На поворотах, сравнимых с движением по кругу, если колеса попадают на ямки (скорость - до 30 км/ч) то машину сильно переставляет. Раньше - или не замечал, или не было такого. Как Вы считаете, ув.форумчане, надо проверить ходовую или это следствие использования узкой резины - у меня 165/80 барум. Заметил также, что даже ямки шириной 8-10 см и длиной см 15-25 влияют на траекторию движения.
андрей_74 писал(а):У меня то же самое. Дело не в резине т.к ездил и баруме и на нормальной 185. Проявляется с начала эксплуатации автомобиля. Особенность подвески.
Странно, у меня такого не наблюдалось ни на штатном баруме, не теперь на Бридже (R15)
Думаю, Вам надо ехать на диагностику подвески.
Диагностировать подвеску. Может быть "удасцо" выявить неисправность амортизаторов. Даже на "велосипедном" Баруме Логан хорошо стоит на дуге и не переставляется.
kondi55 писал(а):На поворотах, сравнимых с движением по кругу, если колеса попадают на ямки (скорость - до 30 км/ч) то машину сильно переставляет. Раньше - или не замечал, или не было такого. Как Вы считаете, ув.форумчане, надо проверить ходовую или это следствие использования узкой резины - у меня 165/80 барум. Заметил также, что даже ямки шириной 8-10 см и длиной см 15-25 влияют на траекторию движения.
у меня тоже самое. Сразу после покупки почувствовал, что есть какая то переставка задней оси когда проходишь поворот и колеса попадают в ямку. После 10ки хорошо чувствуется. я даже не заморачивался по етому поводу, ИМХО, подвеска такая.
на поворотах 90гр, заднюю ось переставляет, на ямках, но скорость порядка 60 по спидометру, поборолся снижением скорости ))), то1 прошел недавно все ок
В поворотах на неровной дороге приходится ехать потише, т.к. действительно машина начинает прыгать, но на скоростях за 60, а не до 30-ти. Можно сравнить с поведением классики с задним приводом, странно это, но привык уже. Заметил в первые дни эксплуатации.
Так же обратил внимание на особенность задней подвеске. Причём в моём случаи это независит от ширины покрышки (185 205), всеравно переставляет. На мой взгляд, причина в амортизаторах, они неуспевают проглотить неровности. Но этот эффект пропадает, если наоборот проходить неровности в поворотах с большей скоростью (в разумных пределах) или если машина загружена. При кренах либо загрузке автомобиля подвеска нагружается больше, и амортизатор успевает проглотить неровности. Вот она плата за неупиваемую подвеску. Наверно, как-то так.
kondi55 писал(а):На поворотах, если колеса попадают на ямки (скорость - до 30 км/ч) то машину сильно переставляет. Заметил также, что даже ямки шириной 8-10 см и длиной см 15-25 влияют на траекторию движения.
Возникает впечатление, что Вы раньше только на танках ездили. На танке - точно не "переставляет"!!! На моём Логане резина 185\65\R15 - никого никуда непереставляет. Вполне адеквтное поведение подвески.
mixxxxail писал(а):kondi55 Это нормально,на низкопрофильной будет чуть по лучше ,но окончательно действие центробежной силы на курсовую устойчивость убрать не удасцо.
sl-spb писал(а):Можно сравнить с поведением классики с задним приводом
Похоже. Только в одном и том же повороте классика на 60 зад забрасывает, а Логан на 90 (и то при неудачной загрузке), причем на классике подруливать приходилось, а на Логане "прислушиваться" - типа, "да, есть немножко. Или показалось". Штатный Корморан
205), всеравно переставляет. На мой взгляд, причина в амортизаторах, они неуспевают проглотить неровности. Но этот эффект пропадает, если наоборот проходить неровности в поворотах с большей скоростью (в разумных пределах) или если машина загружена. При кренах либо загрузке автомобиля подвеска нагружается больше, и амортизатор успевает проглотить неровности. Вот она плата за неупиваемую подвеску. Наверно, как-то так.
На танке - точно не "переставляет"!!! На моём Логане резина 185\65\R15 - никого никуда непереставляет. Вполне адеквтное поведение подвески.
