Мне непонятно, что так трудно сделать чтобы у каждого дилера РЕНО были в наличии все запчасти на Логан?
Понятно что сами дилеры удавятся потратить 10-20 штук на полный комплект запчастей. Но ведь фирма могла бы всем дилерам раздать по полному машинокомплекту Логана, и если кому бы понадобилась хоть самая экзотическая запчасть ( ну там крыло после дтп например ), берем из запаса и тутже заказываем такую же, но уже для следующего логановода. Вероятность что сломается, например крышка воздушного фильтра, у двух в течении 2-3 недель совсем мала. И все! Не надо ждать по месяцу заказываемых запчастей, все есть на складе. Цена вопроса = 15штук*60(~кол-во дилеров) ~ 1млн.
Да на рекламу Рено наверное больше тратит.
Я вот будущий логановод, и мне сильно не улыбается в случае чего ждать целый месяц и ездить на маршрутке, пока из далекой Румынии довезут до Челябинска какую-нибудь запчасть.
Моя 9-летняя 99 меня сроду не подводила, любая запчасть если не в первом попавшемся магазине, так во втором или третьем, а последнее время даже в магазин заезжать не надо, все есть в сервисе.
Любая неполадка лечится за день, ну кузовщину однажды делали неделю.
В конце концов уже выпущено тысяч 30 Логанов, через год будет 100 тысяч, ну распишите этот миллион на каждого - 10$, ну этоже копейки!
Уважаемый!
Вы не путайте ВАЗ и Рено. Диллеры не предполагают, что Логан будет ломаться Это продавая Вазы диллеры заранее знают, что покупатели будут через несколько дней покупать запчасти, поэтому и готовы к этому. А Логан иномарка и никто из диллеров не предполагает его поломку в ближайшее время, а значит и не вкладывают деньги в запчасти.
Вроде бы душой(как потребитель)-я с Вами!И мне удобнее,чтобы каждая запчасть из всего машинокомплекта всегда была под рукой на складе дилера.Но дилер-не подразделение Рено.А-посредник в продаже и обслуживании.Если вся Франция размером чуть больше Московской области и дороги хорошие-то ждать ТАМ запчасти недолго.В России масштабы другие-а подходы торговцев и коммерсантов- те же.Зачем дилеру иметь омертвленный капитал в виде комплекта Логана?Он не только Логанами торгует...В Москве центральный склад и таможенный терминал-на Автофрамосе.И дилеры заказывают запчасти оттуда.Фирме(если ей это надо)нужно создавать РЕГИОНАЛЬНЫЕ склады запчастей.Возможно-все это в будущем,учитывая расстояния в нашей стране.Покупая импорт в нашей стране приходится учитывать этот фактор(что запчасть придется ждать).Чем больше машин продано будет-тем больше шанс поиметь склады в каждом регионе...Есть положение о гарантийном ремонте сложной техники.Я вот сдавал в Москве в сервис центр фирменный Мотороллу.Ответ:максимальный срок гарантийного ремонта 21 день.Будем ждать запчасти.Продлим на время нахождения в ремонте гарантийный срок...
Придется Вам(не дай бог)-поездить какое-то время на маршрутке,если что...Или 9-ку покупать.Будем надеяться,что Логан пореже потребует гарантийных запчастей,чем 9-ка....
Sergik1970 писал(а):Уважаемый! Вы не путайте ВАЗ и Рено. Диллеры не предполагают, что Логан будет ломаться Это продавая Вазы диллеры заранее знают, что покупатели будут через несколько дней покупать запчасти, поэтому и готовы к этому. А Логан иномарка и никто из диллеров не предполагает его поломку в ближайшее время, а значит и не вкладывают деньги в запчасти.
Ну ломаться-то не ломается (тьфу-тьфу-тьфу!), а вот места для поцелуев будут востребованы.
Интересно а как же в той же Франции с запчастями на Логан ? Везти из Румынии не ближе чем к нам. ИМХО все же ключевой момент - русское раздолбайство и наша добрая таможня...
А с новыми машинами всегда беда с запчастями. Вспомнить те же 90-е годы и появление десятки. Только там было еще хуже, десятки были сырыми.
Даже если в Логане никогда ничего не сломается само по себе, нельзя расчитывать что не случится ни одного ДТП, что никто не въедет в открытый колодец или колдобину, что не пробъет камнем бензобак, что не сломает зеркало о гаражную дверь, что бензин не окажется дерьмовым, и т.д. и т.п.
Опять же возьмем Москву, тут же на форуме народ писал что ждал бампер целый месяц.
Дело то даже не в том чтобы его до Челябинска доставить, его может в Москве полмесяца растамаживать будут и еще полмесяца везти с одного конца города в другой.
bda писал(а):Даже если в Логане никогда ничего не сломается само по себе, нельзя расчитывать что не случится ни одного ДТП, что никто не въедет в открытый колодец или колдобину, что не пробъет камнем бензобак, что не сломает зеркало о гаражную дверь, что бензин не окажется дерьмовым, и т.д. и т.п. .
То есть дилер должен закупить бампера, бензобаки, глушаки и прочее и сидеть ждать, когда кто нибудь влетит в яму, столб, камаз? А влетит ли? А приедет ли именно к нему?
Вам же уже обьяснили, что деньги должны работать, а не лежать мёртвым грузом на складе.
У нас на работе стоит сложная электронная техника, японская. Ломается ну очень редко, раз в год может. И ждём мы запчасти по несколько дней. Убытки терпим. И ничего. Никто не бежит покупать их скопом. Потому что никто не знает, что сломается, когда, да и сломается ли вообще? А одна, даже самая маленькая плата, стоит несколько сот $.
bda писал(а):Даже если в Логане никогда ничего не сломается само по себе, нельзя расчитывать что не случится ни одного ДТП, что никто не въедет в открытый колодец или колдобину, что не пробъет камнем бензобак, что не сломает зеркало о гаражную дверь, что бензин не окажется дерьмовым, и т.д. и т.п. Опять же возьмем Москву, тут же на форуме народ писал что ждал бампер целый месяц. Дело то даже не в том чтобы его до Челябинска доставить, его может в Москве полмесяца растамаживать будут и еще полмесяца везти с одного конца города в другой.
На такой случай в приличных конторах есть такое понятие, как "подменное авто". Требуйте у дилера
Тут каждый выбирает для себя.Один надеется проездить аккуратно, без поломок и без гарантийного ремонта, но в случае чего согласен подождать неделю другую пока запчасти подойдут может раз в три года.А другой не хочет ждать и согласен ремонтироваться хоть каждый день, но что бы все детали были уже под боком.....
Если за рулём Логана водитель-мечтатель - то передние бампер и крылья. А если за тем же рулём кто посерьёзнее, гордо смотрящий лишь вперёд, то задние крылышки и багажник. А если орёл, предпочитающий красное - то пенки дверей.
3dmax писал(а):То есть дилер должен закупить бампера, бензобаки, глушаки и прочее и сидеть ждать, когда кто нибудь влетит в яму, столб, камаз? А влетит ли? А приедет ли именно к нему? Вам же уже обьяснили, что деньги должны работать, а не лежать мёртвым грузом на складе.
Ну конечно же не так категорично! Если заказов на коленвал было всего 1 за год, то нет смысла его держать у себя за свои деньги. А вот если тянется клиент с битым бампером каждую неделю, то не держать оперативный запас по меньшей мере убыточно. Понятие бренда своей фирмы денег стоит. Вон МТС в яйца 4 лимона вложила. Некоторые, конечно, могут сидеть, как сычи, не вложив ни рубля в оборотные запчасти. Но куда потянется покупатель, узнав, что дилер Альфа делает кузовщину за три дня, а дилер Бета - за месяц? И кто потом сделает деньги на обороте - Альфа или Бета?
3dmax писал(а):У нас на работе стоит сложная электронная техника, японская. Ломается ну очень редко, раз в год может. И ждём мы запчасти по несколько дней. Убытки терпим. И ничего. Никто не бежит покупать их скопом. Потому что никто не знает, что сломается, когда, да и сломается ли вообще? А одна, даже самая маленькая плата, стоит несколько сот $.
Логан не так уникален, как ваша техника. Арифметическая задачка - что меньше. Стоимость наиболее часто вылетающих микросхем плюс недополученная прибыль из-за выемки их стоимости из оборота по основному виду деятельности компании. Или стоимость простоя. За период.
Что перевесит, такая политика резервирования и будет.
3dmax писал(а):То есть дилер должен закупить бампера, бензобаки, глушаки и прочее и сидеть ждать, когда кто нибудь влетит в яму, столб, камаз? А влетит ли? А приедет ли именно к нему? Вам же уже обьяснили, что деньги должны работать, а не лежать мёртвым грузом на складе.
А я же и написал что на дилера надежды мало.
А вот для РЕНО 1млн наверняка меньше бюджета на рекламу, ну или можно переложить эту сумму (по 10$) на каждого владельца. И это будут не омертвленные деньги, это будет реклама такая:
"На например,Фокус запчасть надо заказывать и ждать неделю-две-месяц а на Логан любая запчасть есть у любого дилера".
Логанов по всей стране ещё очень и очень мало. Если откинуть крупные города, такие как Москва, Питер, Екатеринбург, то получится, что в некоторых местах Логанов наберётся не более десятка на весь город. Каков процент того, что кто нибудь из них приедет за бампером, крылом, ещё чем либо? Очень и очень маленький.
Со временем, когда количество выпущенных авто перевалит тысяч так за 500, можно будет уже говорить о каких то запасах по запчастям у дилера. Сейчас это ещё никому не нужно.
Что перевесит, такая политика резервирования и будет.
Ну правильно. Вы сами ответили ответили себе.
Сейчас мелким дилерам не выгодно держать запас запчастей на складах. Потому что даже если и кто то купит крыло, то прибыль от этого будет минимальна. А вот когда в городе Логанов будет тысячи...
3dmax писал(а):То есть дилер должен закупить бампера, бензобаки, глушаки и прочее и сидеть ждать, когда кто нибудь влетит в яму, столб, камаз? А влетит ли? А приедет ли именно к нему? Вам же уже обьяснили, что деньги должны работать, а не лежать мёртвым грузом на складе.
А я же и написал что на дилера надежды мало. А вот для РЕНО 1млн наверняка меньше бюджета на рекламу, ну или можно переложить эту сумму (по 10$) на каждого владельца. И это будут не омертвленные деньги, это будет реклама такая: "На например,Фокус запчасть надо заказывать и ждать неделю-две-месяц а на Логан любая запчасть есть у любого дилера".
Опять Вы за своё...
Ну вот Вы покупаете мыло коробками? А? Ведь надо же, когда то оно закончится и придётся идти снова за ним. Очередь стоять. Купите сразу тонну и не страдайте.
Зачем, ну ЗАЧЕМ на складе будут пылится запчасти? А? Движок у Логана отбегает не одну сотню тысяч км, ходовая тоже вряд ли рассыпится рано. А потому нет смысла забивать склады запчастями. Только расходники. Ремни, шаровые, колодки. Ну в крупных городах кузовщину да стёкла. Вот и весь список.
С начала выпуска Логана прошёл год, я перелопатил весь интернет , но так и не нашёл ни одной крупной поломки Логана. Всё по мелочи. Накладка слетела, защита открутилась...
Ну и чего, при таком раскладе, прикажете дилеру закупать из запчастей? Коленвалы? Поршневую группу? Или же ещё что то? Кому оно пригодится то?
), берем из запаса и тутже заказываем такую же, но уже для следующего логановода. Вероятность что сломается, например крышка воздушного фильтра, у двух в течении 2-3 недель совсем мала. И все! Не надо ждать по месяцу заказываемых запчастей, все есть на складе. Цена вопроса = 15штук*60(~кол-во дилеров) ~ 1млн.
Это продавая Вазы диллеры заранее знают, что покупатели будут через несколько дней покупать запчасти, поэтому и готовы к этому. А Логан иномарка и никто из диллеров не предполагает его поломку в ближайшее время, а значит и не вкладывают деньги в запчасти. 
