару раз набирал на разных машинах 6200-6300.
На инжекторных?

Да у него одни Логаны

**боб** » 07 май 2008, 12:06

Когда с кем нибудь соревнуешся на разгоне и не успеваешь вовремя переключится с 1 на 2 и срабатывает ограничитель то машина соперника резко уходит вперёд. Я думаю на отсечке прекращается подача бензина, а поскольку ты на 1 передаче то торможение двигателем сильное.

**Евгений Ш** » 07 май 2008, 12:18

Mavrik писал(а):Да у него одни Логаны

На них-то как наберешь? Наверное, не одни.

**Mavrik** » 07 май 2008, 12:23

Евгений Ш
А я понял, что он о Логанах, о других машинах зачем писать? На спортивных и 9000 набрать можно.

**Captain** » 08 май 2008, 14:08

Вот и этот топик пригодился. Приношу свои извинения топикстартеру, конретно Н-С

apex писал(а):Captain Вам сколько лет ? а читать так и не научили. Про север-Юг писал Ник2141, емуB вопрос.
Синфазно - оба поршня ОДНОВРЕМЕННО приходят в ВМТ, где и происходит воспламенение смеси. Моторы мотоциклов Урал, Днепр и БМВ ИМЕННО так работают. Достаточно ? или ещё тут флуд о моторах разведём ?

Читать меня научили примерно 38 лет назад. А вот Вас корректно общаться не научили до сих пор.
Вы, если терминами бросаетесь, то хоть немного об их значении думайте.
Так вот официально заявляю, что поршни у оппозитных двигателей мотоциклов "Урал" и "Днепр" работают ни "синфазно", а в противофазе.
У "Оки" поршни как раз движутся синфазно, но "попарного" зажигания там и рядом не стояло.

**sam_9** » 15 июн 2008, 09:52

Приветствую всех!
У меня, как у начинающего водителя, изучающего технику вождения автомобиля по разным книгам-самоучителям, возник вопрос по технике сброса скорости. Во многих книгах рекомендуется использовать «комбинированное торможение», подразумевающее «торможение двигателем». Техника состоит в том, что, на первом этапе, предлагается просто «…снять ногу с педали акселератора». Данная рекомендация есть и в фирменном Руководстве по эксплуатации а/м RENAULN LOGAN. Однако, других пояснений в фирменном руководстве нет. В книгах-самоучителях же предлагается, при необходимости более значительного сброса скорости, вплоть до остановки, начинать, не выключая передачи, использовать тормоз. Далее утверждается, что для каждой передачи существует «свой» диапазон скоростей и, поэтому, в соответствующий момент, необходимо продолжить «переключать передачи вниз». Кроме того, считается, что, например, зимой скорость нужно сбрасывать только так и, поскольку эту технику, чтобы ей овладеть, нужно постоянно тренировать, рекомендуется применять постоянно – и зимой, и летом, и перед каждым светофором. В связи с тем, что в фирменном Руководстве эта техника не описана, возникает вопрос: «а правильна ли она в применении к автомобилю RENAULN LOGAN выпуска 2008 г.? Может быть двигатель рассчитан только на «разгон»?» Если кто понимает эту ситуацию, я бы попросил ответить, т.к. меня, как педанта, этот вопрос начал мучить… С уважением, Сергей.
P.S. мой водительский стаж – 200 км.

**Const** » 15 июн 2008, 10:25

sam_9 писал(а):Может быть двигатель рассчитан только на «разгон»?

На любой машине полезно пользоваться комбинированным торможением. Только с механической коробкой передач важно помнить о своевременном переключении на нижнюю передачу.

sam_9 писал(а):для каждой передачи существует «свой» диапазон скоростей и, поэтому, в соответствующий момент, необходимо продолжить «переключать передачи вниз»

В двух словах, чтобы проше запомнить.

Торможение двигателем на определенной передаче и одновременное нажатие на педаль тормоза лучше применять до той минимальной скорости, на которой при разгоне переходите на эту передачу. Т.е. просто заметьте минимальную скорость при разгоне, соответствующую каждой передаче, и при ее достижении переключайте на нижнюю передачу. Эти соображения основаны на том, чтобы не заглушить двигатель усилием тормозов и в тоже время не создавать крайних перегрузок для трансмиссии и двигателя.

**lomograf** » 15 июн 2008, 10:28

sam_9 Двигатель Логана ничем не отличается от тысяч других. Тормозите двигателем спокойно. Учиться по книжкам - хлопотно. Лучший вариант - Курсы повышения водительского мастерства. В Белокаменной с этим проблем нет. А советы "бывалых" - вещь мутная и не объективная.

**zuza** » 15 июн 2008, 10:59

sam_9 писал(а):Приветствую всех!
У меня, как у начинающего водителя, изучающего технику вождения автомобиля по разным книгам-самоучителям, возник вопрос по технике сброса скорости. Во многих книгах рекомендуется использовать «комбинированное торможение», подразумевающее «торможение двигателем». Техника состоит в том, что, на первом этапе, предлагается просто «…снять ногу с педали акселератора». Данная рекомендация есть и в фирменном Руководстве по эксплуатации а/м RENAULN LOGAN. Однако, других пояснений в фирменном руководстве нет. В книгах-самоучителях же предлагается, при необходимости более значительного сброса скорости, вплоть до остановки, начинать, не выключая передачи, использовать тормоз. Далее утверждается, что для каждой передачи существует «свой» диапазон скоростей и, поэтому, в соответствующий момент, необходимо продолжить «переключать передачи вниз». Кроме того, считается, что, например, зимой скорость нужно сбрасывать только так и, поскольку эту технику, чтобы ей овладеть, нужно постоянно тренировать, рекомендуется применять постоянно – и зимой, и летом, и перед каждым светофором. В связи с тем, что в фирменном Руководстве эта техника не описана, возникает вопрос: «а правильна ли она в применении к автомобилю RENAULN LOGAN выпуска 2008 г.? Может быть двигатель рассчитан только на «разгон»?» Если кто понимает эту ситуацию, я бы попросил ответить, т.к. меня, как педанта, этот вопрос начал мучить… С уважением, Сергей.
P.S. мой водительский стаж – 200 км.

У меня может не такой большой опыт как у некоторых присутствующих на форуме, но позволю себе высказхать своё мнение...
По сравнению с нашемарками Логан движком тормозит очень слабо. Для любой современной машины по-моему торможение двигателем - штатный режим работы. В инжекторе это ещё и большой плюс по бензину. Поскольку он перестаёт подаваться в режиме торможения двигателем и езда получается более экономичной.
По порядку торможения - например перед светофором смело замедляётесь при необходимости на какой бы скорости не шли до оборотов менее 1000 (это в зависимости от ситуации делать и только двигателем, или комбинированно - двигатель плюс тормоз с разной интенсивностью) и потом переключайтесь на нейтраль (500-800 оборотов) и дотормаживайте только тормозом. Можно и с понижением скоростей переключаться, однако же например для лета такой метод не очень применяю. Зимою - да, там все едут плавненько и тормозом почти не пользуюсь, можно только скоростями. Летом же торможение двигателем с понижением скоростей я почти не применяю. Поскольку смысла не вижу. Нет, можно подтормозить и движком, но вот ситуация - иду я на 4 скорости, подъезжаю к светофору, подтормаживая тормозом. После 1000 оборотов скорость падает уже ниже 30 кмч. Ради 2-3 секунд работы в экономичном режиме торможения движком не вижу смысла понижать передачу, лучше дотормозить тормозом. Зимою же по другому. Весь поток очень плавно замедляется и ускоряется. Там уже движком оттормаживаю где-то до 2000 оборотов и перехожу на более низкую. Поскольку плавное торможение может смениться столь же плавным разгоном всего потока.
Летом - весь поток машин более резко оттормаживается и ускоряется, поэтому если будете использовать зимний стиль езды и летом, то будете из потока выбиваться. А машина выбивающаяся из общего потока вызывает раздражение других водил. Перед Вами будет получаться большая дистанция перед впереди идущей, соблазн обогнать Вас и втиснуться. Они начнут Вас подрезать таким образом демонтрируя своё отношение к Вашему стилю езды. Поэтому летом стоит ездить чуть "агрессивнее".

**боб** » 15 июн 2008, 11:56

Если машина клюёт это значит вы переключились на слишком низкую передачу на данный момент или оставайтесь на предыдущеё передаче или больше снижайте скорость.

Клуб автолюбителей Рено Логан

О моторе и не только Или как знания могут практически помочь

Кто сейчас на конференции