На сухом льду не так просто (если не ставить такой цели) сорвать машину в занос двигателем.vvs писал(а):А на сухом? Есть отличия
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 14 окт 2026, 23:24 Торможение двигателем (сцеплением) ;)Модераторы: Администраторы, Модераторы
Если на 100км/ч 2ю подоткнуть, то конечно занесет. А если плавно все делать, торможение двигателем на ЗП очень эфективно стабилизирует машину на всех режимах. На ПП аналогичного эффекта можно только газом достигнуть, а это не всегда приемлемо.
Уважаемые форумчане, мне кажется стоит разграничить понятия "занос" которое относится к задней оси автомобиля и "снос" которое относится к передней оси автомобиля.
Снос чаще возникает в результате резкого сброса газа на скольской дороге, скажем в повороте и характерен для передне приводных авто. Занос в результате резкого нажатия на педаль газа и характерен для заднеприводных авто. Торможение двигателем, мне кажется, это довольно эффективный способ снизить(контролировать) скрость и не дает заблокироваться колесам при торможении. Разумеется надо аккуратнее подбирать пониженную передачу. Скаже, если вы с 4ой воткнете 1ую то конечно вызовите снос или занос авто. Сам этим пользуюсь токо зимой. Вопрос по ходу обсуждения, хотя может и не в тему, при торможении двигателем гарючка полностью перекрывается?
Да. Как показывают давнишние эксперименты (не мои) - при торможении двигателем БК показывает мгновенный расход=0,0л.
теперь более менее ясно. спасибо.
А чего мне читать? Не первый год с АБС езжу!  Однозначно положительное мнение!
Хотелось бы услышать того, кто сталкивался с "дизельным" шумом, исходящим из коробки передач при работе на холостом ходу и пропадающем при нажимании на педаль сцепления.
Логан, двиг.- 1,6, АВС и др. пробег 7 000 км. Указанный шум потихоньку увеличивается. На ТО - "У Вас все в порядке ...".
Искать тут http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=1 ... +%EA%EF%EF
Хочу поделиться опытом:
На ТО-30 сказали: износ передних колодок 80 % надо менять. Решил, что для начала 20% искатаю, а там поглядим. Перед этим летом решил поменять, даже купил на рынке (Fomas 700р.) - на даче скинул колеса там ещё было мм по 5-7, да и ключ на 18 не нашёл. В общем колодки отдал обратно на рынок. Позавчера на ТО-45 сервисмен сказал, что осталось по 6 мм и пока можно не менять. Совет: меняйте стиль вождения, но не забывайте заботиться о братьях наших задних, я им мигаю лампочкой, когда агрессивно торможу двигателем. Торможение двигателем - рулит, в крайнем случае комбинируйте тормоза и двигатель.
Я вот комбинирую успешно. Вообще тормозить двигателем могут далеко не все. Езжу и на автобусах и такси и с коллегами. Ну процентов 20 этим могут похвастаться. А для остальных даже машины специальные выпускают - с автоматом - надо ехать нажми газ, надо остановиться - нажми тормоз. И нефиг думать о красивой плавной и экономичной езде.
Во-первых торможение двигателем для меня признак красоты и правильности вождения. Пассажиры не бьются бошками о кресла и стекла, скорость плавно снижается, колодки экономятся, бензин опять же. Потому что так может тормозить только заранее рассчитавший водитель, который едет на 5 корпусов вперед автомобиля. Даже если вдруг на дорогу выскочит киса и потребуется дотормозить более эффективно педалью - воткнутая пониженная будет "типа АБС", а на жигулях - вообще тормозной парашют!
На длинных спусках комбинирую торможение двигателем и сам тормоз, ибо иногда при томожении двигателем машина все же набирает скорость (и соответственно, обороты растут, например, становятся выше 3500). Если в этот момент выжать сцепление, то машина просто чуть не взлетает от набора скорости.
Повторюсь: это все на трассе, на длинных крутых спусках.
Вернуться в Ходовая, Трансмиссия, Управление Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 6 |
. Почитайте лучше темы про АБС. 
