Клуб автолюбителей Рено Логан

**Timoshka** » 18 май 2006, 14:18

Как это не поднимается? ОЖ перестаёт циркулировать нет притока холодноой ОЖ из радиатора поэтому и нагревается от более горячего блока (или Вы думаете что блок сразу отыл и стал 95 градусов? Нет батенька не так) я уже приводил пример где-то: после глушения движка летом на короткую остановку на Волге ГАЗ 31029 температура ОЖ после стоянки 3-5 минут с заглушенным движком поднимается не помню насколько так как там не по градусам где-то около 100-105 (рабочая температура 90-95) градусов после запуска двигателя ВОССТАНОВЛЕНИЯ циркуляции ОЖ температура падает через 30-40 сек.

**Anders** » 18 май 2006, 14:25

AsdReb73 писал(а):Здрасте! Сегодня первый раз (пробег всего 520 км.) обнаружил включенный вентилятор радиатора.Работал,кстати намного дольше, чем скажем, на девятке в сходных условиях. Наш пытливый ум, воспитанный на отечественном автопроме постоянно пытается разобраться в хитросплетениях их техники

"Не мешай механизму работать!"
Работает и хорошо, 4 деления - хорошо. Зачем заморачиваться? Вот не будет что-то работать - WELCOME к дилеру! А сейчас катайся и получай удовольствие.

**Sergik1970** » 18 май 2006, 14:27

Уважаемый Anders!

Нет проблем...это хорошо, но скучно для российского автолюбителя.
Дайте вы народу хотя бы помечтать о проблемах и отработать в мечтах способы их решения :wink:

**Anders** » 18 май 2006, 14:31

Sergik1970 писал(а):Дайте вы народу хотя бы помечтать о проблемах и отработать в мечтах способы их решения

Самоистязание какое-то получается :shock:

[/quote]

**Dudus** » 18 май 2006, 14:31

У меня такое чуство, что вы вообще о разных вещах говорите. Естественно температура двигателя выше, чем охлаждающей жидкости, это даже в её названии заложено... :wink:

И понятно, что температура ОЖ растет после остановки двигателя... О чем спор то вообще ребяты? :lol:

**Путник** » 18 май 2006, 15:04

3dmax писал(а):Чушь несёте. Двигатель то как раз не раскалён, так как он охлаждается антифризоим. И после остановки двигателя температура в нём не поднимается! Максимум, на 1-2 градуса. И бортовой комп это очень хорошо показывает.

Мне надоело вести глупую дискусию засоряя форум. Это Вы, уважаемый несете чушь- двигатель не раскаляется, из-за того что охлаждается антифризом... Афоризммля... Я и не говорил что температура двигателя поднимается- я сказал что ОЖ расширяется в радиаторе в отсутствии циркуляции. Считаю тему исчерпаной лично для себя...

**3dmax** » 18 май 2006, 15:13

Путник писал(а):
3dmax писал(а):Чушь несёте. Двигатель то как раз не раскалён, так как он охлаждается антифризоим. И после остановки двигателя температура в нём не поднимается! Максимум, на 1-2 градуса. И бортовой комп это очень хорошо показывает.

Мне надоело вести глупую дискусию засоряя форум. Это Вы, уважаемый несете чушь- двигатель не раскаляется, из-за того что охлаждается антифризом... Афоризммля... Я и не говорил что температура двигателя поднимается- я сказал что ОЖ расширяется в радиаторе в отсутствии циркуляции. Считаю тему исчерпаной лично для себя...

Так на то и расширительные бачки существуют! Мне тоже надоело, таким как Вы всё доказывать. Двигатель, млин, на картинках видели, зато такую ересь несут!
То он после остановки чуть ли не до красна расколяется, то , блин, 200 км Логан летает! У одного Колдун стоит на авто без АБС и он считает это ненормальным....
Не надо гнать пургу, уже бесит!
Могу любому доказать, а главное показать, что после остановки двигателя НА КЛАССИКЕ его температура не превышает рабочих характеристик! Просто достало уже...
Выход ОЖ из радиатор если и имеет место, то он минимален. И расширительный бачок с этим справится! И нет никакой нужды молотить на холостых в ожидании остановки двигателя! Технари чёртовы... :twisted:

**Gray** » 18 май 2006, 19:54

...Андрей Борисычу +1 за мужской поступок...
...о...а вот го-рят-чие эст-онски-е п-ар-ни смотрю никак не уймутся

...

**JustAlex** » 18 май 2006, 20:09

Dudus писал(а):У меня такое чуство, что вы вообще о разных вещах говорите. Естественно температура двигателя выше, чем охлаждающей жидкости, это даже в её названии заложено...
И понятно, что температура ОЖ растет после остановки двигателя... О чем спор то вообще ребяты?

Спор был о том, насколько именно она растет. Т.е. стоит ли игра свеч.
Если отжать горячие выступления эстонских парней, то выходит вот что.
Карлсон двигатель как таковой не остужает - это бесполезно по причине его массы. Да и за двигатель вроде никто не боится.
Опасность можно видеть в закипании ОЖ внутри нежного радиатора при прекращении циркуляции. Некоторые (как я) считают, что эта опасность преувеличена. Именно в силу того что радиатор очень тонкий, и температура металла ВСЕГДА близка к температуре ОЖ. Металл может нагреваться только от поступления новой порции горячей ОЖ, но циркуляции уже нет. Пример с раскаленной емкостью тут не годится. ИМХО.
Также призываю вести дискуссию спокойнее. Не до всех доходит все сразу :-)

**AsdReb73** » 19 май 2006, 06:31

"Не мешай механизму работать!"
Работает и хорошо, 4 деления - хорошо. Зачем заморачиваться? Вот не будет что-то работать - WELCOME к дилеру! А сейчас катайся и получай удовольствие.[/quote]

Да никто и не говорит, что четыре деления-это плохо.

..Наверное форумы и существуют для того, что бы задать вопрос и получить на него ответ. В смысле "то, что у меня происходит-это нормально?".А если ваш девиз-"Зачем заморачиваться?", то каков смысл участвовать в обсуждение вопроса, по которому вы ничего толкового не можете сказать???

**boris55** » 19 май 2006, 10:37

AsdReb73 писал(а):Здрасте! Сегодня первый раз (пробег всего 520 км.) обнаружил включенный вентилятор радиатора.Работал,кстати намного дольше, чем скажем, на девятке в сходных условиях.Но что самое интересное повышение температуры двигателя до момента срабатывания вентилятора никак не отразилось на показаниях указателя температуры-как было четыре деления, так и осталось.А у кого-то было, что показания превышали эти самые четыре деления? И как я понял, если по какой то причине в нужный момент не включится этот самый вентилятор, но должна загорется контрольная лампочка-"Повышенной температуры ОЖ", так?

Лучше один раз увидеть,чем 100 раз усышать:
Вот ответ на Ваш вопрос(коллега Gray дал ссылку)-я только поправил чуть рисунок...

Датчик-ОДИН,все остальное обрабатывают "мозги".

**Sergik1970** » 19 май 2006, 10:39

Воооо. наконец то это пустая болтовня закончится! :wink:

**3dmax** » 19 май 2006, 15:02

Респект Андрею Борисовичу за полезное дело! :wink:

**JustAlex** » 19 май 2006, 15:21

Итак, датчик один и на двигателе. Теперь общая картина видится такой.
При остановке двигателя работавшего на высоких оборотах, горячий металл рабочих камер двигателя продолжает подогревать ОЖ в рубашке двигателя. Температура в месте установки датчика повышается до порога срабатывания карлсона. Ну и когда она упадет, то карлсон выключится уже насовсем. Об этом ранее (17 мая) писал Андрей Борисович, тут все ясно.

Само решение включать принудительный обдув двигателя после его остановки не является объективной необходимостью. Это просто выбор инженеров Рено. "Так сделано".

Радиатор вообще не при делах. Опасности его перегрева вследствие теплового удара нет, так как горячая ОЖ от двигателя больше НЕ поступает к нему (так как циркуляции ОЖ уже нет).

**tihohod** » 24 май 2006, 00:19

Заметил на стоянке сегодня - вентилятор включился через несколько минут после запуска двигателя, поработаел секунд тридцать и выключился. Температура была две полоски при этом. Уровни жидкостей в норме. Как думаете - бага или фича?

Клуб автолюбителей Рено Логан

Лето,жара...перегрев двигателя и вкл.карлсона

Re: Лето,жара...перегрев двигателя и вкл.карлсона

Re: Лето,жара...перегрев двигателя и вкл.карлсона

Re: Лето,жара...перегрев двигателя и вкл.карлсона

Кто сейчас на конференции