lomograf писал(а):Опять не понял . Чьего опыта эксплуатации? Резина выбирается по результатам тестирования (при условии, что Вы доверяеете результатам тестирования), а потом приобретаете опыт, эксплуатируя её. И делитесь этим своим опытом. Только это будет исключительно Ваше субъективное мнение об этой покрышке. Вот, заодно, и egorofart`у: Люди (и я, в том числе) ездиют на штатном "Баруме" и (жужжа) не жужжат. До поры, до времени. Потом читают некий уважаемый журнал и ВЫБИРАЮТ для себя оптимальное, с учётом своих приоритетов. Вам egorofart, идеально подойдёт Michelin Energy: очень комфортные, нешумные на любых скоростях стабильные покрышки. Имеющие, кстати ресурс процентов на 25 больший, чем у других производителей. Я, lomograf, предпочту комфорту управляемость, и выберу какую-то более цепкую резину. А некто Пупкин купит самое-самое дешёвое ..., потому, что у него есть возлюбленная его жаба. И мы все будем правы. Потому, что один любит арбуз, а другой - свиной хрящик. Так что, при всём богатстве выбора, альтернативы нет - либо мы читаем журнал, либо спрашиваем дядю Васю. Я читаю журнал.
Я спрашиваю дядю Васю, так как для меня тесты никакой полезной информацией не обладают по причинам изложенным выше.
Тесты куплены-не куплены, Верю дяде Васе-не верю. Это вечный вопрос. Лично я всегда выбирал зимнюю резину по тестам вкупе с жабой. Хотя ниже 9-10 тыс.р./комплект (по нынешним деньгам) не брал. И еще ни разу не жалел. Летнюю резину также буду по тестам выбирать. Конено спрошу дядю Васю и цену посмотрю, да и сам осмотрю резину и спрошу у себя же свое мнение. Например, Мишлен возьму с радостью, что-то другое путевое будет стоить на 500-700 р/комплект дешевле, но это не критично, а брать дешовку-нет, я себя слижком уж люблю. А таксисты скупят барум, который еще поездиет, и будут рады, что съэкономили. Думаю многие так выбирают. Все зависит от размера возможностей, от жабы, и от целей, поставленных перед резиной.
Вот тесты прошлого года, правда лучше мотреть не распределение мест, а конкретные таблички испытаний, например тормозной путь на сухом и мокром, скорость переставки, и т д ...
http://www.zr.ru/articles/47279/ И между прочим выбранная мной GR-80 (Бридж) тормозит в этих тестах очень неплохо
3dmax писал(а):Уж поверьте мне, Логан без стабилизатора куда увереннее держится на дороге, чем шаха с нимстабилизатором и без ? Насколько велика разница ? Я ездил только со стабилизатором, управляемость даже резковата показалась. Привык уже к "заокеанским" повадкам Акцента.
на своей ниве по запарке ( ставил КПП) забыл привинтить стаб к рычагам - скажу только одно ехать без него прямо-таки страшно, стабилизатор помогает правой и левой стороне подвески работать слаженно и недопускает сильной разницы в положениях колес по вертикали.
Л-Д-В писал(а):Тесты куплены-не куплены, Верю дяде Васе-не верю. Это вечный вопрос. Лично я всегда выбирал зимнюю резину по тестам вкупе с жабой. Хотя ниже 9-10 тыс.р./комплект (по нынешним деньгам) не брал. И еще ни разу не жалел.
Ну, такая цена в общем-то к этому располагает. Причем в том числе и чисто психологически Вот не поленюсь и постараюсь найти ту статью, в которой показывалось, как можно на тестах вытащить вверх ту или иную заранее заданную марку.
Много всего написано, но я вот так и не смог сделать выбор размерности шин. Думаю, что на шоссе (90% времени по шоссе и на скорости больше 120 км/ч) лучше подойдет 185/65 R14. Как только убью купленый (по глупости) Барум 165/80 R14,поменяю на этот размер.
Купил себе Tigar Hitris наперед 205\55 назад 215\55 R16 жду с другова магазина диски ВСМПО Сигма. Но чуствую уже невлезет))) хотя мне пофиг я беру с расчотом на Меган 3.
А вобще я считаю 185-195 очень гармонично смотрится только вылет нада назадней оси ставить чуть больше чем на передней допустим при ширине 6.5 наперед 50 а назад 45. Ну и пусть што подшипники буду чуть чаще менять...
martem писал(а)::arrow: Смотря что с чем сравнивать. Уменя в прошлую зиму был Логан- 2-ая комп.1,4(без АБС,без Конд.) 2005г/в.,цв.:платин.металик. Покупал зимой у дилера. Спросил какого размера зимнию резину можно ставить , т/к 165/80/14-зимней нет. Те ничего конкретного не сказали-пришлось самому искать-долго не пришлось т/к в 1-вом же шинном магазине уже знали что Логану подходит 185/70/14 , взял Бриджстоун-5000. Отвез в салон Рено ставить-те взялись с оговоркой «не знай подойдут-ли». Подошли. Про + и – этой резины я уже писал. Скажем так-она хороша для деревни где зимой много снега на дорогах . По асфальту-уж больно шумна!. Продал ее вместе с машиной. А машину продал потому что-увидел Логан темно серого цвета-очень понравился! Взял у друго дилера весной 2006г. , тоже 1,4 но с пакетом безопасности и кондиционером. Весь затонировал-смотрится шорошо-заметил что на дороге стали больше уважать и тд.
А за что уважать-то стали??? За то что пакет безопасности взял или за то что в сопли затонировался ?
Советую 195\60 R15 на ковке. Колеса получатся легкие и достаточно широкие. Цеплять точно небудут!!! А обувать на родные другую резину нет смысла. Про литье ничо нескажу никада не ставил и ставить небуду. По мне так или штамповку или ковку.
Lennox_spb писал(а):Объясните, пожалуйста, в чем разница между: Michelin Energy E3A XL и Michelin Energy E3A??? И что же лучше? Заказала E3A с индексом скрости Т, привезли E3A XL с индексом Н...
E3A XL рассчитана на большую нагрузку, при индексе 95Н - максимальная накрузка на колесо 690 кг. Просто E3A - индекс накрузки обычно 88, т.е нагрузка на колесо 560 кг. Индекс скорости Т до 190, H до 210. Так что не переживайте, то что Вам привезли - лучше, чем то, что было заказано и по нагрузке на колесо и по скорости. E3A XL рассчитаны на долее тяжелые машины, чем Логан. Единственный минус видимо другая цена.
Мужики и дамы (если здесь есть) привет вам всем!
Ответьте пожалуйста на мой, возможно и простой для специалистов, вопрос. Не смог найти пока точного ответа. Есть ли какие нибудь проблемы при замене 14 дюймовых дисков на Логане на 15 дюймовые. Очень интересно.
