ТоликN писал(а):Объясните, плиз, что есть "совковая тачка" и почему она "не катит"? Вот мой знакомый успел купить Логан 1.4. Вроде доволен , но говорит что на трассе его делают и десятки, и девятки. Это реально?
Пожалуйста, хотя об этом не раз уже писалось. Совковой тачкой я считаю тот машиноконструктор, который мне пока что предлагает родной автопром, при этом ломит совершенно немыслимые цены. ""Машину, котрую сразу после покупки приходится перебирать протягивать и дорабатывать, доводя хотя бы до подобия нормального автомобиля. Машину, создатели и производители которой относятся ко мне, как к водителю и покупателю, без уважения, считая, что этот все сожрет.
По поводу кто кого делает. Уж сколько раз на форуме твердили, что ну не располагает Логан к гонкам. Причем не потому, что не может, просто не хочется. А если надо... По крайней мере при обгонах у меня проблем не возникало
ТоликN писал(а):Объясните, плиз, что есть "совковая тачка" и почему она "не катит"? Вот мой знакомый успел купить Логан 1.4. Вроде доволен , но говорит что на трассе его делают и десятки, и девятки. Это реально?
Пожалуйста, хотя об этом не раз уже писалось. Совковой тачкой я считаю тот машиноконструктор, который мне пока что предлагает родной автопром, при этом ломит совершенно немыслимые цены. ""Машину, котрую сразу после покупки приходится перебирать протягивать и дорабатывать, доводя хотя бы до подобия нормального автомобиля. Машину, создатели и производители которой относятся ко мне, как к водителю и покупателю, без уважения, считая, что этот все сожрет. По поводу кто кого делает. Уж сколько раз на форуме твердили, что ну не располагает Логан к гонкам. Причем не потому, что не может, просто не хочется. А если надо... По крайней мере при обгонах у меня проблем не возникало
Ну немыслимые цены родного автопрома пока пониже, чем у Рено, и значительно. Качество посредственное, об этом и спора нет - оттого Логаном и интересуются.
Насчет не располагает. Господи, вы что все как партизаны на допросе? Не располагает - значит не светит ничего? Не хочется - не ответ. Я без подковырок спрашиваю, собираю информацию от возможно большего числа людей. Меня смущает, что 1.4 Логана маловато для машины с такой проекцией - на вид с аэродинамикой у него должен быть швах, на больших скоростях вой должен стоять и расход бензина должен быть большой. Для города - все равно, но у меня трасса минимум 50%.
ТоликN писал(а):Ну немыслимые цены родного автопрома пока пониже, чем у Рено, и значительно. Качество посредственное, об этом и спора нет - оттого Логаном и интересуются. Насчет не располагает. Господи, вы что все как партизаны на допросе? Не располагает - значит не светит ничего? Не хочется - не ответ. Я без подковырок спрашиваю, собираю информацию от возможно большего числа людей. Меня смущает, что 1.4 Логана маловато для машины с такой проекцией - на вид с аэродинамикой у него должен быть швах, на больших скоростях вой должен стоять и расход бензина должен быть большой. Для города - все равно, но у меня трасса минимум 50%.
Про цены спорить не буду. На первый взгляд ниже, но после доводки, доукомплектования, доработки - такие же. А вот ресурс, скажем двигателя, и надежность машин в целом... Но кому что нравится. По поводу 1.4 для Логана. Ессно, что с 1.6 машина более динамична. Лично для себя выбрал 1.4 как более экономичный вариант. Тем более, что стиль вождения у меня спокойный, дома на трассе обычно больше 120 не езжу, ну может 125-130 - на обгоне, пару раз только торопился (140 км.ч). Но на этих скоростях никаких неудобств не испытывал, хватало и мощности двигателя и динамики. Теперь по аэродинамике. Да, машина высоковата, но некоторое (только некоторое) неудобство я ощутил только при скорости 125-130, один раз пришлось чуть-чуть дернуть рулем после того как на хорошей скорости разъехался с длинномерным Вольво. Пока не заметил расхождений с паспортным расходом бензина (при указанных скоростях), что радует. А вот какого-то напрягающего меня воя не заметил, звук на магнитоле не прибавлял
всю свою сознательную жизнь проеждил на жигулях.ничего плохого про них не скажу,машина,как машина....
год работаю на тойоте королле версо,авто приличное.
купил логан и после первой поездки понял,что он не лучьше жигулей и не хуже тойоты)))))
Привет всем!
Вот и я стал владельцем логана 3-й комплектации + кондиционер и АБС. Первая пробная поездка состоялась
и пока без зимней резины коник стоит в гараже. Впечатления от первой поезки самые положительные.
Очень высоко сидишь - как в небольшом джипе, очень хорошо работает подвеска, приходилось ездить на
7бмв , ниссан махима , ауди - по работе подвески они хуже - при проезде трамвайных путей машина
чуть вздрагивает! Понравилась работа гидроусилителя - при парковке очень легкий руль , а с набором
скорости заметно тяжелеет. По поводу габаритов салона и багажника повторятся не буду - для меня
(семья большая) этот довод оказался решающим. Мотора 1.6 для спокойной езды мне показалось вполне
достаточно - но развернутого тест драйва пока небыло - летняя резина + обкатка. Вопрос с коррозийной
стойкостью кузова тоже волнует - но забирая машину из салона немножко по ней полазил и везде
обнаружил антикор, а довольно длительный опыт эксплуатации отечественных машин привел к выводу
с наружи машина при регулярном уходе - весной и осенью тщательная мойка и полировка кузова практически
не гниет. Да забыл добавить самый парадоксальное наблюдение при эксплуатации зимой машину, за
иключением дней с положительной темпиратурой, лучше не мыть! А качественной обработки скрытых
полостей обычно хватает надолго - моему старому 2141 - 12 лет 150тыс по Москве и вполне приличное
состояние кузова(антикор делал сам - 10л мовиля и 8л мастики). Теперь вопросы связанные с резиной -
штатная мне показалась вполне ничего. Что касается размеров и профиля то мои соображения таковы:
185/70R14 - оптимальный выбор если важен дорожный просвет, управляемость и грузоподьемность,
165/80R14 - если важен расход топлива, низкая стоимость резины и приходиться ездить по плохим дорогам
175/70R14 - низкая стоимость и неплохая управляемость при уменьшении дорожного просвета
что касается резины с 65 профилем то мое категоричное мнение - только для хороших дорог иначе ресурс
и резины и подвески будет небольшим. Теперь по музыке: у официалов маленький выбор и отмороженные
цены - как результат магнитолу и аккустику купил через интернет магазин и поставил у дилера - хотя
цены на установку и кусаются. Теперь основные критерии подбора(20 лет радиолюбительства):
1- качество звука определяет аккустика и правильность ее установки
2- магнитолы основных производителей отличаются в основном по дизайну и функциональным возможностям
разница в звучании между ними минимальна.
Я подбирая для себя недорогой комплект выбрал магнитолу панасоник 3401 - 130$ и с пультом, и колонки
DLS C5 - 120$ в перед - широкополосники в штатные места пищалки на панель и DLS M1269 за 50$ в заднюю
панель. Видел в конференции мнение что двух полосные компонентные динамики нет смысла ставить без
усилителя, но это не так , от коаксиальных динамиков в штатных местах без подиумов получить хорошее
звучание невозможно. Теперь по поводу задних динамиков - мое мнение - 6*9 ,если покупка саббуфера
не планируется, основной критерий отдача на низких частотах а количество полос - чем меньше тем лучше.
С сигнализацией считаю для логана заморачиваться не стоит(это его плюс , а дизайн вторичен) - максимально
дешевую из надежных, устраивающую по функциям для себя по вашим советам установил открытие багажника
с пульта.
На этом заканчиваю всем успешной зксплуатации.
Любитель молодец! отзыв приятен. скажем так скоро и моя мафынка придёт. музыку и сигналку поставлю в конторе с лицензией а то официалы ваще звереют=) назад полку а впирёд 16.
Leshiy писал(а):А вот какого-то напрягающего меня воя не заметил, звук на магнитоле не прибавлял
Ежели приоткрыть стекла передних дверей то вой просто страшный. Магнитолу почти не слышно и разговаривать трудно. Если окна закрыты - по шуму нормально, но становиться жарко и душно, так-как "самотоком" в салон поступает слишком мало воздуха. Приходиться включать вентилятор (не менее чем в третье положение, а он тоже шумит). Доходит до того, что при температуре за бортом 18 градусов приходится включать кондиционер.
Все выше перечисленное происходит с полной загрузкой авто
(5 человек), но это логан не оправдывает, так-как даже на моей прежней машине, лохматой вазовской пятерке, таких проблем не было. Все остальное в логане нравится очень.
ТоликN писал(а):Объясните, плиз, что есть "совковая тачка" и почему она "не катит"?
"Не катит" потому что ломается, я бы не сказал что прямо уж часто, но достаточно часто чтобы это напрягло. Мне самому на новых, нулевых отечественных тачках помногу ездить не довелось. Зато у меня есть куча знакомых владельцев этих самых новых тачек - от 10-ки до приоры. За первые полгода практически у каждого какая-нибудь херня да случилась причем не один раз. Будучи в автосервисе в последний раз, перед продажей своей старенькой девятки, общался с электриком на предмет умершего стартера которому было всего пол-года... электрик на мои возмущенно удивленные слова о новизне стартера, пригласил к себе в закуток и показал "Апофеоз автотаза" блестящие, ещё не грязные стартеры, были свалены в пирамиду... "Это всё гарантийные, большинство ещё новее чем твой": сказал он.
Недавно, кстати, стояли около дома с соседом по подъезду. Сосед купил себе лансер и ему не терпелось похвастаться... он хвастался, а я терпеливо слушал, вспоминая себя самого в январе этого года. Дык вот за это время мимо нас степенно проползло четыре новых приоры и у каждой при передвижении что-то громыхало или скрипело... мы переглянулись и радостно улыбнулись... это не наши машины, спасибо тебе господи.
ТоликN писал(а):Вот мой знакомый успел купить Логан 1.4. Вроде доволен , но говорит что на трассе его делают и десятки, и девятки. Это реально?
Никто ему не мешает делать девятки и десятки. Хочет, пусть делает. Я не знаю чем это объяснить, но просто не хочется гонять. Возможно потому что при 3000 об/мин (~85 км/ч на четвертой передаче и ~105 км/ч на пятой передаче) двигатель у Логана скажем так э-э-э-э... начинает звучать, а при 2500..2700 об/мин его не слышно. Это и есть 90..95 км/ч на пятой передаче. Сажусь, нажимаю педаль газа, пятая передача 90..95 км/ч, и он катится по дороге тихо и плавно. Мимо пролетают десятки и девятки, которые я все равно догоняю когда они упрутся в жопу фуры, автобуса, встанут на переезде или зайдут в гости к гайцам. Обратите внимание пролетают либо тазики либо что-то более дорогое и крутое типа Пассатов, Кэмри, Королл, а одноклассники "делают" крайне редко, видать у них такой-же скоростной режим как и у меня.
Если взять для сравнения тот-же Акцент, то у него двигатель тоже слышно, но у него звук как-то поприятнее, побасовитее и посочнее звучит. Кстати, хотите гонять - берите Акцент. Двигатель более мощный и приемистый, но салон с багажником потеснее, клиренс поменьше, а деньги в принципе те-же.
Как бы это странно не звучало, но на Логане я стал ездить более вальяжно чтоль, расслабленно, менее рискованно. Помню раньше на трассе на десятке все тянул шею стараясь обогнать кого-то ещё, на Логане же... просто не хочется. Катишься себе и катишься с комфортом.
ТоликN писал(а): Вот мой знакомый успел купить Логан 1.4. Вроде доволен , но говорит что на трассе его делают и десятки, и девятки. Sad Это реально?
У 1.6 Динамика не хуже 16-к вазов. Только после наверное 150 двенашка чуть-чуть быстрее разгоняется, если это вообще можно назвать разгоном. До сотни Логан быстрее 16к вазов разгоняется однозначно, если на 3-й передаче на сотню выходить. Только вот надоедают эти соревнования, да и вазов все меньше и меньше на дороге, а в большинстве случаев гоняются только они.
chb546 писал(а):Если окна закрыты - по шуму нормально, но становиться жарко и душно, так-как "самотоком" в салон поступает слишком мало воздуха.
Это да, самотеком вентиляция в Логане далеко не образец подражания. Может быть это такой переходный момент от тазиков к более дорогим машинам. Салон в котором изо всех щелей не дует уже научились делать, а вот вентиляцию ещё нет.
chb546 писал(а):Если окна закрыты - по шуму нормально, но становиться жарко и душно, так-как "самотоком" в салон поступает слишком мало воздуха.
Это да, самотеком вентиляция в Логане далеко не образец подражания. Может быть это такой переходный момент от тазиков к более дорогим машинам. Салон в котором изо всех щелей не дует уже научились делать, а вот вентиляцию ещё нет.
Странно. Я не соглашусь.
Если идёшь по трассе, то никаких проблем не замечал, мало того, иногда перекрываю заслонку, чтобы не дуло в колени. Если скорость менее 70, то вентилятор на 1 скорость и всё нормально.
ТоликN писал(а):Вот мой знакомый успел купить Логан 1.4. Вроде доволен , но говорит что на трассе его делают и десятки, и девятки. Это реально?
Если это так важно - купите Мини-Купер, будете делать всех. А если серьезно - если есть желание Логан спокойно едет 150-160, и разгоняется достойно. Недавно было необходимо срочно вернуться в город - макс. скорость 165, по ощущениям можно еще немного. Обгонял всех однокласников, Символ хотел погоняться, но отстал. Правда у меня двигатель 1,6, но те, кто пробовал оба, говорят разница невелика.
ТоликN писал(а):Объясните, плиз, что есть "совковая тачка" и почему она "не катит"? Вот мой знакомый успел купить Логан 1.4. Вроде доволен , но говорит что на трассе его делают и десятки, и девятки. Это реально?
Пожалуйста, хотя об этом не раз уже писалось. Совковой тачкой я считаю тот машиноконструктор, который мне пока что предлагает родной автопром, при этом ломит совершенно немыслимые цены. ""Машину, котрую сразу после покупки приходится перебирать протягивать и дорабатывать, доводя хотя бы до подобия нормального автомобиля. Машину, создатели и производители которой относятся ко мне, как к водителю и покупателю, без уважения, считая, что этот все сожрет. По поводу кто кого делает. Уж сколько раз на форуме твердили, что ну не располагает Логан к гонкам. Причем не потому, что не может, просто не хочется. А если надо... По крайней мере при обгонах у меня проблем не возникало
Ну немыслимые цены родного автопрома пока пониже, чем у Рено, и значительно. Качество посредственное, об этом и спора нет - оттого Логаном и интересуются. Насчет не располагает. Господи, вы что все как партизаны на допросе? Не располагает - значит не светит ничего? Не хочется - не ответ. Я без подковырок спрашиваю, собираю информацию от возможно большего числа людей. Меня смущает, что 1.4 Логана маловато для машины с такой проекцией - на вид с аэродинамикой у него должен быть швах, на больших скоростях вой должен стоять и расход бензина должен быть большой. Для города - все равно, но у меня трасса минимум 50%.
В России нужно ездить только на отечественных автомобилях,чтобы можно было самому их починить в случае чего. Вот я езжу на "шестерке". Отличная машина! И чиню ее сам. И дома. И на работе. И в дороге. И на даче.И на отдыхе. Везде и всегда!
Ender писал(а):Как бы это странно не звучало, но на Логане я стал ездить более вальяжно чтоль, расслабленно, менее рискованно. Помню раньше на трассе на десятке все тянул шею стараясь обогнать кого-то ещё, на Логане же... просто не хочется. Катишься себе и катишься с комфортом.
Точно. Я тоже заметил, что Логан невольно настраивает на более спокойную езду. Хотя, когда надо, ничто не мешает и рвануть.
sl-spb писал(а):Странно. Я не соглашусь. Если идёшь по трассе, то никаких проблем не замечал, мало того, иногда перекрываю заслонку, чтобы не дуло в колени. Если скорость менее 70, то вентилятор на 1 скорость и всё нормально.
Я не про трассу говорю, я про город. Я ожидал что при движении по городу вентиляция должна быть хотя-бы не хуже чем в тазике. Там выше я зря негативно отозвался о тазиках, если припомнить то в моей старой девятке в городском цикле езды из вентиляции дуло дай боже. Безо всякого вентилятора. Вплоть до того что иногда бывало вечером печку переключишь на обогрев а на следующий день забудешь выключить... и вот стартуешь со светофора, а тебе волна горячего воздуха в салон.
Вот мой знакомый успел купить Логан 1.4. Вроде доволен , но говорит что на трассе его делают и десятки, и девятки.
Это реально?
