|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 15 окт 2026, 21:14 О зарядке аккумулятораМодераторы: Администраторы, Модераторы
Ded54 Хотел вот спросить, не слишком ли большой ток 7А для длительного (10 часов) заряда? А если у АКБ всего 5% или 10% недозаряда?
Так поставьте ток меньше. Или, если совсем уж над аккумулятором хочется потрудиться - присмотрите зарядное устройство "понавороченнее" 
0,1 от ёмкости - это макс. ток при зарядке, больше нельзя, меньше - можно. А вообще то, если позволяет время, то ток зарядки уменьшают в двое и время увеличивается, но для аккум. это хорошо. Ну а время 10 час. - оно, конечно, приблизительное и заряд контролируется по плотности электролита при комн. температуре.
Согласен, щас такой большой выбор. У меня старый, лет 15 уже, автомат и я ему доверяю и привык. В зависимости от спешки, ставлю зарядный ток не более 0,1 ёмкости и ухожу. А у зарядного алгоритм работы такой: после 6 ч. зарядки ток уменьшается в двое, через 2 ч. - ещё в двое, а через 10 ч. - выкл. Конечно же, всё это относится к разряженым аккум., а вот
то это сложнее. А как определить эти 5 или 10%? Хотя, думаю, 5-10% это не критично. А вот если более 50%, да перед зимой, то это не хорошо и надо принимать меры.
Тогда конечно. Но, я автоматике пока не доверяю, делаю только с ручным контролем.
Как показывает практика, очень даже имеет значение даже 5%. Я вам опишу методу, как я делаю, а вы скажите, как вы считаете, полезен или бесполезен такой подход к делу. Проверяю плотность, если необслуживаемый, то без проверки. Включаю ток 4-5А, слежу за двумя параметрами напряжение и кипение (выделение водорода). Если аккумулятор не полудохлый, а разряд не более 10%, то через 30-40 минут напряжение достигает прибл. 14,5 В и слышно (или видно) начало кипения. Перевожу на ток 1,5А, напряжение падает на клеммах. Кипение почти перестаёт. Опять доходит до приб. 14,5 и слышно кипение, сокращаю до 0,2А. Часа через 4 (в каждом случае индивидуально) доходит напряжение до 14,8 и почти незаметное кипение. Перевожу на ток 100 mA и оставляю на 12-18 часов. Напряжение доходит до 15, а иногда и 15,2 В при таком слабом токе, кипения практически не наблюдается. Это говорит о полном восстановлении пластин и 100% зарядке. Должен сказать, что ни один генератор во время эксплуатации не может этого сделать, а заряд на 100% от генератора не получается. У него напряжение не бывает более 14,5 В. Как считаете?
Я считаю, что лучше я выкину свой аккумулятор на полгода раньше (из-за недостаточного правильного заряда генератором), чем буду сидеть над ним по пол дня и караулить когда он закипит. 
Может вы и правы, но я эту процедуру делал раз в полгода, перед зимой и после. Аккумулятор был простой (обслуживаемый), 6 лет прослужил, дальше не знаю, продал с машиной. Но был в отличном состоянии, даже зимой. P.S. Тогда я не так хорошо зарабатывал, поэтому экономия очень даже помогала.
К сожалению,эти "полгода" могут неожиданно наступить именно в тот самый момент,когда Вы вдруг опаздываете в аэропорт....или оказались на Валдае-за 200 км от ближайшего сервиса....и больше "прикурить" не от кого... Сейчас есть в продаже "интеллектуальные " зарядные устройства.Они заряжают АКБ согласно последним тенденциям аккумуляторной науки-до 80% зарядки в режиме стабилизации зарядного тока,а остальные 20% в режиме стабилизации зарядного напряжения.Причем делают это автоматически.И отключаются.Правда стоят эти ЗУ не 300 руб,а на порядок дороже... У кого в семье несколько автомобилей-могут подумать о таком ЗУ...  
Я делал то же самое, когда аккумуляторов не было и приходилось "вытягивать" 6-СТ-75 с остатком емкости 9ач. Единственно, ограничивался напряжением 14,2.
Это-то тут при чём ? Это не аргумент Любой аккум, при любом за ним уходе, рано или поздно сдохнет и вероятность того, что именно в момент его издыхания мне понадобится в аэропорт никак не зависит от того как я этот аккумулятор заряжал.
Кто бы спорил...  Но резкий отказ аккум. всё же редкое явление и от этого никто не застрахован. А сдыхает он обычно плавно, в течении 2-6 мес., зимой быстрее. Всё это моё ИМХО.
ЗЫ. Ну а я сужу о степени разрядки аккум. по звуку и времени работающего стартёра при пуске двигателя.
Вот у меня видимо и был такой случай. Купил я семёрку (ВАЗ) б/у, всё прекрасно заводилось, никаких тебе проблем с ёмкостью. Так было 1,5 месяца, летом. А однажды утром выхожу, нужно ехать на работу, поворачиваю ключ, а полная тишина. Открываю капот, аккумулятор горячий. Бегом на такси в магазин за новым. Что с ним делали до меня, я не знаю, с моими такого не было, думаю что и не будет.
Б/у аккумуляторам вообще нет никакой веры ( если не знаешь их "историю"), в любой момент нужно ожидать отказа. 
Вернуться в Электрооборудование Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5 |
?